[Фыва Цукен]

кстати, возвращаясь к конкретному поезду 269/270. там проблема в том, что уз ради ржд-шных поездов ничего делать не будет. соответственно, график по украине надо воспринимать как данность. а если так - то в сторону юга поезд придётся пропихивать через мосузел в час пик, что очень тяжело. я не говорю, что невозможно (он его и сейчас в час пик проходит), но тяжко. из питера этот поезд будет отправляться около 7 вечера (что, несомненно, удобнее нынешних 2.40 ночи), но...

при движении в обратную сторону, казалось бы, всё хорошо - мосузел проходится ночью. но в питер этот поезд будет прибывать около 6 вечера, соответственно, не хватит времени на обслуживание. то есть - надо либо увеличивать составность, либо снижать периодичность, что невыгодно. хотя - в принципе, его можно попытаться ускорить на учстке белгород-москва. там тоже полно продолжительных стоянок (как тарифных, так и технических), назначение которых неясно. на этом можно выиграть часа четыре, и тогда времени на обслуживание должно бы хватить...

что до другого поезда, который тоже ползёт, как вошь по мокрому животу (227/228 питер-новороссийск), то тут основные проблемы на юге, и савёл тут ни при чём.

а 269/270, имхо, лучше перевести на ржев-вязьму-брянск. возможный график я уже приводил в соответствующем разделе пару месяцев назад.

[Prandtl]

На Ржев-Вязьму уже вряд ли что переведут Там только пригородные...

[Igor71]

что до другого поезда, который тоже ползёт, как вошь по мокрому животу (227/228 питер-новороссийск), то тут основные проблемы на юге, и савёл тут ни при чём.

а 269/270, имхо, лучше перевести на ржев-вязьму-брянск. возможный график я уже приводил в соответствующем разделе пару месяцев назад.

227/228 это летний доп . Потерпеть можно . Хотя интересно он идет через протоку , не заходя в Ростов главный , а всё по зоосадам и Первомайским . Хотя после Крымской буквально сразу почемуто тех стоянка 9 км . К чему не понять.А на Тимашевской аж полчаса стоим
А Евдаково жжем -все пролетают . Только 227/228 40 мин стоит

[Фыва Цукен]

На Ржев-Вязьму уже вряд ли что переведут Там только пригородные...

ну почему это вряд ли? там дневной график работы, это да. но в ночь там у меня и не получалось.

227/228 это летний доп . Потерпеть можно .

а вы что же, предлагаете круглогодичные на савёл переводить?

[Prandtl]

В Евдаково вроде как 44-й тормозит, Новороссийск-Мурманск там тоже останавливался.

[Igor71]

В Евдаково вроде как 44-й тормозит, Новороссийск-Мурманск там тоже останавливался.

44-ый на 2 минуты,228 на 41 мин

[Igor71]

А это сложно?

[Igor71]

На Ржев-Вязьму уже вряд ли что переведут Там только пригородные...

ну почему это вряд ли? там дневной график работы, это да. но в ночь там у меня и не получалось.

227/228 это летний доп . Потерпеть можно .

а вы что же, предлагаете круглогодичные на савёл переводить?

а это сложно?

[Slon]

Ну 1-2 раза хватит для любителей острых ощущений

Ну, это понятно, но делать выводы из разовых акций, по-моему, не совсем логично.

[Igor71]

Просто говорим как о альтернативном расписании ,например для допов и т.д.-для разгрузки ГХ ОЖД

[Фыва Цукен]

а вы что же, предлагаете круглогодичные на савёл переводить?

а это сложно?

не знаю. но у круглогодичных южных адских стоянок по гх ожд нет, и перевод их на савёл приведёт к сильному увеличению времени в пути. кроме того, населения на гх ожд минимум на порядок больше, чем на савёле (одна тверь, имхо, в пару раз больше всего населения савёла, вместе взятого).

[Igor71]

а вы что же, предлагаете круглогодичные на савёл переводить?

а это сложно?

не знаю. но у круглогодичных южных адских стоянок по гх ожд нет, и перевод их на савёл приведёт к сильному увеличению времени в пути. кроме того, населения на гх ожд минимум на порядок больше, чем на савёле (одна тверь, имхо, в пару раз больше всего населения савёла, вместе взятого).

А кто нить делал анализ посадки по Твери на эти поезда . Просто любопытно -потребность имеется или посадкой в Мск пользуются (Тверские пас-ры)-ибо из Мск возможно больше мест открывается?
По поводу стоянок постоянных круглогодичных поездов , например поезд 049 А стоит в Любани 37 минут -техстоянка . Летом это отключенные кондеи -ездили знаем . и тут вопрос в 14.10 отпр из СПБ , а в 15.13 тех стоянка в Любани-под обгон для Баклана мбыть лучше в обход -всеж ехать . Далее у этого же поезда 23 мин в МСК , зачем, достаточно 15(ИМХО) мин и многие поезда южного направления не более 15 мин стоят на курском вкз в Мск

[Фыва Цукен]

По поводу стоянок постоянных круглогодичных поездов , например поезд 049 А стоит в Любани 37 минут -техстоянка . Летом это отключенные кондеи -ездили знаем . и тут вопрос в 14.10 отпр из СПБ , а в 15.13 тех стоянка в Любани-под обгон для Баклана мбыть лучше в обход -всеж ехать . Далее у этого же поезда 23 мин в МСК , зачем, достаточно 15(ИМХО) мин и многие поезда южного направления не более 15 мин стоят на курском вкз в Мск

ну и что? перевод поездов гх на савёл (если у них нет по гх жутких стоянок) увеличит время в пути минимум на 8 часов.

[Slon]

Далее у этого же поезда 23 мин в МСК , зачем, достаточно 15(ИМХО) мин и многие поезда южного направления не более 15 мин стоят на курском вкз в Мск

Рискну предположить, что заложена на всякий случай смена локомотива. Вот зачем - не знаю.

[миха]

А кто нить делал анализ посадки по Твери на эти поезда .

Посадка и высадка приличная, в любое время года, это при том, что многие действительно едут через Москву.

Далее у этого же поезда 23 мин в МСК ,

У 49 всегда смена электровоза, поэтому 15 минут по нормативам не катит.