НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не у всех новых, здесь от тележек зависит, если с колодочным тормрзом, то только 140км/, а если с дисковым, то уже 160 км/ч, только у нас в стране кроме Питер-Нижний Новгород даже 140 км/ ездить негде.Конструкционная скорость пассажирских вагонов - 160 км./ч.
На Белорусском направлении ездят 120-140...ЭД9Т-0008:Не у всех новых, здесь от тележек зависит, если с колодочным тормрзом, то только 140км/, а если с дисковым, то уже 160 км/ч, только у нас в стране кроме Питер-Нижний Новгород даже 140 км/ ездить негде.Конструкционная скорость пассажирских вагонов - 160 км./ч.
на отдельных небольших участках - да. но постоянно ездить со скоростью больше, чем примерно 90 км/ч, эд-шка не может.moscwich:Как-то всегда был уверен, что конструкционка подразумевает не только то, что поезд на такой скорости не развалится, но и то, что он ее может осилить.
Наверное только из-за остановок... Ну а если экспресс - что мешает?Фыва Цукен:на отдельных небольших участках - да. но постоянно ездить со скоростью больше, чем примерно 90 км/ч, эд-шка не может.moscwich:Как-то всегда был уверен, что конструкционка подразумевает не только то, что поезд на такой скорости не развалится, но и то, что он ее может осилить.
имеется в виду - по перегонам. то есть без остановок.moscwich:Наверное только из-за остановок...
Так что мешает? Технически?Фыва Цукен:имеется в виду - по перегонам. то есть без остановок.moscwich:Наверное только из-за остановок...
конструкция. при длительной эксплуатации на повышенных скоростях поезд начинает усиленно разваливаться. а нормально сделать так, чтобы этого не происходило - не могут.moscwich:Так что мешает? Технически?
Да? А кто выставляет такие ценники за аренду ПС, папа Римский?moscwich:Вот РЖД не трогайте!Vitaly1:Сами ППК здесь особо не причем, самостоятельности у них почти никакой. ПС собственного нет, т.е. идет аренда у РЖД по конским ставкам, в плане графиков они также очень сильно зависят от них же. В Липецкой области, кроме хода Воронеж-Грязи-Мичуринск, везде ездят локомотивом с парой вагонов, естественно, получаются поезда с атомной убыточностью. Я вот не понимаю, зачем от Грязей на Липецк-Елец гонять вагоны под электровозом вместо электричек?Фыва Цукен:в ппк совсем охренели. у региональных властей просто нет другого выхода
Кто у кого попросит и кто подкрепит просьбу финансами?Давно бы попросили рельсовые автобусы
Опять, за чей счет, и сколько это позволит сэкономить? Расходы на тягу - не доминирующая составляющая.и/или легкие электровозы (Э5К, например)/тепловозы (маневровые)...
И что? Где-то на маршруте поезд может попадать под скрещение минут на 40 каждое, где-то могут не принимать на узловую станцию в удобное время, есть еще куча факторов. И полигон обращения поездов не ограничивается Л.Т.В плане графиков - я пару часов ошивался вокруг ст. Л. Т. - за это время с Ельца пришел пригородный, более ничего там не проходило.
Вот Тверь как раз по пассажиропотоку делает все остальные соседние с Мск облцентры, и не в последнюю очередь благодаря тому, что электрички ходят каждые 1-2 часа. Во всех остальных случаях (Тула, Рязань, Владимир...) доля автотранспорта часто получается больше, чем у ж-д.SM@TRON:Не скажите... В тот-же Владимир или Тверь автобусы ходят каждые пол-часа, час - однако народ всё равно ездит на электричках и попугаях.Губин Александр:Помимо цены есть такой фактор, как пластичность. Когда автобус ходит каждый час, а электричка раз-два в день, то даже при одинаковой цене народ поедет на автобусе.
Не совсем так, "Ласточка" проходит этот путь за 6.40. Были эксперименты с графиком за 5.55, но это окончилось убитием одного из составов. Кроме того, быстрые поезда приводят к снижению пропускной способности линии и увеличению времени пути других поездов.Фыва Цукен:это большая проблема для, скажем, экспресса омск-новосибирск. профиль и состояние пути там позволяет ехать сильно за сотню. но, тем не менее, ускорить эту электричку так, чтобы она проходила путь менее, чем за 8 часов - не могут (там 600 с небольшим километров). несмотря на то, что экспресс этот пользуется популярностью.
Я-ж не говорю что больше или меньше... Я о том, что, при наличии регулярного (и приемлемого по цене) автобусного сообщения - электрички и попугаи тоже не пустуют...Vitaly1:Вот Тверь как раз по пассажиропотоку делает все остальные соседние с Мск облцентры, и не в последнюю очередь благодаря тому, что электрички ходят каждые 1-2 часа. Во всех остальных случаях (Тула, Рязань, Владимир...) доля автотранспорта часто получается больше, чем у ж-д.SM@TRON:В тот-же Владимир или Тверь автобусы ходят каждые пол-часа, час - однако народ всё равно ездит на электричках и попугаях.
ЭД4МК-0092:ЭД9Т-0008:А что за состав подразумевается под "Ласточкой"?
1. В электричках ездят много пассажиров типа Владимир-Железнодорожная, Ундол-Новогиреево и пр, где приемлемой автобусной альтернативы нет, а также они хорошо заполняются подмосковными пассажирами. Доля пассажиров на полный маршрут в целом не так уж велика, особенно если смотреть в рабочие дни по билетамSM@TRON:Я-ж не говорю что больше или меньше... Я о том, что, при наличии регулярного (и приемлемого по цене) автобусного сообщения - электрички и попугаи тоже не пустуют...Vitaly1:Вот Тверь как раз по пассажиропотоку делает все остальные соседние с Мск облцентры, и не в последнюю очередь благодаря тому, что электрички ходят каждые 1-2 часа. Во всех остальных случаях (Тула, Рязань, Владимир...) доля автотранспорта часто получается больше, чем у ж-д.SM@TRON:В тот-же Владимир или Тверь автобусы ходят каждые пол-часа, час - однако народ всё равно ездит на электричках и попугаях.
1. Во Владимирских/Ореховских "попугаях" и "концептах", вполне себе ездят и по полному (ну или почти полномуVitaly1:1. В электричках ездят много пассажиров типа Владимир-Железнодорожная, Ундол-Новогиреево и пр, где приемлемой автобусной альтернативы нет, а также они хорошо заполняются подмосковными пассажирами. Доля пассажиров на полный маршрут в целом не так уж велика, особенно если смотреть в рабочие дни по билетам
2. В Москве и Подмосковье часты пробки, поэтому электричка выглядит надежнее.
3. В Москве вообще очень высокие потоки.
- например Москва - Петушки/Ундол и т.д.) маршруту.
.Сейчас этот форум просматривают: wsa-79 и гости: 264
