Lettera, это не инициатива администрации Л.Толстого.
Это безудержная жадность РЖД, погоня за краткосрочными прибылями, и полнейший дебилизм внутренней политики всей страны в целом.
Сочувствую Вам.
Я так каждую неделю езжу в этом направлении, и улучшения ситуации пока не предвидется.

[Slon]

Скажите, пожалуйста, вот лично вы готовы работать в убыток? Например, за одну идею и ее же класть на хлеб своим детям?

Скажите, пожалуйста, вот лично вы готовы работать в убыток? Например, за одну идею и ее же класть на хлеб своим детям?

Я не готов работать себе в убыток.
Я считаю, что РЖД, как компания, которая стала вдруг обладать всем железнодорожным хозяйством по результатам перераспределения собственности в стране, может и должна заниматься поддержкой обычных граждан страны.
Соглашусь, что невыгодно.
Но ведь если позакрываем все в стране, что не приносит деньги "топ-менеджерам" - страна как таковая развалится.
Детские сады, больницы, бассейны по селам можно закрыть, библиотеки.....
Они же работают в убыток.
В случае с РЖД - свалилось на нее наследие СССР в виде всего ЖД хозяйства, денег от государства получает немало в виде субсидий, а как граждан возить - так мы коммерческая организация, и работать себе в убыток не будем.

[Slon]

Я не готов работать себе в убыток.

О том и речь. И они не хотят - и это не должно удивлять,

Я считаю, что РЖД, как компания, которая стала вдруг обладать всем железнодорожным хозяйством по результатам перераспределения собственности в стране, может и должна заниматься поддержкой обычных граждан страны.

Я уточню, если позволите. РЖД создавали как обычное АО для получения прибыли (зря сделали так? может быть, но сделали, и пока оно вот так). И поддержкой граждан страны заниматься должно все же не АО, а государство - если вашу логику продолжить, то надо что-то хотеть от кого там? От Газпрома, еще от кого-то (простите, не полезу искать естественные монополии - да убежден, что при необходимости вы это сделаете не хуже меня). Суть должна быть в другом: заботиться о гражданах должно государство. В данном случае - правильно, через РЖД, а каким образом? Очевидным - размещением социального заказа. И если РЖД возить в вашу местность 3 вагона под паровозом невыгодно, а потребность граждан в этом есть, то местные власти должны выходить на решение этой проблемы. Возможно, напрямую путем договоренностей с РЖД, возможно, через центр опять-таки для субсидирования социально значимого. Но требовать от АО делать то, что конкретно ему не нужно да в убыток - ну, нереально это. Мы же не хотим устроить митинг с результатом 0,00.

Соглашусь, что невыгодно.

Так с этого всё и пошло. Допускаю встречный вопрос - о методиках расчета цифр по перевозкам. Но это: а) вопрос к ФАС, поскольку речь идет о естественной монополии; б) да и к самому государству, поскольку оно является основным и пока единственным акционером АО...

Но ведь если позакрываем все в стране, что не приносит деньги "топ-менеджерам" - страна как таковая развалится.
Детские сады, больницы, бассейны по селам можно закрыть, библиотеки.....

Да...

Они же работают в убыток.

Так если им эти убытки бюджеты разных уровней не покроют, так и будет. Вы же сами согласны, что вряд ли больше 1% согласится работать за идею. Это Гейтс может себе позволить это может на каком-то этапе позволить себе любой, у кого много есть, да и то... единственный приходящий в голову пример - Лужков с зарплатой 1 руб. (если это все же правда).

В случае с РЖД - свалилось на нее наследие СССР в виде всего ЖД хозяйства, денег от государства получает немало в виде субсидий, а как граждан возить - так мы коммерческая организация, и работать себе в убыток не будем.

Вот с этим и государство должно разбираться. Субсидий, как выясняется, получает недостаточно, вагоны покупает, а старые списывает, содержание хозяйства ой как влетает в копеечку! Я не следил в последнее время, но ведь в системе МПС было немало и больниц, и детсадов, и санаториев за 30% стоимости, всё это было планово-убыточным...
В общем, при всех претензиях к РЖД (и есть за что) я все же предложил бы посмотреть на мир шире и обратить внимание, что немалую часть этих самых претензий вполне можно адресовать дальше.
Как-то так.

Slon, думаю, что наши взгляды на ситуацию во многом совпадают.
И с задачей получать прибыль коммерческой организации я тоже согласен.
Но - эта "коммерческая организация" получила "с небес" гигантский актив, построенный государством за много десятилетий.
Понятно, если бы РЖД с нуля построила дороги и пустила по ним поезда - тут никаких претензий быть не может - куда хочу, туда вожу.
Но когда АО пришло на всё готовенькое, эксплуатирует доставшиеся активы, требует и получает субсидии - госудаство в лице граждан, перемещающихся "на трех вагонах" вполне вправе требовать для себя этот маршрут.
Вы верно заметили, что основным акционером АО является государство, и в этом должно быть по идее ее отличие от остальных АО. Оно и должно работать в интересах государства, даже если это не всегда выгодно в краткосрочной перспективе.
Еще вопрос - если АО столь нерентабельно, почему оно выступает часто в виде спонсоров сомнительных проектов? Зачем закупает дорогущих футболистов? Футболисты ли - задача естественной монополии, задача которой - перевозить граждан?

[Фыва Цукен]

граждане, отвлечённые вопросы типа "кто кому должен" просьба обсуждать в болталке. а лучше вообще не обсуждать - очевидно, что подобное обсуждение ничего, кроме моря флуда и флейма не принесёт.

[ЭД9Т-0008]

Я тут расписание пригородного Елец-Лев Толстой-Раненбург глянул,и увидел что от Льва Толстого до Раненбурга он идет без остановок 45 минут,хотя вроде есть о.п.Петелино,Халатово,Митягино и какой-то километр.Неужели такая беда сделать здесь остановки,ведь раньше здесь да же 605/606 останавливался.

[Slon]

граждане, отвлечённые вопросы типа "кто кому должен" просьба обсуждать в болталке. а лучше вообще не обсуждать - очевидно, что подобное обсуждение ничего, кроме моря флуда и флейма не принесёт.

В этом кругу не принесет, но надеюсь, что не будут возникать новые посты с теми же вопросами... как говорится,в данном сообществе расставить приоритеты, прийти к консенсусу и не ходить по кругу

Ура на 29 апреля можно купить билет на Лебедянь

Наталия1, это всего лишь дополнительный "одноразовый" поезд, а постоянного ЖД сообщения так и нет.

[ЭД9Т-0008]

Неужели воскрес бесмертный 605/606?

Неужели воскрес бесмертный 605/606?

Его пускают на майские праздники и НГ....

[ЭД9Т-0008]

Предлагаю на майские ещё воскресит 611/612 Москва Пав-Павелец.

Я родилась во Льве-Толстом, практически все каникулы провожу там. Поезд этот - единственный возможный для меня маршрут, ибо не пристало барышням в 15 лет мотаться по вокзалам ночью, пусть и в ожидании нужного транспорта.

Вот и садо-мазахисты пожаловали... Тебе реально впадлу 30 минут подождать поезд в Раненбурге?

Кстати, вряд-ли отремонтированный вокзал долго будет пустовать

[Антон-ЮВТП]

Есть же автобусы до Раненбурга, а там нормально поезда ходят....!

Автобусов до Раненбурга из Красного (станция Лутошкино) очень немного.
А из Раненбурга я уезжал несколько раз ночью, приключение не их приятных, скажу я вам.
Поезд как правило "стоит" две минуты, а иногда и того меньше. Из-за того, что идут поезда как правило ночью, проводники на этом полустанке вагоны практически не открывают. Поезда подают не на первый путь, что естественно, на всех первых путей не напасешься, и приходиться метаться под вагонами, стучать и кричать, чтобы открыли хоть какой-нибудь вагон!

Ранненбург - полустанок? Извините, не знал... Ну это я так, между делом. А в принципе по всей теме согласен с Вами, что проблема имеется, только пассажиры для транспорта, а не транспорт для пассажиров (м.б., для футбола).