В Койдулу чисто под стыковку. Автобусы это слишком ненадежно, а автобусы через границу - ненадежно в квадрате.
Громыхает один фиг что в ТВЗ, что в КВЗSM@TRON:громыхает в них всё прямо от рождения...
"Укрзализныця" планирует развивать пассажирское сообщение со странами Евросоюза и в ближайшие годы хочет довести их число до 40-45. Об этом в интервью РБК-Украина сообщил и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов.
"Всего на сегодня мы отправляем в Европу более 30 поездов в сутки. Наша цель найти возможность в течение нескольких лет увеличить их количество до 40-45. Это будет сделано за счет расширения существующих переходов, возобновления работы на тех погранпереходах, которые раньше мало занимались такими работами", - рассказал Кравцов.
В этом контексте он отметил, что нужно реализовать несколько проектов по строительству узкой евроколеи по территории Украины - до Ковеля (Волынская область) и Мукачево-Чоп (Закарпатская область).
"Сейчас успешно используется широкая украинская колея, которая заходит по некоторым направлениям в ЕС. Теперь же мы хотим увеличить протяженность узкой колеи, которая заходит в Украину. Это позволит сделать на территории Украины "сухие порты" - логистические центры, где будут перегружаться грузы, контейнеры и отправляться уже с территории Украины по узкой колее по всей Европе, к примеру, от Ковеля до испанского Мадрида", - отметил глава УЗ.
Напомним, месяц назад Кравцов говорил, что поезд сообщением Мукачево-Будапешт, который будет следовать через венгерские Ниредьхазу и Дебрецен, будет запущен до конца лета.
"Всего на сегодня мы отправляем в Европу более 30 поездов в сутки. Наша цель найти возможность в течение нескольких лет увеличить их количество до 40-45. Это будет сделано за счет расширения существующих переходов, возобновления работы на тех погранпереходах, которые раньше мало занимались такими работами", - рассказал Кравцов.
В этом контексте он отметил, что нужно реализовать несколько проектов по строительству узкой евроколеи по территории Украины - до Ковеля (Волынская область) и Мукачево-Чоп (Закарпатская область).
"Сейчас успешно используется широкая украинская колея, которая заходит по некоторым направлениям в ЕС. Теперь же мы хотим увеличить протяженность узкой колеи, которая заходит в Украину. Это позволит сделать на территории Украины "сухие порты" - логистические центры, где будут перегружаться грузы, контейнеры и отправляться уже с территории Украины по узкой колее по всей Европе, к примеру, от Ковеля до испанского Мадрида", - отметил глава УЗ.
Напомним, месяц назад Кравцов говорил, что поезд сообщением Мукачево-Будапешт, который будет следовать через венгерские Ниредьхазу и Дебрецен, будет запущен до конца лета.
#489476
Пасслипецкого
26 июл 2018, 18:10
В Мадриде есть 1435?Alf: и отправляться уже с территории Украины по узкой колее по всей Европе, к примеру, от Ковеля до испанского Мадрида", - отметил глава УЗ.
Чиво?!и отправляться уже с территории Украины по узкой колее по всей Европе, к примеру, от Ковеля до испанского Мадрида", - отметил глава УЗ.
Ему лишь бы что "евроинтеграционное ляпнуть", даже не смотря на оксюморон?! 
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Только на путях ВСМ.Пасслипецкого:В Мадриде есть 1435?Alf: ...и отправляться уже с территории Украины по узкой колее по всей Европе, к примеру, от Ковеля до испанского Мадрида", - отметил глава УЗ.
С уважением, Евгений.
Конечно есть. Вся высокоскоростная испанская сеть 1435Пасслипецкого:В Мадриде есть 1435?
Да, тогда, видать, нехило ребята откатилиSM@TRON:
Только на путях ВСМ.
, коли такую глупость построили. Но полюбому: контейнеры туда не пустятМногие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Технически - никаких проблем нет. Смогут ли решить организационные - другой вопрос.LmV:Чиво?!
Да никто и никому не откатывал. ВСМ с путями общего пользования там не пересекается от слова "совсем". Зато идёт аж до Парижа. А так, пожалуйста, через перестановочку в Андае или Ируне, как в своё время вагон Москва - Мадрид. Ну или на Тальго. Там тоже повсюду колеепереводчики стоят.
С уважением, Евгений.
Ну я и говорю, что глупость сделали. Имея охрененной ширины колею - делать узкую как раз под высокоскоростное, и не соединяющуюся с другими ж.д. путями.SM@TRON: Да никто и никому не откатывал. ВСМ с путями общего пользования там не пересекается от слова "совсем".
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Испания, наравне с Францией, является пионером высокоскоростного движения. Никаких проектов ВСМ под широкую колею тогда просто не было и быть не могло. Да и наш нынешний прожект не более чем миф для лохов.
С уважением, Евгений.
Но везти грузы по ВСМ - вряд-ли разрешат, тем более, что "сухих портов" или даже обычных грузовых станций на данной сети может не быть вообще.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Вот интересно: почему не продвигают 1520 с Украины вглубь ЕС? Зато - хотят наоборот. Вероятно, потому что под 1520 никто денег не даст, а под 1435 что-то можно выдоить. На самом деле: пофиг. Хоть пусть всю колею УЗ на 1435 мм переводят.Alf:
"Сейчас успешно используется широкая украинская колея, которая заходит по некоторым направлениям в ЕС. Теперь же мы хотим увеличить протяженность узкой колеи, которая заходит в Украину.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Да и зачем?! Это только наши дэбилы хотят по ВСМ товарняки пропускать. Впрочем, по тоннелю через Ла-Манш "товарняки" как раз таки пропускаютLmV: Но везти грузы по ВСМ - вряд-ли разрешат, тем более, что "сухих портов" или даже обычных грузовых станций на данной сети может не быть вообще.
.С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Prandtl и гости: 266