Вообще говоря да, до Адлера-то расстояние поболее еще будет.

[anton121]

Ну, знаете, регулировка - регулировкой, а по-хорошему надо цеплять дополнительные вагоны Москва-Вологда к такому поезду (при отправлении из Москвы после 23-х). То, что это не делается, - по меньшей мере странно... Просто привыкло РЖД отправлять пассажиров с прибытием, образно говоря, в 3.40 утра... ну, или в 4.20.
И делается вид, будто всё нормально...

Ну сейчас их к котласскому цепляют. В сторону Москвы еще ничего, а вот в обратную совсем как-то ужасно получается. Что мешает их сейчас к тому же 42-му цеплять, непонятно.

[Фыва Цукен]

Дальше Балезино уже смысла нет, бо постоянка везде

почему, за мариинском опять переменка.

[Фыва Цукен]

Опять все с северов будут пачками идти...

ну так грузовой ход, чего ж ты хочешь.

Дальше Балезино уже смысла нет, бо постоянка везде

почему, за мариинском опять переменка.

Только до нее три тыщи км, в два раза больше, чем расстояние от Москвы до Балезино. На два длинных плеча хватит.

[Фыва Цукен]

Дальше Балезино уже смысла нет, бо постоянка везде

почему, за мариинском опять переменка.

Только до нее три тыщи км

ну всё равно ж есть

Дальше Балезино уже смысла нет, бо постоянка везде

почему, за мариинском опять переменка.

Угу! Только до Мариинска точно не пустят, бо расстояние слишком большое.

На два длинных плеча хватит.

Их там вообще три! Балезино-Ёбург, Ёбург-Барабинск и Барабинск-Мариинск. Все обслуживаются Барабинскими ЭП2К.

[Nikolay]

Можно, конечно, пустить какой-нибудь поезд дальше Череповца, только куда? В Питер вряд ли целесообразно.

Ну, до Вологды, или даже до Архангельска, может быть, и имеет смыл некий ускоренный пустить.

И каким же образом пустить ускоренный до Архангельска, если там нет электрификации?

Ну, знаете, регулировка - регулировкой, а по-хорошему надо цеплять дополнительные вагоны Москва-Вологда к такому поезду (при отправлении из Москвы после 23-х). То, что это не делается, - по меньшей мере странно... Просто привыкло РЖД отправлять пассажиров с прибытием, образно говоря, в 3.40 утра... ну, или в 4.20.
И делается вид, будто всё нормально...

Ну сейчас их к котласскому цепляют. В сторону Москвы еще ничего, а вот в обратную совсем как-то ужасно получается. Что мешает их сейчас к тому же 42-му цеплять, непонятно.

А может, еще прицепить в Казани несколько вагонов в сторону Москвы к 15/59, ну и к 25-му до кучи? А то они тоже практически превратились в Казань-Москва.

25 идет через Восстание. Там не прицепишь вагонов и смысла в этом нет. А 15 и 59 нужно развящать из общего оборота с 53. Оптимизировать схему всем 3 поездам. Подправить расписание из Москвы и населенность возрастет. А у Казани и свои поезда есть. Только время не у всех удачное.

[Nikolay]

А у Казани и свои поезда есть. Только время не у всех удачное.

Да вот именно. У самого дорогого премиума № 1 график из Казани в Москву вообще безобразный.

[Alexey OZD]

И каким же образом пустить ускоренный до Архангельска, если там нет электрификации?

Ну, со сменой локов по Обозерской, конечно.
Например, в 23.50 из Москвы под ЭП20, рано утром в Вологде, и далее максимально шустро до Архангельска.
А обратно - например, под отправление из Вологды в 23.50 подогнать.

[Nikolay]

А обратно - например, под отправление из Вологды в 23.50 подогнать.

Интересно, зачем делать поезд Архангельск-Москва, чтобы он был удобным для Вологды? Мне кажется, такой поезд должен быть удобным прежде всего для Архангельска.
Давайте еще 41-й раньше отправим из Воркуты, а то мне пришлось его ждать примерно год назад в Вологде до глубокой ночи на морозе и в жуткую метель.

[Alexey OZD]

Интересно, зачем делать поезд Архангельск-Москва, чтобы он был удобным для Вологды? Мне кажется, такой поезд должен быть удобным прежде всего для Архангельска.

Ну, в 23.50 из Москвы - согласитесь, будет удобно всем.
А насчёт Архангельска : его выгода, я думаю - в скорости такого поезда.

Говорить об особенностях этого направления очень подробно, к сожалению, не могу, так как не знаю его.

[Nikolay]

Ну, до Вологды, или даже до Архангельска, может быть, и имеет смыл некий ускоренный пустить.
А вот до Воркуты, уж точно, смысла нет. Про Лабытнанги молчу.

Нужно просто что на Мурманск, что на Архангельск, что на Воркуту ускорить существующие на пару часов.

Да что, в Воркуту 41/42 в этом году немного подускорили. А вообще это довольно гнилые дороги, так что суперскорости на них затруднены.
И зачем сокращать стоянки во Владимире? Это все-таки областной центр, в котором бывает большая посадка/высадка. Лучше уж в Балезино сократить - вот там пассажирообмен минимальный.

[SM@TRON]

Судя по всему, имеется ввиду сокращение времени стоянки (с 23 минут до необходимого минимума), а не сокращение поездам самой остановки. Кстати, посадка по Владимиру в проходящие поезда не такая уж и большая.