[Владимир Дукин]

Чтобы не убивать 131-132 Ижевск-СПБ его можно продлить до Наб.Челнов или ещё лучше до Уфы (Магнитогорска).

Тогда бы Руководители задали вопрос: а где в Уфе взять ещё состав для оборота? Впрочем - найти можно.

С Магнитогорском - жоха, по этому - нереально.

Состав есть в Питере. Поэтому в Магнитогорске достаточно его водой заправить. При этом не ущемлены права пассажиров. Из Ижевска в Нижний есть ВБСы Ижевск-Н.Но (с п.25 и 41), из Ижевска до Москвы поезда есть 289, 25 (возможно 111 группу завернуть)

[LmV]

Состав есть в Питере. Поэтому в Магнитогорске достаточно его водой заправить.

Ну что? Может обсудить в отдельной теме? Авось - понравится.

У ФПК наконец появилось понимание того, в каком секторе они должны работать.

Только поздновато оно пришло. Почти весь паксопоток в этом секторе уже слили конкурентам, чтобы вернуть - придется попотеть. А так ФПК не умеет. Ждем предложений типа "надо отменить рейсы конкурентов на тех направлениях, где есть поезд ФПК" такое уже звучало в Свердловской области.

[миха]

Если шанс спасти поезд еще есть, то может его и впрямь пустить через Москву в обнимку с 145/146, а 131/132 пусть через Бабаево-Вологду ездит?

[Nikolay]

Да не спасет его перевод на Москву. От Питера до Москвы днем и так поездов хватает, особенно сапсанов, да и нефирменный 267/268 и куча нефирменных транзитных по Москве тоже есть, так что на этом участке фирменный дневной пользоваться спросом не будет, а дальше... Большинство пассажиров при возможности выбора всё-так предпочтёт поезд, отправляющийся с начального пункта, а не проходящий с Курского вокзала, кто бы что ни говорил. И из часто ездящих по этому направлению пассажиров мало кому нравится греметь чемоданами по лестницам Курского вокзала. Плюс ещё садиться не в чистое купе, а ждать, пока проводница его приберёт после пассажиров, едущих в МСК (а до отправления она может и не согласиться этого делать. Типа, подождут...). Так что такой маршрут может его скорее прикончить, чем спасти, особенно если учесть крюк в 328 км.

Единственный шанс его спасти - вернуть на маршрут Иркутск-Москва и в прежнем виде, где были вагоны с неповторимым интерьером. Но увы, при нынешней политике РЖД это малореально...

[LmV]

Если шанс спасти поезд еще есть, то может его и впрямь пустить через Москву в обнимку с 145/146, а 131/132 пусть через Бабаево-Вологду ездит?

1) а 131/132 - сдюжит?
2) А имеет ли смысл спасать сейчас ТАК, в и в таком виде? Не поздно-ли?

Даже если и спасти сейчас, это ненадолго. Поток по железке за Урал падает, поездов с Москвы даже без "Байкала" избыток, а в ближайшем будущем из-за роста цен понадобится еще меньше.

[LmV]

Даже если и спасти сейчас, это ненадолго. Поток по железке за Урал падает, поездов с Москвы даже без "Байкала" избыток, а в ближайшем будущем из-за роста цен понадобится еще меньше.

Причём, избыток на - Горьковском ходуКстати, вот ещё семёрка - будет графиком экс-"Камы" ходить (т.е. через НН).

[Nikolay]

Кстати, вот ещё семёрка - будет графиком экс-"Камы" ходить (т.е. через НН).

Откуда информация?

[LmV]

Кстати, вот ещё семёрка - будет графиком экс-"Камы" ходить (т.е. через НН).

Откуда информация?

Так как же? Обсуждают уже - недели две. 17-й - отменяют с января, а с июня его графиком - пойдёт 7-й.

[Komandor]

чего вы привязались к поезду??
скорее отменят питер-челябинск) и там в акмолу(40ой и 88ой) чем питер-иркутск

Даже если и спасти сейчас, это ненадолго. Поток по железке за Урал падает, поездов с Москвы даже без "Байкала" избыток, а в ближайшем будущем из-за роста цен понадобится еще меньше.

Ну почему, если отменить 25/55 и 30/38, а оставить Байкал одной ниткой с Россией - то может смысл и будет. Только предусмотреть нормальную продажу заранее от промежуточных станций. Будет ежедневный поезд на участке от Иркутска до Москвы. С ним же можно и пекинский окурок возить.

[V.B.]

Ну почему, если отменить 25/55 и 30/38, а оставить Байкал одной ниткой с Россией - то может смысл и будет. Только предусмотреть нормальную продажу заранее от промежуточных станций. Будет ежедневный поезд на участке от Иркутска до Москвы. С ним же можно и пекинский окурок возить.

Не получится: от Новосибирска нитка занята п.8/7 Новосибирск-Владивосток

Ну так его можно пересадить на нитку пензенского либо вообще отменить, дабы у Рашши не оттягивал пассажира.

[Владиcлав]

ИМХО Рашу надо сделать ежедневной, понизив ей КФ и добавив вагоны до Благовещенска, грохнув при этом Москва - Благовещенск.