[Волжанин34]

Если не ошибаюсь, туда из Питера ЭР2К должны были передать.

Были планы по факту, нет. Может еще не вечер?

Может и "не вечер", но только зачем и кому оно надо, если всё равно весь Крым будут на переменку переводить и капитальные работы проводить (может и кривые некоторые спрямят)!?

[Slon]

А если не будут? А если будут в другой жизни? Из-за этого не ездить сегодня и завтра?
Кто может точно сказать, как крызис скажется не только на планах РЖД, но и на текущей деятельности?

[SM@TRON]

Были планы по факту, нет. Может еще не вечер?

Может и "не вечер", но только зачем и кому оно надо, если всё равно весь Крым будут на переменку переводить и капитальные работы проводить (может и кривые некоторые спрямят)!?

Это ещё непонятно когда будет ... К тому времени даже относительно новые ЭР2К благополучно докатают свой срок и уйдут на металлолом.

[Волжанин34]

А если не будут? А если будут в другой жизни? Из-за этого не ездить сегодня и завтра?
Кто может точно сказать, как крызис скажется не только на планах РЖД, но и на текущей деятельности?

На объёмах вливаний в Крым - крызис точно вряд ли скажется, хотя, всякое, конечно может быть! Что касаемо РЖД - то тут не крызис, а крыСис надо обвинять! Якушу то есть!

Это ещё непонятно когда будет ... К тому времени даже относительно новые ЭР2К благополучно докатают свой срок и уйдут на металлолом.

Будет когда-нибудь! ЭР2К можно и в Крыму порезать - тут согласен!

[Slon]

Ладно, учить ученых...

[nataly-m]

может и кривые некоторые спрямят!?

Севастопольские?..
не-а, эти не спрямят!
Тогда надо новые тоннели рубить и .. бухту укорачивать..))))))

[Orel2016]

Что слышно про обещанный отдельный поезд (от Эльбруса) Москва Симферополь? Лето то близко!

[Волжанин34]

Очень интересная ссылка. Там уже с дополнениями.

[Волжанин34]

Вот и стройплощадочка в районе Симферополя образовалась (точнее - в районе Евпаторийской развязки)! Новую станцию, какую-то строят, судя по всему!

Вот, кстати, очень интересный форум. Много фоток Крым-Моста.

[nord]

Волжанин34, расстрою вас. Это ещё раньше строили обвод. Вот фото и соответствующий комментарий там же:

это 1439 км (3 км до треугольника у Остряково), на все длине которого было постоянное ограничение 60 км/час, и в начале этого года построили обвод, скорость на котором уже была 80 км/час. на заднем плане виднеються консоли контактной сети над старой трассой перегона.

Пишут, что под этим куском нашли плывун, поэтому построили небольшой зигзаг - скорости не повысились, появилась мини-кривая, зато теперь ездить спокойнее

[nataly-m]

Следственный отдел Управления ФСБ по Крыму возбудил уголовное дело в отношении бывшего руководителя "Крымской железной дороги"

Экс-главу "Крымской железной дороги" подозревают в мошенничестве

Ранее бывший чиновник уже имел проблемы с законом: до вступления Крыма в состав России, будучи депутатом Верховного Совета Крыма, он был задержан с поличным при получении взятки

СИМФЕРОПОЛЬ, 26 мая. /ТАСС/. Следственный отдел Управления ФСБ по Крыму возбудил уголовное дело по статье "Мошенничество" в отношении бывшего руководителя "Крымской железной дороги" Андрея Каракулькина, сообщили в пресс-службе ведомства. В ФСБ пояснили, что дело касается подлога в оформлении трудовых документов, это позволяло бывшему главе железной дороги незаконно получать дополнительные выплаты.
Чем известен Каракулькин
Каракулькин занимал пост руководителя "КЖД" с мая 2014 по март 2015 года, его сменил Алексей Черняев. Ранее он уже имел проблемы с правоохранительными органами.
В феврале 2014 года, занимая должность начальника управления транспорта Симферополя и будучи депутатом Верховного Совета Крыма, он был задержан с поличным при получении взятки в $14 тыс.
Многомиллионная растрата
В апреле 2015 года крымский финнадзор выявил на предприятии "Крымская железная дорога" нецелевые расходы на 18,5 млн рублей, из них более полумиллиона рублей было потрачено на последипломное обучение в столичном вузе бывшего руководителя предприятия и почти 200 тыс. рублей - на его проживание в двух номерах полулюкс и VIP в Москве.
В январе 2015 года "Крымская железная дорога" зарегистрировалась по российским законам и получила статус государственного унитарного предприятия.

[nataly-m]

http://cs622121.vk.me/v622121547/4433d/8bSp-cg9Zjk.jpg

http://cs622121.vk.me/v622121547/44349/bnis_t2zUcs.jpg

P.S. Непонятна фраза "по мере высвобождения вагонов ЦМВ от пригородного движения".
А куда вагоны-то девались?
В прошлом году (когда 561/562 полностью обслуживался крымскими составами, перевозимыми на пароме) сколько было составов в обороте? 5, кажется?.. 5 х 9 + резерв.. итого порядка 50 вагонов!

И где они?.. Неужели все задействованы на Джанкой и Евпаторию? Пригород ЦМВ на Армянск и Керчь/Фео (т.е. на неэлектрифицированных направлениях) прошлым летом тоже функционировал. Так что, эти направления в расчет не берем..

[SM@TRON]

Ну, видимо, то что сейчас ходит в качестве пригорода под ЧС2Т. Остальное, судя по всему, настолько древнее, что юзать его уже нет никакого смысла. Только в металлолом.

[nataly-m]

Ну, видимо, то что сейчас ходит в качестве пригорода под ЧС2Т.

Так я и говорю: пригород на лок. тяге добавился - по сравнению с прошлым летом - только на Евпаторию и Джанкой/Сол. Озеро. Неужели там ВСЕ 50 вагонов?!!
Или на неэл. направлениях тоже заменили рухлядь на более-менее пристойные плацкарты?..

[Владимир Дукин]

Везде заменили на те плацкарты, что раньше катались в рег.поездах. Рухлядь отставили, т.к. там просрочены все ремонты. Используют вагоны не старше 30 лет кажется.