НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Так я-же не с потолка это взял - смотрю-то в Вашу служебкуВладимир Дукин:Заправка водой по Мурому была до электрификации уч-ка Вековка-Муром-Сергач-Канаш-Казань. Т.е. где-то до 1987 года. В Муроме бригаду или лок меняли иногда. Служебка Гор.ж.д. за 1989-1991 Муром не указывает в качестве заправки. А в 1990 и 1991 году там стоянка у 130 и 129 была по 30 минут. Может его где-то выстаивали на тех путях, где Москва-Муром заправляли.
. А там чёрным по белому написано - заправка водой по станциям: Брест, Орша, Муром, Казань, Свердловск. По поводу стоянки в Черустях, всё таки 1988-й год - электрификация "за Вековку" только-только введена (в 1986/87 годах). Так что стоянка вполне могла сохраняться именно по инерции. Может конечно и не всем поездам, но всякие там пассажирские/летние/местные всё-таки останавливались. Да и не было ещё в то время такой маниакальной страсти к отмене остановок как сейчас. Помнится и в Петушках ПДСы останавливались, и во всяких там Можайсках, и даже в Орехово-Зуево.
Как-раз таки про поезд там и спрашивают...Владимир Дукин:А шо за поезд?
Это турист был, судя по служебкам. Он использовал нитку 585/586 Ленинград - Свердловск. А у 103/104 Ленинград - Иркутск и 101/102 Ленинград - Свердловск, которые были в общем обороте и обслуживались Окт. ж.д, по-моему другая нитка была, по крайней мере в конце 80-х.SM@TRON:Заранее благодаренВладимир Дукин:а ведь Ленинград-Иркутск это огрызок от ранее существовавшего Ленинград-Владивосток.
ПиСи. Расписание 130 Брест-Свердловск опубликую пиздже.
Автор фото: Огнев О. В.2ТЭП60-0076 в 1985-м году, принадлежал ТЧ-31 Великие Луки. Значит, поезд Москва - Рига или Рига - Москва ("Латвия" №1/2, "Юрмала" №3/4 или дополнительный летний 27/28). Поезд №85/86 вроде под 2ТЭП60 не ходил.
Автор фото: Болштеинс М.Поезд №75 "Славутич" Рига - Киев, Юго-Западной ж.д.
Если "Киев - Рига", то тогда №76. На перегоне Шауляй - Губерния происходит смена нечётных номеров на чётные и наоборот, без смены направления поездом. 76-й на Ригу проследовал Платоне в 8.25 и прибывал в Елгаву в 8.37. А 75-й на Киев отправлялся из Елгавы в 15.59 о проследовал Платоне в 16.14. Местные коллеги точнее подскажут, в каком направлении движется поезд. На север в Ригу, или на юг в Киев...
Точно знаю, что поезд движется на юг (помню, хотя и снимал это 20 лет назад). Кстати, и в описании же написано "Рига - Киев" а не "Киев - Рига".
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=179863С багажным вагоном-хлебораздатчиком, который курсировал через день...
Было два таких поезда. Один - с паровозом, следовал через Пиебалгу. Другой - в виде легендарнейшего дизеля ДП08 (вот где исторический дизель, когда-то соединявший Ленинград с Москвой, доживал свой век), следовал через Мадону.
На заднем плане - телефонная башня, располагающаяся непосредственно рядом с вокзалом. На этой стороне Даугавы располагалась также радиоглушилка, видная из окна вагона со стороны порта на станции Земитаны (бывшая Ошкалны). Телевизионные же башни обе располагаются на том берегу Даугавы- главная (у ее основания действует ресторан) по левую сторону (если выехать на поезде от Риги в сторону Торнякалнса), "маяк" (старая телевизионная башня в радио-телецентре) возле трамвайной линии на полпути от Даугавы до станции Засулаукс.
На Пыталово из Риги ходило два поезда до 1993 года. №686/685 через Иерики М62 с 6-8 пассажирскими вагонами и №662/661 через Плявиняс ДР1А из 6 вагонов, по выходным в сцепе из 12 вагонов. С 1993 года оба поезда курсировали только до станции Жигури на границе с РФ.
Пассажирский поезд Рига – Пыталово через Иерики под паровозом до 1980 года. Интересный факт. Другие пассажирские поезда из Риги в то время с ТЭП60 или дизель-поезд. Позже тоже единственный пассажирский поезд из Риги с М62. Может быть, эту линию обслуживало депо Гулбене. С 1991 года поезд одно время мог быть и с ТЭП60 (ТЭП70).
В самостийной Латвии дизель через Мадону ходил до Вецуми (сейчас только до Гулбене), поезд под "машкой" через Пиебалгу ходил только до Гулбене. Грузопассажирский поезд Плявиняс - Гулбене был продлен до Жигури (сейчас не в ходу).
Под паровозом этот поезд ходил до 1980 года. 686/685 с М62 ходил до Жигури как минимум до 1996 года. Потом (до 1999 года), через Иерики пустили ДР1 до Гулбене. А через Плявиняс до Вецуми (до 2001) все время ДР1 ходил. А вот когда грузопассажирский отменили - не помню. Год, какой то 1998-й, что ли...
В 1988 дизель Рига - Пыталово через Мадону ходил в виде четырехвагонного ДР1П, и совершенно разгневанные деревенские "короедобараны" буквально штурмовали вагоны этого, как будто, издевательски подаваемого в сокращенной составности дизеля. И буквально вынуждены были висеть один на другом. А ведь на этом дизеле ехали по билету дальнего следования!
В 1987 году видел на Рижском вокзале воочию тепловоз М62 в голове поезда Рига – Пыталово, на тепловозе были надписи "Локомотивное депо Рига" и "Пассажирский".
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], IZ387, ВЛ80 и гости: 255
