[Nikolay]

Кстати, интерьеры 40-метных Аммендорфов в ташкентской 6-ке мне не очень понравились. Какие-то они серые и неуютные, а полки со светильниками наоборот, ярко-оранжевого цвета.

У меня не получается выложить фотографии с форума...

Вы вот эти вагоны имеете в виду?

IMG_1781.jpg (179.09 КБ) Просмотров: 3433

Вы вот эти вагоны имеете в виду?

Да.

сравните стеклопакеты опытного "розового аммендорфа"

Помогу для сравнения:
Снаружи

http://img-fotki.yandex.ru/get/9252/49105925.46/0_b6905_1c87f27e_orig

Изнутри

http://img-fotki.yandex.ru/get/6710/49105925.46/0_b68f8_3def9d97_orig

Я согласен, что оно похоже и даже очень. Но все же сомнения имеются.

Вспомнил теперь эту СВшку в "Сибиряке", фото (не очень удачное) у меня где-то было с нумерочком. Если найду - попробую пробить по АСУПВ и о результатах напишу. Жаль, что у саратовского вагона номер не разобрать.

[Gfif]

с кузовами из коррозионностойкой стали в 1992 году, в обозначении таких вагонов имеется индекс Ni.

Это и есть разгадка индекса "Ni"? Кузов из коррозионностойкой стали?
И кажется я понял, откуда "Ni" взялось - нержавеющая сталь марки Х2 Cr 11, из которой в таком вагоне изготовлены стойки боковой стены, металлический пол, обшивка боковой стены, лист покрытия консольной части, каркас боковой стены, листовое железо нижней части входной секции вагона, торцевые стены, стойки дверей и каркас перегородок, соответствует стали фирмы Крупп "Nirosta 4003".

Жаль, что у саратовского вагона номер не разобрать.

Нашел в сети фото подобного вагона, только с противоположной стороны. Номер там виден.

http://perecheek.narod.ru/111502.jpg

Кстати, раз уж разговор про аммендорфовские деревянные рамы зашел, не могу не показать фото рам вагона 1995 года постройки, так и не бывшего в эксплуатации. На снимках отсутствует привычная внутренняя прижимная коробка (прижимная рама), но само устройство окна тут становится понятнее.

http://perecheek.narod.ru/DSC00740.jpg

Наружные оконные рамы выполнены из алюминиевого сплава, внутренние рамы изготовлены из дуба.

http://perecheek.narod.ru/DSC00743.jpg

Фотографировал в этом году. Рамам 19-ый год идет. Сохранность великолепная.

Это и есть разгадка индекса "Ni"? Кузов из коррозионностойкой стали?

По-видимому да.
Кстати на вагонах 1996 года индекса Ni нет. Означает ли это, что снова перешли на кузова из малоуглеродистой стали, как и раньше?

Нашел в сети фото подобного вагона, только с противоположной стороны. Номер там виден.

Спасибо! Попробуем разгадать загадку стеклопакетов

[Gfif]

Это и есть разгадка индекса "Ni"? Кузов из коррозионностойкой стали?

По-видимому да.
Кстати на вагонах 1996 года индекса Ni нет. Означает ли это, что снова перешли на кузова из малоуглеродистой стали, как и раньше?

Подредактировал немного свое предыдущее сообщение по этому поводу (появилась мысля). На табличках 1996 года, которые я видел, индекса Ni действительно нет. Означает ли это что-либо - не знаю (к слову дня постройки там тоже нет).

Спасибо! Попробуем разгадать загадку стеклопакетов

Только вот как? Допустим, дату постройки мы узнаем. А далее?

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/155051138.jpg

Ещё один на опознание. Обратите внимание на форточки, они откидные.

Это и есть разгадка индекса "Ni"? Кузов из коррозионностойкой стали?

По-видимому да.
Кстати на вагонах 1996 года индекса Ni нет. Означает ли это, что снова перешли на кузова из малоуглеродистой стали, как и раньше?

Подредактировал немного свое предыдущее сообщение по этому поводу (появилась мысля). На табличках 1996 года, которые я видел, индекса Ni действительно нет. Означает ли это что-либо - не знаю (к слову дня постройки там тоже нет).

Спасибо! Попробуем разгадать загадку стеклопакетов

Только вот как? Допустим, дату постройки мы узнаем. А далее?

Дата постройки скорее всего 1997год.А далее никакой загадки в стеклопакетах нет. Просто небольшая модификация вагонов этой серии.

[nataly-m]

нержавеющая сталь марки Х2 Cr 11

Источник откуда марка, можно?..
Ибо, если прикинуть химсостав, соответствующий этой германской маркировке - сталь никак не получается нержавеющая (т.е. аустенитная). Повышенной коррозионной стойкости - да, но не нержавейка!

нержавеющая сталь марки Х2 Cr 11

Источник откуда марка, можно?..
Ибо, если прикинуть химсостав, соответствующий этой германской маркировке - сталь никак не получается нержавеющая (т.е. аустенитная). Повышенной коррозионной стойкости - да, но не нержавейка!

А немцы ее нержавейкой и не называли, хитрецы. Они так и написали в статье ("Железные дороги мира" за 1993 кажется год) - для конструкции кузова стала применяться сталь повышенной коррозионной стойкости.
Вот у Гоши - там да, была настоящая нержавейка с добавкой никеля. Марку где-то когда-то писал.

Только вот как? Допустим, дату постройки мы узнаем. А далее?

Зная дату постройки, можно уже делать какие-либо выводы. Если вагон действительно 1997 года или позднее, то думаю можно предположить, что стеклопакеты в оригинальном исполнении. А вот если скажем 1993-й год - тогда это уже явно местное творчество. К слову, данные о ремонтах тоже можно вытащить. При КР-1 рамы как правило не меняют, если КР-2 вагон еще не проходил по сроку службы - то это тоже может косвенно указывать на оригинальные рамы.

Вот кстати вагончик с очень похожими стеклопакетами и откидными форточками - переделка в сидячку:

IMG_5525.JPG (224.07 КБ) Просмотров: 3210

Если внимательно присмотреться, то заметно что на узбекских вагонах и на опытном розовом форточки более узкие.

[Gfif]

Источник откуда марка, можно?..

Из ТУ на изготовление частично-укомплектованных вагонов 1994 года. Они тоже K/Ki-Ni.

Вот кстати вагончик с очень похожими стеклопакетами и откидными форточками - переделка в сидячку:

IMG_5525.JPG

Если внимательно присмотреться, то заметно что на узбекских вагонах и на опытном розовом форточки более узкие.

Ну нет-это совсем другой вагон. И стеклопакете другие. Форточки как раз тут шире, межоконный гофр, прямые поручни и т.д. Вы мне предлагаете найти десять отличий ? Так -это изделие наших соседей по Содружеству.