[Владимир Дукин]

Так же нитка 73 Москва-Кривой Рог режет нитку 71 Москва-Белгород по ювжд. Надо перекладывать.

[Волжанин34]

Также ещё нет 127 Красноярск-Адлер и 129 Красноярск-Анапа в оба направления.

Рано ещё.

[qoymeck]

Ставропольские теперь формирования ЛВЧД-4 Николаевка к 145/146 «Ингушетия».

С прибытием в Ставрополь в 04:23 . Не иначе как Губин расстался с частью урожая .

[IZ387]

Надеюсь, расписание скорректируют и вернут Пермь - Адлер через день.

[Кбш]

Так в телеграммах же нет информации про отмену 012 Самара-Владивосток, 127 Красноярск-Адлер, 129 Красноярск-Анапа... 117 Самара-Адлер тоже нет что-то...

[Icefer]

Так же нитка 73 Москва-Кривой Рог режет нитку 71 Москва-Белгород по ювжд. Надо перекладывать.

Пассажирского движения в Украину не будет, забудьте. На Киевском узле даже начали выкидывать некоторые международные нитки, чтобы занять их чем-то что реально ездит. ФПК восстановить не дадут, а если УЗ попытается восстановить то небайдужі громадяне быстро всем объяснят этично ли делать франки на бизнесе с агрессором после 8 лет войны.

Я вообще говоря удивлён как ещё не перекрыли грузовое движение, но видать не всё сразу

[Максим П.]

В расписании появился график поезда 171 Петербург - Адлер ГСЭ. В ходу через день с 13.12, идет через Ожерелье - Елец. До этого несколько раз запланирован ниткой 113, позже отдельной. Довольно неплохая альтернатива 113: в пути меньше, никаких дурацких заходов в Волгодонск. Еще бы через Тулу завели, было бы совсем хорошо. И, главное, не жмотятся зимой пускать через день (привет 113-му со своим раз в неделю).

[Daniel Kalinxina]

Можно было бы сделать 113-й кормилец ежедневным трамваем в сообщении СПб-Ростов. А Волгодонск вывозить парочкой ВБС к поезду с более вменяемым графиком для Москвы.

[Vitaly65535]

Можно было бы сделать 113-й кормилец ежедневным трамваем в сообщении СПб-Ростов. А Волгодонск вывозить парочкой ВБС к поезду с более вменяемым графиком для Москвы.

А в чем его такое конкурентное преимущество, что он столь необходим до Ростова? Полно же туда поездов из Питера. По-моему на этой линии и так сильный перебор всяких медленных опердувачей с дурацкой периодичностью и временем прохождения основных узлов, и надо нещадно резать и прокладывать что-то современное удобоваримое.

[Daniel Kalinxina]

Можно было бы сделать 113-й кормилец ежедневным трамваем в сообщении СПб-Ростов. А Волгодонск вывозить парочкой ВБС к поезду с более вменяемым графиком для Москвы.

А в чем его такое конкурентное преимущество, что он столь необходим до Ростова? Полно же туда поездов из Питера. По-моему на этой линии и так сильный перебор всяких медленных опердувачей с дурацкой периодичностью и временем прохождения основных узлов, и надо нещадно резать и прокладывать что-то современное удобоваримое.

В Ростове удобно оборачивать будет, к тому же будет убран медленный поезд с ЧПК (из того же Питера есть 35-й). А сам поезд нужен как трамвай для поездок вроде Питер-Узловая, Тула-Воронеж, Елец-Ростов).

Подобные поезда только размазывают поток и усугубляют ситуацию с пассажирскими перевозками в целом.

[Максим П.]

А как насчет Тула - Адлер? 83 одного мало, а 479 для поездок в Абхазию.

По-моему на этой линии и так сильный перебор всяких медленных опердувачей с дурацкой периодичностью и временем прохождения основных узлов, и надо нещадно резать и прокладывать что-то современное удобоваримое.

На юг нужна нитка с прохождением Липецка вечером, Воронежа поздно вечером, Ростова рано утром. На север - соответственно Ростов поздно вечером, Воронеж рано утром, Липецк поздно утром. Из Питера отправление было бы поздно вечером, прибытие - рано утром. Подходящий вариант для массовых потоков между регионами. Куда шел бы поезд южнее Ростова - это обсуждаемо

[Vitaly65535]

В Ростове удобно оборачивать будет, к тому же будет убран медленный поезд с ЧПК (из того же Питера есть 35-й). А сам поезд нужен как трамвай для поездок вроде Питер-Узловая, Тула-Воронеж, Елец-Ростов).

Ну мало ли что технически удобно для железки.
Разве Питер-Узловая мало поездов, и туда такой поток прет?
Тула-Воронеж - там 350 км и на машине легко проезжаются за 4 с чем-то часа. Поезд тошнит почти 10 часов днем. Ну и зачем?
Елец-Ростов - опять же, величина потока и наличие других поездов, чем вот этот несчастный 113 так лучше всего остального, которое тоже совсем не страдает от аншлага?

Какой-то круглоготичный поезд через Тулу и Воронеж нужен, и мне думается, что если говорить о подобных связях, то это должно быть что-то типа 83/84, но с Москвы выезжать с Киевского часов в 16, 19 Калуга, 22 Тула, 24 Орел, 7 Воронеж итд, как-то так. Но и при хорошем раскладе все такие паксы займут вагона 3 максимум, видимо, а как добивать до полной составности в районе 10-12 вагонов - хз.

Реально - это только двухсотый поезд на лето и рождественские каникулы