Завод жив))) И больше скажу, работа есть. По поводу вагонов РИЦ-был совместный контракт с сименс,контракт выполнен. Двухэтажки просто востребованы ФПК,вот и весь секрет))) Удачи)))

[авиапассажир]

И комментарии к ней. Да уж...

Да там как почитаешь комментарии сразу понимаешь как люди нас любят и нашу работу Песня.

Насчёт иска с ФПК не знаю, но вполне компенсацию могут получить люди из этого вагона, т.к. это уже нарушение температурного режима. Сам случай по себе интересен, в первый раз вижу такой холодильник в ТВЗшных вагонах. Брак стеклопакета скорее всего, потому что более не откуда взяться морозному воздуху.

Коллега позавчера приехала из Риги, в новом составе из вагонов ТВЗ. Ехала в плацкарте, так вот ситуация аналогичная. Промерзшее стекло, сопли и сиплый голос.

[Liski]

Насчёт иска с ФПК не знаю, но вполне компенсацию могут получить люди из этого вагона, т.к. это уже нарушение температурного режима. Сам случай по себе интересен, в первый раз вижу такой холодильник в ТВЗшных вагонах. Брак стеклопакета скорее всего, потому что более не откуда взяться морозному воздуху.

Негерметичность стеклопакета не очевидна в данном случае. Пробой теплоизоляции может происходить по металлическим компонентам стеклопакета, если внутри вагона температура ниже нормативной, при этом сам стеклопакет может быть абсолютно цел. Обычный тепловизор легко укажет на причину. Делали такую экспертизу после ремонта для одной из организаций.

[ktdn]

В двухэтажке +31 в салоне

Жесть
И новые вагоны этим значит страдают

[SM@TRON]

Новые вагоны как раз таки в бОльшей степени этим страдают, ибо герметичная коробка ...

[Liski]

Я в который раз задаюсь, кстати, вопросом - зачем нужна такая степень герметичности салона. Ну сделали бы какие-нибудь инновационные форточки, чтобы они открывались, но нельзя было высунуть голову или руку. Я вообще терпеть не могу в наших вагонах чудовищное отопление зимой, когда по сути "выжигают воздух" в салонах и кондиционер летом. Ничего гаже и вреднее кондиционера нельзя придумать, я даже в дикую жару предпочитаю естественное проветривание и не держу ни вентилятора, ни кондиционера дома.

[nord]

И новые вагоны этим значит страдают

Видно проводник считает тропическую температуру нормальной Регуляторы исправны, почему палят на > 30 по Цельсию - не ясно. Вполне достаточно держать в вагоне 22-24 градуса для комфорта. Высокая температура сушит воздух и кстати при высушивании появляется конденсат, который как раз и мог подморозиться на окнах внизу (это как теория).

[ktdn]

И новые вагоны этим значит страдают

Видно проводник считает тропическую температуру нормальной А вообще вполне достаточно держать в вагоне 22-24 градуса для комфорта. Высокая температура сушит воздух и кстати при высушивании появляется конденсат, который как раз и мог подморозиться на окнах внизу (это как теория).

Я уже давно заметил, что в вагонах с индивидуальной регулировкой пассажиром температуры всегда можно ставить минимум. А лишние полотенца использовать для затыкания отверстий в радиаторе отопления. Как раз при выкупе СВ на одного лишний комплект образуется

[Alexey OZD]

А лишние полотенца использовать для затыкания отверстий в радиаторе отопления. Как раз при выкупе СВ на одного лишний комплект образуется

Также в СВ можно попытаться договориться с попутчиком, чтобы использовать одно полотенце на двоих, а его полотенцем заткнуть дырочку.

[SM@TRON]

Видно проводник считает тропическую температуру нормальной Регуляторы исправны, почему палят на > 30 по Цельсию - не ясно.

А вот кстати не факт что они исправны. Во всяком случае именно это (т.е. сломанные датчики) является причиной ацЦкого холода либо ацЦкой жары в отечественных электричках. Имхо, в пассажирских вагонах я думаю всё тоже самое.

[Igor K.]

А лишние полотенца использовать для затыкания отверстий в радиаторе отопления. Как раз при выкупе СВ на одного лишний комплект образуется

Также в СВ можно попытаться договориться с попутчиком, чтобы использовать одно полотенце на двоих, а его полотенцем заткнуть дырочку.

Хм, в СВ обычно комплект из двух полотенец на пассажира, одним пользоваться, другим заткнуть.

[ktdn]

Хм, в СВ обычно комплект из двух полотенец на пассажира, одним пользоваться, другим заткнуть.

А я уж думал, что запамятовал. Обычно я даже не достаю, что мне не надо. Но вот в Саратовском вроде 3-же полотенца затыкали батарею. Значит, помню, не ошибся

Завод жив))) И больше скажу, работа есть. По поводу вагонов РИЦ-был совместный контракт с сименс,контракт выполнен. Двухэтажки просто востребованы ФПК,вот и весь секрет))) Удачи)))

Если про 61-4476 - то понятно, но на их базе хотели делать штабные (сейчас ведь багажное купе, проезд инвалидов и гладильные доски на евроколею невозможны) и рестораны (но ресторан, который должен на время перестановки тележек пограничной закрыться по таможенным правилам - это глупость...). Так же можем сами предположить, что когда-то понадобится РИЦ-автомобилевоз (раз эта услуга расширяется) и замена нынешним WLSR Циркон=Сервиса (ездят в Париж и Ниццу). В этих направлениях что-то идёт или про те задумки забыли?

Я в который раз задаюсь, кстати, вопросом - зачем нужна такая степень герметичности салона. Ну сделали бы какие-нибудь инновационные форточки, чтобы они открывались, но нельзя было высунуть голову или руку. Я вообще терпеть не могу в наших вагонах чудовищное отопление зимой, когда по сути "выжигают воздух" в салонах и кондиционер летом. Ничего гаже и вреднее кондиционера нельзя придумать, я даже в дикую жару предпочитаю естественное проветривание и не держу ни вентилятора, ни кондиционера дома.

Спорно. В форточки летит пыль и выхлопные газы с улицы. Во всех старых электричках заметен чёрный налёт на окнах: облокотился - испачкал одежду. Да и дышать летом пылью и гарью не очень приятно.
Насчёт жары в салоне - согласен. Пусть берут пример с производителей автобусов, там всё это гибко регулируется. Водитель может спокойно отрегулировать температуру по просьбе пассажиров.

[Igor K.]

Я в который раз задаюсь, кстати, вопросом - зачем нужна такая степень герметичности салона.

Печально знаменитым летом 2010 я подобную герметичность очень даже оценил, проезжая по затянутой дымом Рязанской обл. Дым был такой, что в окно вообще ничего видно не было, всё белое, а в вагоне вполне нормальный воздух.