[mistaa]

Ну а что тут обсуждать?
Есть крик души, с которым я согласен. Раньше сам ездил этим поездом, комфорт обычного купе с нынешним несравним. Вариант - лететь самолётом, благо из Пулково в Адлер их в любое время года хватает

[seregathebest]

Нижняя полка первого этажа по мне так ничем от классического купе не отличается. Ну, огромный чемодан не влезет, да. Но зачем пожилому человеку огромный чемодан и кто его будет в пункте отдыха выгружать из вагона?

[Владимир Дукин]

Так купите матери два места или купе и пусть едет как королевна) в чем проблема?

[Виктор Петрович]

По заявлениям высокопоставленных чиновников в Крым планируется запустить двухэтажные составы с открытием Крымского моста. Вопрос, а на пока неэлектрифицированных участках (Тамань-Джанкой) как будет снабжаться током вагоны? Разве уже построены технические вагоны с дизель генераторами (как у стрижа) ?

[SM@TRON]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

[Виктор Петрович]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

Вы имеете ввиду ТЭП70БС ?

[Иван12]

Да это и имеют ввиду. Сделать двухпроводные двухэтажники труда не составит.

[v_gildenberg]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

Вы имеете ввиду ТЭП70БС ?

Что мне понравилось во всей этой истории с теплоласточками все-таки довели до ума ТЭП70 БС, который напомню изначально оснащен системой электроснабжения вагонов пассажирского поезда.

Внедрение пассажирских тепловозов ТЭП70БС позволило бы полностью отказаться от угольного отопления в пассажирских поездах. Однако, существующая система энергоснабжения вагонов предусматривает пропуск обратного тока по рельсам. На линиях с тепловозной тягой рельсовые цепи на столь большой ток не рассчитаны. Масштабная реконструкция (модернизация) рельсовых цепей потребовала бы недопустимо высоких затрат. По заданию ОАО "РЖД" заводом и был создан вариант тепловоза ТЭП70БС с двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов. При этом сохраняется возможность работы и по традиционной однопроводной схеме.

[Иван12]

От Сенной до Саратова часто БеСы ходили, но электроснабжение не использовалось.

[Иван12]

Уже построены и эксплуатируются двухпроводные БСы, поэтому никакие-вагоны-электростанции не понадобятся.

Вы имеете ввиду ТЭП70БС ?

Что мне понравилось во всей этой истории с теплоласточками все-таки довели до ума ТЭП70 БС, который напомню изначально оснащен системой электроснабжения вагонов пассажирского поезда.

Внедрение пассажирских тепловозов ТЭП70БС позволило бы полностью отказаться от угольного отопления в пассажирских поездах. Однако, существующая система энергоснабжения вагонов предусматривает пропуск обратного тока по рельсам. На линиях с тепловозной тягой рельсовые цепи на столь большой ток не рассчитаны. Масштабная реконструкция (модернизация) рельсовых цепей потребовала бы недопустимо высоких затрат. По заданию ОАО "РЖД" заводом и был создан вариант тепловоза ТЭП70БС с двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов. При этом сохраняется возможность работы и по традиционной однопроводной схеме.

Осталось вагоны приспособить для двухпроводного электроснабжения.

[Landsberg]

понимаете ли, я в целом не против инициативы по внедрению двухэтажек...

ну решили сделать экономкласс в виде живопырок без багажа, имеют право...

но переводить главный статусный поезд на юг из питера к тому же еще и фирменный в это нечто...
это значит отправлять народ на самолет...

для меня это означает, что надо мать лично довезти до москвы и посадить на потяг до Адлера, а потом в Москве ее еще раз встретить.

Совершенно верно,переведя в практическическую плоскость это означает отвезти матушку в Пулково,а через две недели или сколько там лечение длится,встретить в Пулково:)

[Landsberg]

Так купите матери два места или купе и пусть едет как королевна) в чем проблема?

Так купите матери билет на самолёт,если не боится летать и пусть летит как королева,ещё и на такси или какое развлечение в Сочи останется. Человек именно,что дело пишет. Двухэтажник фирменный это нонсенс,эти вагоны преподносились как эконом вариант ,замена плацкарты. Но эвоно оно как получилось

[Ivan K]

Ну справедливости ради, Питер-Сочи абсолютно не железнодорожное расстояние. Странно что вообще еще есть прямые поезда. Аэрофобы и фанаты поездов могли бы и со стыковкой в Москве ездить. И я не пытаюсь тут толсто вбросить - я сам очень люблю поезда и при первой возможности путешествую ими, но развитие авиации стремительно душит многодневные поезда, особенно из крупых городов.

[Dionysos]

Дело не только в тесноте купе и чемоданах. Пожилому человеку может быть по лестницам ходить тяжело, весьма вероятно. В тот же туалет.

Кто-то в ФПК/РЖД решил, что двухэтажный звучит/смотрится круто и «премиально», вот и понеслось…

[Dionysos]

Внедрение пассажирских тепловозов ТЭП70БС позволило бы полностью отказаться от угольного отопления в пассажирских поездах.

Да не, полностью рискованно. Если «что-то пошло не так» в мороз, за несколько часов там околеют же все…