[zdr]

Сегодня «Нижегородец» пришёл под ЭП20-007. Не знаю, ехал ли он от Нижнего, или во Владимире не нашлось ЭП2К и прицепили что под руку подвернулось.

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-029 отцепился от поезда № 146 Москва - Назрань на станции Ростов-Главный, Ростовская область (16 августа 2014 года):

http://trainpix.org/photo/01/10/01/110016.jpg

http://trainpix.org/photo/110016/

Автор фото: sergasl [Россия]

[Алексей12]

1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе на ленинградском направление;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направление;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в работе;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на белорусском направление;
38.ЭП20-038 в работе;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе на белорусском направление;
43.ЭП20-043 в депо;
44.ЭП20-044 на пути в Москву;

[SM@TRON]

Электровозы ЭП20-008 и Sr1-3103 на станции Вайниккала, Финляндия (01.IX.2014):

http://www.parovoz.com/gallery/FI/20140902_485217.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485217

Автор фото: Александр ТЧ-15

[SareN]

Кстати, видел крышу какого-то ЭП10 на территории РЭВЗ, 23 августа когда опаздывал на Северной Пальмире на ст.Ростов-Главный.

[AlexPaen]

Кстати, а почему ЭП20 меняют в Вайниккале?
Он же мог бы до Хельсинки спокойно шуршать.

[SM@TRON]

А он им там нужен ? Няз, что-бы заезжать вглубь другой страны надо получать соответствующий сертификат, а в пограничных районах можно обойтись и без него. Вот и ездят до первой пограничной станции "на той стороне".

[Фыва Цукен]

Кстати, а почему ЭП20 меняют в Вайниккале?
Он же мог бы до Хельсинки спокойно шуршать.

ну, во-первых, да - он не сертифицирован в финляндии. а во-вторых - пассажирам-то без разницы, стоянка в вайниккале не уменьшилась бы, даже если бы лок не меняли.

[AlexPaen]

Я исходил из предположения что таким образом могли бы уменьшаться издержки, как минимум.
А как максимум, в случае прохождения ПТК на ходу - и время в пути.
Теоретически. Как там на самом деле - понятия не имею.

[LmV]

А он им там нужен ? Няз, что-бы заезжать вглубь другой страны надо получать соответствующий сертификат, а в пограничных районах можно обойтись и без него. Вот и ездят до первой пограничной станции "на той стороне".

Да и машинисты должны быть VR, т.е.придется их обучать вождению сабжа.

[LmV]

Я исходил из предположения что таким образом могли бы уменьшаться издержки, как минимум.
А как максимум, в случае прохождения ПТК на ходу - и время в пути.
Теоретически. Как там на самом деле - понятия не имею.

Какой ПТК на ходу? Вы что? Чтоб ПТК на ходу сделать, нужно: 1) оборудовать КПП на Ладожском, что технически крайне трудно, учитывая архитектуру вокзала (плюс огромные издержки со стороны ФСБ и ФТС, да и ветеринарный и фитосанитарный контроль нужен).
2) распрощаться с сообщением Москва-Выборг (надеюсь, что все понимают - почему).
3) напрячь хотя но также Пограничную полицию и Таможню Финляндии, как уже для Аллегр сделано.
И ради чего? Ускорить ночной поезд, у которого есть тех стоянки на Выборгском ходу нехилые, но при этом - уже никто в нем спать не будет?

[AlexPaen]

Да и машинисты должны быть VR, т.е.придется их обучать вождению сабжа.

Аллегру разве VR рулят?

[SM@TRON]

Ну а кто же ещё ? Поезда хоть и куплены совместно но обслуживаются финнами - депо МВПС Илмала (Хельсинки). Машинисты наверное оттуда-же.

[LmV]

Насколько я знаю, в Финляндии разрешены только собственные локи, и собственные локбригады. По этой причине, "тестовый" поезд СПб-Иматра тянул "трахтор".
Теперь, что касается тех, кто обслуживает Аллегро: тут вообще можно не только голову сломать
Дело в том, что и бригады смешанные, ИМХО (я про проводников). В Хельсинки видел я людей в форме РЖД, один из них был с чемоданом. Но что они там делали, и кто это - не знаю.

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-008 на станции Вайниккала, Финляндия (01.IX.2014):

http://www.parovoz.com/gallery/FI/20140903_485331.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485331

Автор фото: Александр ТЧ-15

Электровоз ЭП20-014 с составом поезда "Тальго" на станции Москва-Пассажирская-Киевская, город Москва (4 сентября 2014 года):

http://trainpix.org/photo/01/11/17/111174.jpg

http://trainpix.org/photo/111174/

Автор фото: Lasselan