[v_gildenberg]

Кто нибудь : покажите человеку дорогу в аэропорт …

[Liski]

373 ускорять надо, и начать следует с окрестностей Воронежа: до Семилук он час добирается из-за техстоянок со скрещениями.

Не надо ничего ускорять. Ускоряй-не ускоряй, Воронеж он раньше нитки 302 все равно не приедет.

У 143 нитка тем и хороша, что мало остановок на участке Воронеж - Ростов, и никаких техстоянок. У 83 со 109 бы тоже половину поубирать и подускорить на час-два.

Нитка 143 - это несколько видоизмененный кусок бывшей нитки 99/100 "Атаман Платов" Ростов - Москва, который пал от бескормицы в начале 10-х, затем был переделан в 143/144 Москва - Кисловодск через Рязань и тоже не выжил, затем стал Курск - Кисловодск - тоже отрицательный результат, снова Москва - Кисловодск - и снова отрицательный результат. Вопросы еще есть? 10 лет эксперимента четко доказали отсутствие пассажиропотока на этот поезд при любых раскладах. Я вам еще раз повторю, что поезд с неудачным графиком из Москвы и прибытием в Москву, а также прибытием на курорт в 20.00 и отправлением в 9.00 утра - это не есть хорошо. То, что,допустим, поезд проходит Курск там в 3 ночи или полседьмого утра - это ерунда, ну поедет вместо 60, допустим, 50 человек. Что Курск, что Орел, что Тула не являются ключевыми пассажирообразующими потоками для этих поездов. Поезд лишь помогает добрать пассажиров за счет иного, более кривого маршрута, но где меньше регулярность ПДС южного направления.
И вообще, на этой нитке порча , ее надо удалить

[Максим П.]

143 нужно перекинуть на Черкизово, тогда и с Москвой будет лучше. Тут это уже до меня предлагали.

[БАРСИК]

Хех! И кто у нас тут главный порчевыводитель?

[Liski]

Хех! И кто у нас тут главный порчевыводитель?

Там неудаляемая порча . Ничего не поможет...

143 нужно перекинуть на Черкизово, тогда и с Москвой будет лучше. Тут это уже до меня предлагали.

Будет на час быстрее и не более того. Принципиально ничего не изменится. Все равно не удачно, прибытие на курорт тоже совсем не удачное.

[Максим П.]

Где же на час? Как бы не на 2-2,5.
Нормальное прибытие, заселиться и спать. С утра начать новый день бодрячком.

[Максим П.]

Для удовлетворения спроса ВСЕ поезда, курсирующие по трассе Санкт-Петербург — Лиски и далее на юг, следует пропускать через Москву — Тулу-1 со сменой направления движения — Липецк — Придачу. Никаких воздуховозных Пальмир, никаких Рязаней, Курсков и разъездов 239 км
График отправления на юг с Черкизово-Заглавная тактовый: 135 — 2:00, 113 — 3:00, 49 — 4:00, 35 — 5:00. 259 и 247 в 2:30 и 3:30 при назначении. Время хода до Тулы — 3 часа минимум во избежание тряски В У1 добавить по прянику.

7-ку и 179 где оставили? Раз все, значит все!

[Владимир Дукин]

373 ускорять надо, и начать следует с окрестностей Воронежа: до Семилук он час добирается из-за техстоянок со скрещениями.

Не надо ничего ускорять. Ускоряй-не ускоряй, Воронеж он раньше нитки 302 все равно не приедет.

У 143 нитка тем и хороша, что мало остановок на участке Воронеж - Ростов, и никаких техстоянок. У 83 со 109 бы тоже половину поубирать и подускорить на час-два.

Нитка 143 - это несколько видоизмененный кусок бывшей нитки 99/100 "Атаман Платов" Ростов - Москва, который пал от бескормицы в начале 10-х, затем был переделан в 143/144 Москва - Кисловодск через Рязань и тоже не выжил, затем стал Курск - Кисловодск - тоже отрицательный результат, снова Москва - Кисловодск - и снова отрицательный результат. Вопросы еще есть? 10 лет эксперимента четко доказали отсутствие пассажиропотока на этот поезд при любых раскладах. Я вам еще раз повторю, что поезд с неудачным графиком из Москвы и прибытием в Москву, а также прибытием на курорт в 20.00 и отправлением в 9.00 утра - это не есть хорошо. То, что,допустим, поезд проходит Курск там в 3 ночи или полседьмого утра - это ерунда, ну поедет вместо 60, допустим, 50 человек. Что Курск, что Орел, что Тула не являются ключевыми пассажирообразующими потоками для этих поездов. Поезд лишь помогает добрать пассажиров за счет иного, более кривого маршрута, но где меньше регулярность ПДС южного направления.
И вообще, на этой нитке порча , ее надо удалить

Порчу я могу снять. Нитку передать ГСЭ. Нихай едут по ней в Крым.
А вот тудой 49/50 спихнуть СПБ-Кисловодск весьма полезно. Заберёт и Курск с Орлом и не надо назначать 263/264 Спб-Орёл на праздники.

[Маклауд]

И Ничего не ускорять! Только трэш! Только хардкор!
( Тише едешь... Дальше будешь )

[Владимир Дукин]

От того места куда едешь.
Вон М.О. на сутки задержался)

[Маклауд]

У него оплата почасовая... Теперь до Н.Г. отдыхать будет.

[qoymeck]

373 ускорять надо, и начать следует с окрестностей Воронежа: до Семилук он час добирается из-за техстоянок со скрещениями.

Не надо ничего ускорять. Ускоряй-не ускоряй, Воронеж он раньше нитки 302 все равно не приедет.

Забыли? Нитка больше не 302 — у белорусов её отняли. Теперь ничто не мешает к 2023 её полностью переложить.


Владимир, там Верховье, случаем, не остаётся ли совсем без пассажирских поездов? Или таки бывшую нитку 536 для белорусов подправят?

[Liski]

Порчу я могу снять. Нитку передать ГСЭ. Нихай едут по ней в Крым.

Да она сто лет ГСЭ не нужна. С учетом того, что в среднем где-то 13 часов идет поезд от Ростова, прибывать в Симферополь по этой нитке поезд будет около 22.00. А народ еще едет в Ялту, Судак, Севастополь, Евпаторию. И отправляться обратно где-то в 7 - 8 утра, значит в 4 утра надо стартовать с тех же Ялты, Судака и прочих. Симферополь все-таки не курортный город. И прибывать в Смоленск где-то в 23.00-полночь, отправляться около 5 - 6 утра.
Единственное, что на нее можно впихнуть - это 163/164 Москва - Феодосия, но нужно ли? На Симферополь/Севастополь эта нитка не годна.
У 373/374 нитка хоть и медленная, но вполне нормальная.

[Владимир Дукин]

А можно в Феодосию или Евпаторию. Например, из Питера в Феодосию ее.

[Liski]

А можно в Феодосию или Евпаторию. Например, из Питера в Феодосию ее.

В Феодосию да. В Евпаторию вряд ли. Там почти такое же время хода, как в Симферополь. Все-таки наиболее хорош вариант 163/164 Москва - Феодосия, но лучше от Тулы сразу через Серпухов на Восточный вокзал.