[SM@TRON]

Маршрутная доска на вагоне Китайских железных дорог в составе скорого поезда Москва - Пекин на станции Балезино, Удмуртия (17.VII.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU18/20140907_485861.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485861

Автор фото: Иван

Окно в котельном, это вполне нормальное явление для вагонов выпуска где-то до середины-конца 70-х годов

Предполагалось что истопник может быть в составе бригады?

на УЖЕ построенных их просто-напросто заваривали.

Кому они помешали?

[SM@TRON]

Ну а зачем они нужны если ими не пользовались? Окно, оно тоже нуждается в обслуживании. Вот и заваривали во избежание лишнего геморроя.

[ВЛ80]

Учебный фильм об обслуживании пассажиров в поездах

[media]

[megapups]

Странный маршрут: туда поездом Москва-Воркута, обратно Челябинск-Москва.

Странный маршрут: туда поездом Москва-Воркута, обратно Челябинск-Москва.

Это кино ,а не жизнь.

[SM@TRON]

Состав скорого поезда № 190 Ижевск - Симферополь на станции Ижевск, Удмуртия (03.VII.2013):

http://www.parovoz.com/gallery/RU18/20140911_486445.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=486445

Автор фото: Иван

[SM@TRON]

Ukrainian Railways sleeping carriages parked in a siding to house work crews (21.12.2012):

https://farm9.staticflickr.com/8244/8663815681_ce07b43cd0_o.jpg

https://www.flickr.com/photos/legoblock/8663815681

Travelling from Bucharest, Romania to Kiev, Ukraine by train, via Buzau, Bacau, Suceava, Cernauti and Lvov. Our train originated at Sofia in Bulgaria before we boarded, and continued on to Moscow after we departed. The change of gauge occurs at the Ukrainian side of the border of Vadul Siret, where the train is transferred from 1435 mm standard gauge bogies to those of 1520 mm Russian gauge.

Автор фото: Marcus Wong

[Gfif]

Казалось бы, вагон и вагон, но тут товарищ Гельмут Уттенталер прислал фото похожего вагона как раз из Ярославля:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/SKjaroslawl.jpg

Foto © H. Uttenthaler

Как назло, на фото везде противоположные стены вагона. Или это всё-таки другой? И куда подевался "тот"?

Я видел такой вагон в среду в Питере в ВЧД-8 на путях Нового парка. Он тоже был с Северной дороги. Вероятно приезжал краситься. Если вдруг его увижу ещё - что на нём посмотреть стоит? Номер у вагона был что-то вроде 031 78944.

Сфотографировал на днях приспособы вагона D/edd ЖА-73-39 постройки завода Аммендорф 1973 года к работе в международном сообщении:

DSC04928.JPG (383.45 КБ) Просмотров: 4163

Сфотографировал на днях приспособы вагона D/edd ЖА-73-39 постройки завода Аммендорф 1973 года к работе в международном сообщении

Что за труба ниже-левее автосцепки? Тяга винтовой упряжи?

[Gfif]

Что за труба ниже-левее автосцепки? Тяга винтовой упряжи?

Насколько я понимаю, это рукав паропроводной магистрали

DSC04930.JPG (196.78 КБ) Просмотров: 4152

Ниже-правее автосцепки вот такой кран находится (похоже ответная часть к рукаву соседнего вагона):

DSC04931.JPG (303.48 КБ) Просмотров: 4152

Интересно, для чего эта магистраль?

[SM@TRON]

Интересно, для чего эта магистраль?

Отопление вагонов паром от паровозов. Как было сказано выше - вагон для МС, а в Восточной Европе паровозы вовсю ходили вплоть до 80-х годов. Особенно в ГДР и ПНР (поменьше но зато дольше). Да и у нас кое где в глуши ещё попадались.

В 1982-м паровоз тянул Питкерантовскую группу вагонов поезда Ленинград - Петрозаводск. Единственный раз ехал под паровозом. В 83-м уже был тепловоз.

Ну вагон-то 73 года...
Интересно. От электровоза значит - электроотопление, от паровоза - паровое отопление. Но ведь и котел надо соответствующим образом переделывать - так просто вместо воды в систему отопления пар не пустишь.