[zdr]

Ну так в графике значится итого 194, а по контракту 200. Куда остальные пропали?

Вот что сегодня пишет ЦТ:

Цена на электровозы ЭП20 с 1 января 2015 г. изменяется с ... млн. руб. без НДС до ... млн. руб. без НДС.
Общая сумма Поручения изменяется с ... руб. с НДС до ... руб. с НДС, количество уменьшается с 20 единиц до 4 единиц в 2015 г. Общее количество электровозов не изменяется и составляет 194 шт.

Что касается цифры 200 штук, вы наверное имеете в виду договор от 27.05.2010, где эта цифра и установлена. Однако 9 января 2013 года было заключено дополнительное соглашение, где помимо очередного изменения цены было изменено и общее количество локомотивов - 194 шт. После этого несколькими дополнительными соглашениями менялась цена и менялся график поставок с разбивкой по годам, но общая сумма локомотивов далее фигурирует везде в размере 194 шт.

[zdr]

Факт в том, что РЖД купит у ТД РЖД 194 ЭП20 и ни секцией больше. Но у НЭВЗ контракт с ТД РЖД, и никто не может запретить ТД РЖД купить у НЭВЗ 200 штук и 6 штук продать не РЖД. Если только так.

[Алексей12]

Ну так в графике значится итого 194, а по контракту 200. Куда остальные пропали?

Вот что сегодня пишет ЦТ:

Цена на электровозы ЭП20 с 1 января 2015 г. изменяется с ... млн. руб. без НДС до ... млн. руб. без НДС.
Общая сумма Поручения изменяется с ... руб. с НДС до ... руб. с НДС, количество уменьшается с 20 единиц до 4 единиц в 2015 г. Общее количество электровозов не изменяется и составляет 194 шт.

Что касается цифры 200 штук, вы наверное имеете в виду договор от 27.05.2010, где эта цифра и установлена. Однако 9 января 2013 года было заключено дополнительное соглашение, где помимо очередного изменения цены было изменено и общее количество локомотивов - 194 шт. После этого несколькими дополнительными соглашениями менялась цена и менялся график поставок с разбивкой по годам, но общая сумма локомотивов далее фигурирует везде в размере 194 шт.

Так все правильно. Был один договор он менялся. Правда Гапанович опять на последний выставке сказал цифру по старому контракту. Это меня и смутило, я просто подумал, что вернулись к старому. Но вроде, что этот график по годам меняться разрешается в зависимости от желания заказчика. Так как все-таки в 2013 году получается было не 30 локомотивов в графике как в этом графике а 36 локомотивов ЭП20. Я в курсе, что сначала уменьшили из-за отказов цифру с 20 до 4. Но все с тем, что заводы взбунтовались от уменьшения заказ и большого сокращения заказа и стали его добиваться. Там и президент и все подключались из-за этого цифры например по НЭВЗУ изначально заказ был на на примерно 320 секций, но после переговоров президента цифра увеличилась на 335 секций. Как говорили а счет цифры по ЭП20. Из-за этого на НЭВЗЕ и корректировали график выпуски по ЭП20. Но опять же все это станет понятно позднее. Пока с НЭВЗА по ЭП20 такая информация. Касаемо перевода поездов информация тоже не вызывает сомнения. Так как есть официальная и внутренняя о переводе поездов на ЭП20 и изменение плеч обслуживания машинистов.

[Алексей12]

Факт в том, что РЖД купит у ТД РЖД 194 ЭП20 и ни секцией больше. Но у НЭВЗ контракт с ТД РЖД, и никто не может запретить ТД РЖД купить у НЭВЗ 200 штук и 6 штук продать не РЖД. Если только так.

Так я не против только Гапановичу надо сказать, а то он на выставках лопочет про старую цифру. Я сделал акцент на то, что цифру по месяцам могут изменяться по количеству ЭП20. А вот касаемо этого контракта на 194 локомотива ЭП20. Я согласен скорей всего это цифра останется. Хотя на 100% я бы сейчас ничего не говорил. Так как она может уменьшиться и 150 локомотивов ЭП20. Контракты на закупку ЭП20 для БЧ и Азербайджана отдельные и по ним все очень интересно.

[Алексей12]

Я просто имел ввиду, что пока по годам получается так:
2013 год - 36 локомотивов
2014 год - 12 локомотивов
2015 год - ? локомотивов.

[Волжанин34]

Контракты на закупку ЭП20 для БЧ и Азербайджана отдельные и по ним все очень интересно.

Можно подробнее про Азербайджан? Что там планируется по ЭП20? И на счёт БЧ - они всё-таки решили покупать ЭП20? Вроде ж разговор шёл о закупке китайских электровозов для БЧ!?

[Алексей12]

Контракты на закупку ЭП20 для БЧ и Азербайджана отдельные и по ним все очень интересно.

Можно подробнее про Азербайджан? Что там планируется по ЭП20? И на счёт БЧ - они всё-таки решили покупать ЭП20? Вроде ж разговор шёл о закупке китайских электровозов для БЧ!?

БЧ все-таки хочет взять от 3-5 ЭП20 но хочет чтобы цену снизили на них.
Что касаемо Азербайджана они хотят взять на пробу локомотивы ЭП20 с возможность увеличения заказа на них. Если они им устроят. Но есть нюанс ТЗ на них измененное и не как для РЖД делается ЭП20. Там нужно делать переоборудование в ЭП20 для Азербайджана.

[Vladimir M]

А зачем Азербайджану двухсистемник, как и БЧ?

[nord]

Возможно Азербайджан хочет на своих двухсистемниках заходить дальше Дербента. Плюс от Азбербайджанских железнодорожников поступала информация о переводе некоторых участков на переменный ток. Наконец-то допёрли, что постоянка это гомно, которое съедает средства компании и не годится для горного профиля Азербайджана. Плюс у них уже были переговоры с казахами по поводу переменнотоковых KZ8A.

[Алексей12]

ЭП20-049 уже должен быть готов на НЭВЗе.

[LmV]

Возможно Азербайджан хочет на своих двухсистемниках заходить дальше Дербента. Плюс от Азбербайджанских железнодорожников поступала информация о переводе некоторых участков на переменный ток.

Дорого это (уже сколько обсуждали). И переводить в такой небольшой стране...

Наконец-то допёрли, что постоянка это гомно, которое съедает средства компании

Спорно.

и не годится для горного профиля Азербайджана. Плюс у них уже были переговоры с казахами по поводу переменнотоковых KZ8A.

Хм... Перевести на переменку ради новых локов - крутовато они взяли.
Может, хотят сделать полностью электрифицированный маршрут Тегеран-Баку (когда достроят Казвин-Астара)? Но всё равно потребуется переобувание состава, и снимание/одевание манто, хиджабов и чадоров женщинами. Так что можно и стык сделать: ведь заводят в "обувалку" теплаком или мотовозом.

[Slon]

В Тюрцию.
Впрочем, чем бы дитя не тешилось... После Олимпийского стадиона удивляться нечему.

[LmV]

В Тюрцию.
Впрочем, чем бы дитя не тешилось... После Олимпийского стадиона удивляться нечему.

А нужно ещё преодолеть постояннотоковую Грузию.

[SM@TRON]

Кстати, по поводу переменки на АЗ это судя по всему никакая не лажа. Не зря же белорусы к ним свой Штадлер ЭПр гоняли (вроде как на выставку). А ЭП20 видимо нужны под переходный период. Обратите внимание, они и новые локи под постоянку спецом не закупают. Купили подержанные ВЛ10 у РЖД и пока катают их.

[SM@TRON]

В Тюрцию. Впрочем, чем бы дитя не тешилось... После Олимпийского стадиона удивляться нечему.

А нужно ещё преодолеть постояннотоковую Грузию .

У них будет своя линия в Иран, на фига им Грузия и Турция?!