[Владимир Дукин]

Вот только Сортавала и является ключевой станцией направления, удобное время прибытия туда важнее, чем в северные колхозы.

Является сегодня, потому что всё остальное не раскручено. Посмотрите на Карпаты. В новом графике: ежедневный бешеный Киев-Рахов, ежедневный двухгруппный Киев-Яремче/Чоп через соответственно Залищики и Самбор, бешеный из Харькова в Рахов через Полтаву и Киев через день (он же в другие дни в Ужгород через Мукачево), Киев-Рахов южным ходом через день, бешеный Киев-Ужгород ежедневно, небешеный Киев-Ужгород южным ходом ежедневно, Лисичанск-Ужгород медленно но ежедневно и тоже через Киев.

А куда там ещё ездить? Осталась пока Одесса и Карпаты. Вот все и едут. Не в Бердянск же зимой ехать.

[LmV]

А я вот подумал. Когда-то Себастьян Похабыч вкидывал про Ласту Мск-Птз. А вот Мск-Птз через СПб, понятно, была бы мегапопулярна. Но только проблем с наполнением - и так нет, так что смысла - нет.
А Мск-СПб-Череповец? Только таким временем - из СПб и так есть.
Ну а если говорить по пропуску через Мосузел, то ведь (со сменой направления по Восточному вокзалу) Можно и СПб-СП/Ростов Яр./Ярославль сделать (окучив Мытищи по ходу).

[Icefer]

Выбор и так есть. А ставить электричку на 1500 км - за гранью разумного.

При наличии сменяемости - вполне умно. Наличие Сапсана НН-СПб на 1097 км вас же не смущает. В ласточке СПб-Курск, например, будет 3 частично пересекающихся потока: из спб до станций между Вишерой и Тверью, с них - в Москву и частично например в Тулу чтобы не пересаживаться, из Москвы на юг.

[Icefer]

А куда там ещё ездить? Осталась пока Одесса и Карпаты. Вот все и едут. Не в Бердянск же зимой ехать.

Так это же не зимнесезонные 2хх, а круглогодичные. Но речь не об этом, а об индуцированном спросе. В Сортавалу стали ездить в том числе и по причине появления круглогодичного вменяемого транспорта (2 ласты из спб ежедневно, третья через кузнечное по праздникам; ПДС из Москвы ежедневно). Предложение тоже может рождать спрос. Я не удивлюсь если в условные Переславль и Устюг поезда станут регулярными (и от мск и от спб до Устюга можно добраться за вменяемые 24ч, если под ЭП20 до Коноши)

[Icefer]

"Таврия" 17:20-08:19.

С нового графика 17:20-07:17, назад 17:28-08:00.

[Владимир Дукин]

Устюг гораздо интереснее Сортавалы. Пока в южной Карелии нет инфраструктуры совсем.

[ktdn]

Еще как поедут. Воронеж-Москва тоже купейное расстояние (было), а ввели сидячку дневную и 2 из 3 ночников умерли. Масса людей из Воронежа в СПБ так и ездит - двухэтажка дневная до МСК и потом до СПБ Ласточка или Сапсан, кстати и оба ночника Воронеж-СПБ сдохли, люди поехали комфортно и днем, а не мучаясь ночами с огромным временем в пути.

Только не забываем, что Воронежская сидячка - это отнюдь не ласточка, а очень комфортный состав. И две большие разницы на ласточке, пусть даже ЭС2ГП типа, или же в премиум сидячке типа двухэтажки. И двухэтажка вполне и 12 часов можно, а ласточка и 4 тяжело

[Максим П.]

Народ, Придача просто взброс решил на форум сделать и потроллить. А все возбудились. Никто в здравом уме Ласту из Питера в Белгород не поставит, не то расстояние.

[Колхозник]

А что не так? Чем не вариант проехать бологое - тверь, тверь- тула, окуловка- тверь, москва- орел и т.д.?

[Максим П.]

Эти функции выполняют свои местные поезда. И в 120 и 82 есть сидячки для передвижения из Тулы в Тверь и на другие небольшие расстояния. Зачем выдумывать еще один велосипед?

[Колхозник]

И когда идут ваши 82 и 120? По мне так не о чем говорить. Проехали

[LmV]

С нового графика 17:20-07:17, назад 17:28-08:00.

Т.е. ночной график Питер-Варониш и обратно. Вообще - отлично. Т.е. при удачном стечении обстоятельств, можно поехать в ВРН в пятницу, а вернуться - в понедельник.

[LmV]

При наличии сменяемости - вполне умно. Наличие Сапсана НН-СПб на 1097 км вас же не смущает. В ласточке СПб-Курск, например, будет 3 частично пересекающихся потока: из спб до станций между Вишерой и Тверью, с них - в Москву и частично например в Тулу чтобы не пересаживаться, из Москвы на юг.

Тут меня смущает одно: состояние Ласточки после таких рейсов. Да и во время. А из конца в конец ехать - вообще жопа.
Так что там по Мск-Птз и Мск-Вологда. Ну может и СПб-Ярославль или СПб-Владимир/Муром?
А что, если сделать Мск-Выборг/Приозерск, то народ будет?
ЗЫ: А ведь Мск-Калище, ляпнутый (не мною) на ФОТе - тоже не бессмысленный.

[zz27]

А в чём проблема поставить ЦМВ? Стоимость для ФПК будет не сильно отличаться. Ведь превратят Ласточку в говно, в таком-то режиме... В сортир будет - не зайти (да и откачивать придётся куда чаще). И это - только часть.

При пяти вагонах? Фишка Ласты в том, что ей не нужно набирать много народу для рейса. Да, если поток большой, то ЦМВ, вагонов так 15, может быть дешевле, но где у нас такие потоки?

А что, если сделать Мск-Выборг/Приозерск, то народ будет?
ЗЫ: А ведь Мск-Калище, ляпнутый (не мною) на ФОТе - тоже не бессмысленный.

Можно Мск–Сортавала, ту пару что из Питера вечером а из Сортавалы утром склеить с рейсом в Москву. Хотя не знаю, насколько народ захочет ехать напрямую в Выборг, не считая тех, кто и так ездит на 159/160.

Калище бессмысленно, должен быть поток от СПб до конечной, а по дальним билетам Калище никому нафиг не сдалось, тем более с неправильного вокзала.

[SVM]

Нужен выбор - на чем ехать. Не надо всех под одну гребенку.

А Вас сколько времени в этом убеждали? И, наконец, удалось