[Антон Ефимов]

"Репин" и "Сибелиус" с 12 декабря отправляются в историю.

[Disel]

Как я понимаю, Аллегро будет первым в России поездом с "собачьим" вагоном. Судя по этой схеме, для пассажиров с животными выделяются отдельные кресла

[Миша#]

Билеты будут продаваться по глобальным ценам.

Нет, проездные документы будут продоваться как и прежде по тарифу Восток-Запад и состоять из билета и плацкарты.

http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=75677

При оформлении проездных документов в третьих странах применяются ставки Тарифа "Восток – Запад".

Базовая стоимость проезда складывается из стоимости билета и плацкарты и при оформлении в России и Финляндии составляет: [...]

[Slon]

"Репин" и "Сибелиус" с 12 декабря отправляются в историю.

С кем поделятся вагончиками?

[Disel]

Нет, проездные документы будут продоваться как и прежде по тарифу Восток-Запад и состоять из билета и плацкарты.

Так это в третьих странах. В России и Финляндии - по глобальным.

[Миша#]

Так это в третьих странах. В России и Финляндии - по глобальным.

Не думаю, зачем РЖД и VR применять глобальные цены при продажи в кассах РЖД и VR, в то время как в других государствах дозволено оформлять по тарифу Восток-Запад? Такого на практике европейских ж. д. еще никогда не было. Когда итальянцы вводили для своих скорых поездов глобальные цены, то по ним должны были оформлять и все другие ж. д. Открытые билеты с маршрутом в скорых итальянских поездах не признавались, даже если были куплены заграницей.

Если я куплю в Германии билет Санкт-Петербург - Хельсинки по тарифу Восток-Запад и приду в Санкт-Петербурге в международную кассу для оформления плацкарты на Аллегро, то мне ее продадут, а пассажиру с международном билетом Санкт-Петербург - Хельсинки, оформленным в России, такую плацкарту не продадут? Такого быть не может.

[Disel]

Такого быть не может.

Посмотрим, как будет на практике.

Дорого конечно становится, но реально сильно быстрее. Гуманно я в виду по сравнению с тем, как запустили Сапсаны при отмене Юности.

Ну в случае с "Юностью" просто российская нескоростная сидячка на международном фоне дешевая.
А "Аллегро" смахивает на самый дорогой скоростной поезд мира. За эти 84 Евро из Хельсинок можно в Лапландию уехать, что в 2 раза дальше Питера. Там правда Пендолина только до Оулу катается, но пендолиновый тариф всего евро на 6 выше интерситиевского.

[zdr]

Так это в третьих странах. В России и Финляндии - по глобальным.

Не думаю, зачем РЖД и VR применять глобальные цены при продажи в кассах РЖД и VR, в то время как в других государствах дозволено оформлять по тарифу Восток-Запад? Такого на практике европейских ж. д. еще никогда не было.

Однако фраза в том же пресс-релизе "Указанные стоимости действительны по 21.03.2011 г. включительно, о тарифах для дальнейшей продажи будет объявлено дополнительно." навевает мысль, что это всё-же не Восток-Запад...

[Миша#]

Однако фраза в том же пресс-релизе "Указанные стоимости действительны по 21.03.2011 г. включительно, о тарифах для дальнейшей продажи будет объявлено дополнительно." навевает мысль, что это всё-же не Восток-Запад...

Цены на плацкарты в сообщении Россия - Финляндия и раньше зависили от сезона. Я думаю, что к декабрю 2010 станут известны цены на плацкарты на весь 2011 год. Летом плацкарта будет стоить, наверное, на 10-15 евро дороже.

[joy]

А как будет проходить ПТК в Аллегро?

[Disel]

А как будет проходить ПТК в Аллегро?

Таможенные процедуры

Проведение всех пограничных и таможенных формальностей осуществляется в пути следовании поезда "Аллегро". Для пограничников и служащих таможни в поезде отведена специальная зона.

Для пересечения государственной границы России и Финляндии у пассажира должны быть действующий загранпаспорт и виза.

До начала пограничного контроля на территории России не гражданам Российской Федерации нужно заполнить миграционную карточку прибывающего и таможенную декларацию РФ (при необходимости). Документы предоставляются в поезде.

По прибытии в Финляндию до проверки паспортов пассажир заполняет U-карточку, за исключением тех граждан, от которых не требуется виза (в соответствии с существующим перечнем АО "Железные дороги Финляндии").


http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STR ... 90&id=2141

[heming]

"Репин" и "Сибелиус" с 12 декабря отправляются в историю.

А куда составы денут?

Неплохо бы их в этом случае пустить какими-нибудь дневными маршрутами от СПБ.

Ну например СПБ-Псков лишний дневной поезд не помешает.

Также, ИМХО не помешал бы дневной поезд Спб-Сортавала.

Неплохо бы их в этом случае пустить какими-нибудь дневными маршрутами от СПБ.

Ну например СПБ-Псков лишний дневной поезд не помешает.

Также, ИМХО не помешал бы дневной поезд Спб-Сортавала.

Вряд ли ФПК будет интересен нефирменный сидячий ПДС с составностью вагонов 5 и чуть больше в пиковые дни.
Для упомянутых маршрутов нужен дизельный МВПС, в связи с гораздо меньшими расходами на инфраструктуру. Причем по пригородному тарифу. И кстати, планы по запуску ДТ там были, другое дело, как оно работает в морозы и какие там прекрасные сиденья. Вроде Ваши фото были с псковского рефрижератора?

[Komandor]

а сибелиус финский же
наш тока репин
его пристроить не проблемма хотяб в новгород или в приозерск какойнить да полно куда можно