Я не про скотч, естественно, а про двери. От ТВЗ значит

Я не про скотч, естественно, а про двери. От ТВЗ значит

прав он

[SM@TRON]

А вот это, интересно, что за наутилус? Поезд таджикский. Внутри насколько удалось разглядеть с улицы - обычный ГДРовский интерьер 80-х начала 90-х,

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/963376w.jpg

Так это и есть самый обычный "Аммендорф", только после ремонта на Ташкентском ВРЗ .

А вот у этого окна, интересно, родные, или тоже колхозинг?

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934551w.jpg

А это кем было в прошлой жизни? Кабак?

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934553w.jpg

[SM@TRON]

А вот у этого окна, интересно, родные, или тоже колхозинг?

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934551w.jpg

Белый пластик - это ПМСовские проделки. Они там что хотят то и лепят. Но что интересно - точно такие-же окна (только коричневого цвета) ставят и на Рижском ВРЗ.

А это кем было в прошлой жизни? Кабак?

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934553w.jpg

Он самый. Хорошо видно широкие и длинные столы.

Но что интересно - точно такие-же окна (только коричневого цвета) ставят и на Рижском ВРЗ.

А точно ли это Рига, а не эстонцы?
У рижан вроде как рамы алюминиевые, а не пластмассовые, хотя издалека на пластик похоже:

IMG_5734.JPG (99.57 КБ) Просмотров: 4174

Такие попадаются у всех прибалтов - и у литовцев (фото), и у эстонцев. Рига работает на всех Делает такие рамы какая-то латвийская фирма.
А с ламинацией "под дерево" только у эстонцев видел. Думал, что это местное национальное творчество

Он самый. Хорошо видно широкие и длинные столы.

Плюс нестандартный шаг окон (помещение кухни), тележки КВЗ-ЦНИИ-2, указывающие, что вагон с увеличенной тарой. Ресторан, однозначно

Ясно, спасибо. Не замечал до этого разного шара окон в кабаках, а тут сразу бросилось в глаза и единственный вариант в голову и пришел о назначении данного вагона в прошлой жизни.

Вот еще антиквариат в ПМС. Дефлекторы над купе еще типа "ЦАГИ", а вот над сортирами уже "кукук"

http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/934549w.jpg

[SM@TRON]

А точно ли это Рига, а не эстонцы?

А с ламинацией "под дерево" только у эстонцев видел. Думал, что это местное национальное творчество

А может и эстонцы, не буду спорить ...

[tk]

Я Вам таки скажу даже за больше - базировался такой поезд на Центральном участке! Возможно, он и сейчас находится там

Увы, последние четыре года этот поезд находится вот здесь:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient1.JPG

Это "широкая" горка за угольной перегрузкой в Малашевичах. Фото, признаюсь, никудышное, но в таможенную зону с фотоаппаратом без веской причины не пускают. А вот его только привезли в начале мая 2010 г.:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient2.JPG

Видим "ноу-хау" ДОП Орёл: стеклопакеты с алюминиевым профилем. Представляю себе восторг отваливших 4000$ проехаться в купе со стеклопакетами :)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient3.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient4.JPG

Краткое содержание драмы банально и прозаично: один продал, другой купил, с документами что-то не срослось = состав под забором. По другой версии, не срослось с тележками на 1435мм.

А тележки в Бресте стоят, давно уже. Вон те, в дальнем ряду:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient5.JPG

Крупнее...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/orient6.JPG

Такие дела.

[SM@TRON]

Классные фотки !!! Большое спасибо !

Тарас, а про купил-продал известны ли какие-нибудь подробности?
Продала российская сторона?

[tk]

Подробностей не очень много, но удалось разузнать.
Там должно быть 13 вагонов из «русской части» коллекции Nostalgie-Istanbul-Orient-Express, которые с 1988 использовались для покатушек премиум-класса по Транссибу, в том числе однажды через Эрлянь и Гонконг паромом (!!!) в Японию (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... S%2788.jpg ).
Российской стороне вагоны никогда не принадлежали, но, видимо, долгосрочно базировались на Участке, а ремонтировались в Орле. Тележки на 1520мм — КВЗ-5, совсем простые. Тележки на 1435мм, как я понял, последние лет 10-15 не использовались, поезд в Европу не заходил. Потом у коллекции пару раз сменился владелец, потом в 2008 году компания-оператор Venice-Simplon-Orient-Express, у которой тоже есть исторические вагоны CIWL для премиум-покатушек, вкатила владельцам Nostalgie-Istanbul-Orient-Express судебный иск за использования торговой марки «Ориент-Экспресс». Пока шла судебная тяжба, вагоны ещё один раз продали американским инвесторам и забрали в Малашевиче, но при этом забыли продать те самые оригинальные тележки на 1435мм, которым после многолетнего стояния в Бресте светит не менее, чем КР-1, если не КВР. Теперь суд идёт, а вагоны стоят (кроме этих 13 несчастных, есть ещё порядка 18 из «европейской части», подпирающих забор в Германии).

[SM@TRON]

Вагон поезда "ORIENT-EXPRESS" на территории ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, Московская область (05.VIII.2001):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20071023_103452.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103452

Вагон поезда "ORIENT-EXPRESS" на территории ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, Московская область (05.VIII.2001):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20071023_103453.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103453

Вагон поезда "ORIENT-EXPRESS" на территории ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, Московская область (05.VIII.2001):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20071023_103454.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103454

Вагон поезда "ORIENT-EXPRESS" на территории ЭК ВНИИЖТ в Щербинке, Московская область (05.VIII.2001):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20071023_103455.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103455

Автор фото: Меланж

Вот вам и забугорный багажник, переставленный на ширококолейные тележки

Тарас, за информацию большое Вам спасибо! Хотя с другой стороны грустно все это. В Москве вагоны стояли в закрытом ангаре, а здесь они просто брошены похоже что на грузовом дворе и медленно разрушаются По принадлежности этих вагонов советской/российской стороне внятного ответа тоже нет. В разных источниках мне попадалась разная информация, начиная от того что СССР (тогда еще МПС) приобрел эти вагоны еще на рубеже 70-80-х, но они больше 10 лет простояли на Центральном участке из-за того, что никто не знал как к ним подступиться, до того, что в России состав появился в апреле 1993, и принадлежал российско-швейцарской компании.

Тележки на 1520мм — КВЗ-5, совсем простые.

Это на самом деле КВЗ-И2 (или ЦМВ-Дессау, точно не знаю) - такие же, что и у рефсекций. На КВЗ-5 листовых рессор уже не было, были пружины. По словам очевидцев, плавность хода у вагонов на этих тележках была мягко говоря не очень Но премиум-контингент не жаловался.

[Alexey OZD]

В разных источниках мне попадалась разная информация, начиная от того что СССР (тогда еще МПС) приобрел эти вагоны еще на рубеже 70-80-х, но они больше 10 лет простояли на Центральном участке из-за того, что никто не знал как к ним подступиться

Извините, если повторяюсь. Так эти вагоны были приобретены СССР для организации турпоездок западных туристов с условием обязательной пересадки по Бресту ?