[Фыва Цукен]

а как их брать, если они через украину?

Отклонять: Тула, Орел, Курск.

повторю - не дело это, поезда кругалями гонять.

Из СПб через Витебск или Ржев

один поезд ради трамвайщиков можно так пустить. а по остальным - см. чуть выше.

из Арха - через Ярославль.

очень хорошо, через ярославль. а дальше?

Кстати, с Казанским ходом и правда надо поработать. Там можно комбинации делать нехилые.

не вполне понимаю, что ты имеешь в виду.

[Фыва Цукен]

ничто, кроме нежелания РЖД развивать тепловозные рокады, не мешает пропускать сезонный питерский транзит через Ржев - Вязьму - Кулугу - Тулу или через Ржев - Вязьму - Брянск - Орёл/Курск.

повторю, я не считаю правильным заставлять пассажиров наматывать лишние сотни километров только из-за того, что пид не хочет построить эстакаду.

[SM@TRON]

...ничто, кроме нежелания РЖД развивать тепловозные рокады, не мешает пропускать сезонный питерский транзит через Ржев - Вязьму - Кулугу - Тулу или через Ржев - Вязьму - Брянск - Орёл/Курск.

Повторю, я не считаю правильным заставлять пассажиров наматывать лишние сотни километров только из-за того, что ПИД не хочет построить эстакаду.

А я вот считаю правильным максимально освободить Москву от различного транзита. И не вбухивать бешеные деньги непонятно зачем в очередные мега-прожекты при уже существующей инфраструктуре на периферии. Пригородный сектор можно развивать из без этой эстакады. И кстати, по километражу, вовсе даже не факт что получится шибко дольше и намного длиннее.

[LmV]

повторю - не дело это, поезда кругалями гонять.

Ну тогда поездов просто не будет.
И тогда ну никак не развязать "Гродиев узел" комбинации перегруженности Мосузла, с неразвитостью рокад.
Да и отклонение на Воронеж/Липецк, могло бы дать экономию, путем просто добавки групп вагонов.

один поезд ради трамвайщиков можно так пустить. а по остальным - см. чуть выше.

А трамвай - можно обсудить, кстати. Целых два варианта.

очень хорошо, через ярославль. а дальше?

Иваново, Ковров, Муром, Арзамас, Саранск, Пензу.
Но это как вариант.
Ну а можно обсудить два варианта по рокадам (ч/з Ржев, и ч/з Витебск).

не вполне понимаю

Ну кроме Митьково, можно было бы двугруппники на Казанском формировать (путём прибытия туда поезда с севера), или даже дальше.

[Фыва Цукен]

А я вот считаю правильным максимально освободить Москву от различного транзита.

следовательно, мы считаем по-разному.

И не вбухивать бешеные деньги непонятно зачем в очередные мега-прожекты

зачем - очень даже понятно. затем, чтобы поезда ходили по кратчайшему пути. а эстакада мега-прожектом не является.

при уже существующей инфраструктуре на периферии.

та инфраструктура, что на периферии имеется, адекватно обслужить эти поезда не в состоянии. её надо развивать. только вот обойдётся это сильно дороже, чем упомянутая эстакада. ну, по крайней мере, мне это представляется очевидным.

по километражу, вовсе даже не факт что получится шибко дольше и намного длиннее.

ну давайте прикинем. вот, скажем, поезд питер-сухуми. от бологого до узловой по нынешней траектории - 585 км. а через шлюз-ржев-вязьму-калугу-тулу-узловую - 726, т.е., на 141 км. дальше. а уж про скорости на этих линиях вообще молчу. эти 141 км, думаю, выльются в лишние часов 6, не меньше.

[Фыва Цукен]

Иваново, Ковров, Муром, Арзамас, Саранск, Пензу.

из архангельска на чпк?

нет, этот вариант я всерьёз рассматривать отказываюсь.

трамвай - можно обсудить, кстати. Целых два варианта.

тот, что через витебск или ржев - можно. но не тут. тут это оффтопик.

[Vladimir M]

Уж если обсуждать 479А/480С то крюк через Армавир (112 км) дает ему лишние 5-6 часов, так что где 5-6 там и 10-12. Зато в Ле будет прибывать более айс.

[Фыва Цукен]

Уж если обсуждать 479А/480С то крюк через Армавир (112 км) дает ему лишние 5-6 часов, так что где 5-6 там и 10-12. Зато в Ле будет прибывать более айс.

да через армавир гонять поезда, идущие на ростов - тоже не дело. просто участок туапсе-краснодар со всем поездами, идущими на ростов, не справится, потому что-то приходится и на туапсинку скидывать..

[LmV]

из архангельска на чпк?

Из Архангельска в Астрахань.Понимаю, что долго.

тот, что через витебск или ржев - можно. но не тут. тут это оффтопик.

Ок, попробую тему открыть (надо придумать название).

[Фыва Цукен]

из архангельска на чпк?

Из Архангельска в Астрахань.Понимаю, что долго.

а.

нет, в астрахань один (трамвай) - можно было бы. но это проблему не решает.

[SM@TRON]

И не вбухивать бешеные деньги непонятно зачем в очередные мега-прожекты

Зачем - очень даже понятно. затем, чтобы поезда ходили по кратчайшему пути. а эстакада мега-прожектом не является.

Я к тому, что эта эстакада приведёт в никуда. Ну да, пропустим мы на Курке больше поездов, а что с Павелягой делать прикажете? Так и будут эти поезда стоять, только не в ожидании "окна" в Царицыно, а в Бирюлёво. Мне кажется, что именно поэтому сия эстакада и не строится, потому что пользы от неё в итоге не будет никакой. Кол-во пар отклоняющихся на Павелягу увеличить всё равно не получится. Всё упрется не в соединительную линию Царицыно - Бирюлёво а в участок Бирюлёво - Домодедово.

[LmV]

Ну еще можно объединять поезда по Казанскому.
И еще: сколько места еще в Митьково осталось?

[Фыва Цукен]

Всё упрется не в соединительную линию Царицыно - Бирюлёво а в участок Бирюлёво - Домодедово.

возможно. но и его бы неплохо было развить. это тоже будет явно дешевле, чем доводить до ума заброшенные рокады. да и для пригорода полезно.

[Фред Спаркс]

На Курском направлении предусмотрено строительство III и IV главных путей Москва-Пассажирская-Курская – Москва-Техническая-Курская,

То бишь от Курского до Каланчевской? и на хрен там 3 и 4 пути?

[Фыва Цукен]

сколько места еще в Митьково осталось?

по-моему, нисколько.