[Владимир Дукин]

Ну восстановят пока Белгород-Купянск, Валуйки-Купянск, затем Купянск-Попасная-Дебальцево и Купянск-Красный Лиман-Никитовка

[Liski]

На Волфино - Ворожба взорван однопролетный мост через р. Вир.
Попасная вроде большие разрушения.

[Владимир Дукин]

От Попасной ничего не останется, до сих пор зачистка. Многие в перевернутых вагонетках прячутся.

Ребята, кто знает, из Днепра в Киев что-то едет?

[Владимир Дукин]

Расписание по Днепру на 20.03.

06:23 - 795/796 Днепр - Харьков-Пасс.*
14:26 - 42/41 Днепр - Трускавец
20:00 - 234/233 Днепр - Чоп
21:37 - 91/92 Краматорск - Одесса-Главная
23:11 - 37/38 Днепр - Киев-Пасс.

[bodun]

На Волфино - Ворожба взорван однопролетный мост через р. Вир.

Пассажирского движения там с 15 года нет, а грузовое.. тот мост восстановить на день работы, по быстрому, чтобы эшелоны пропустить. Капитально, на 2 недели

[Минеральные Воды]

На Волфино - Ворожба взорван однопролетный мост через р. Вир.

А может не звездеть? Там просто на проехать потому что в Волфино раздолбали маленько.

[Liski]

А может не звездеть? Там просто на проехать потому что в Волфино раздолбали маленько.

То, что там разобрали - это 30 минут работы. А вот мост - это неделя минимум. Надо еще откуда-то пролет привезти.

[LmV]

Давайте не загадывать, ибо: 1) в Чечне до сих пор нет электрификации (хотя была когда-то, до 1990-х), и половина ж.д. (фактически) - не восстановлена;
2) куча линий после воин (как мировых, так и местных - канула в лету): из ближайших - линия через Канев (частично), Новгород-Ст.Русса, Псков-Полоцк, Запсковье-Гдов (полностью), из отдалённых: большая часть Хиджазской ж.д., линия между Египтом и Палестиной, линия между КНДР и Южной Кореей;
3) пути где-то восстановят, а вот с электрификацией - хуже;
4) да и будет ли вообще до этого, в ряде случаев;
5) могут начать восстанавливать совсем другие (типа Миллерово-Н.Кондрашевская).

[Придача]

ИМХО восстанавливать будут там, где есть реальный и большой пассажирский и грузовой потоки (то есть практически нигде). Никаких Запупинск-Стопопинск с парой Д1 в день, в которых гуляет ветер больше не будет.

[AlexBykov]

Новгород-Ст.Русса, Псков-Полоцк, Запсковье-Гдов (полностью),

Скажем откровенно, эти линии сейчас абсолютно не нужны.
Как не нужны в этом же регионе Великие Луки-Невель и далее в Белоруссию, Луга-Батецкая. Новгород-Новолисино, если присмотреться, тоже не нужна. Да, понятно, будь это Финляндия, Швеция или Эстония, ее бы реконструировали для движения со скоростями 120-140 км/ч и запустили бы штук 5-7 поездов в день из Новгорода до Питера с временем пути менее 2 часов. Но пассажирские перевозки по железным дорогам в СССР были глубоко запущены еще в 70-80-е, и такая вроде бы удачная по топологии жд линия инфраструктурно находится на уровне чуть лучше подъезного пути и непригодна без больших инвестиций для современных перевозок.

[Минеральные Воды]

А может не звездеть? Там просто на проехать потому что в Волфино раздолбали маленько.

То, что там разобрали - это 30 минут работы. А вот мост - это неделя минимум. Надо еще откуда-то пролет привезти.

Братан, с запасом пролётных строений у нас всё в порядкe. Не надо как Слон считать всех оленями

[Владимир Дукин]

График дополнительно назначенных эвакуационных рейсов на 21.03.2022.

Харьков:
8:00 – Интерсити+ Харьков – Львов;
11:30 – №209/210 Харьков – Ивано-Франковск.

Днепр:
10:30 – №901/902 Днепр – Хелм.

Краматорск:
13:00 – №271/270 Краматорск – Львов;
16:00 – №273/272 Краматорск – Львов.
Дополнительные рейсы также отправятся из Одессы в Ужгород в 22:32, из Киева в Хелм в 19:13.

Из Запорожья, Красного Лимана пассажирских поездов нет.

[LmV]

Скажем откровенно, эти линии сейчас абсолютно не нужны.

Я привёл для примера, причём в конкретной ситуации (восстановление после боевых действий и партизанщины), а не для того, чтоб думать "через сколько лет это НЕ понадобится". Учитывая, что густота сети была очень большая (до 2022, а, тем более 2014), порушено - дохрена, а перевозки - будут совершенно иные, то вряд-ли будет массовое восстановление. Тут Придача - прав.

Луга-Батецкая.

Аполитично рассуждаете!(С) Тем более - в нынешней ситуации. Эта линия, помимо того, что имеет оборонное значение (а сейчас это тем более - ой как важно), так и ещё и обеспечивает возможную быструю переброску грузов на Лужскую. Впрочем, заканчиваю оффтопить. Ибо тема - совсем не об этом.

[Придача]

Учитывая, что густота сети была очень большая (до 2022, а, тем более 2014), порушено - дохрена, а перевозки - будут совершенно иные, то вряд-ли будет массовое восстановление. Тут Придача - прав.

Какая политическая конфигурация будет после этих событий мы не знаем. Если они не будут в составе РФ, то вообще вряд ли, что либо будут восстанавливать (без помощи РФ), да и с помощью тоже кроме некоторых магистральных линий сомнительно что. Вспомните обход Зориновки, делали сколько лет и сколько это стоило денег , напряжения, ресурсов и прочего, так это внутри РФ было, а это заграница, кроме того 2014 это не 2022 по деньгам, кроме того это единственный ход центр-юг, а у них там полно всяких дублирующих линий, опять же кого и что возить, если люди эмигрируют, хозяйство в руинах.