Спасибо!
А может быть такое, что проводник просто напросто не выйдет из вагона на станции, где по идее никто не должен садиться? Что делать в этом случае? Бежать к ближайшему вагону, где вышел проводник? И пустят ли там с таким билетом?
Вопросы возможно глупые, просто волнуюсь очень.

[Арсений]

Спасибо!
А может быть такое, что проводник просто напросто не выйдет из вагона на станции, где по идее никто не должен садиться? Что делать в этом случае? Бежать к ближайшему вагону, где вышел проводник? И пустят ли там с таким билетом?
Вопросы возможно глупые, просто волнуюсь очень.

Не волнуйтесь, в поезд вас посадят. Сам несколько раз так ездил и без проблем сажали.

[LeoZub]

Не особо понимаю, что происходит с купейными билетами из Магнитогорска в Москву. Если в поезда отправлением по 20 мая билеты постепенно дорожают по мере исчерпания, то при отправлении с 22 мая цена начинается сразу с максимальных восьми тысяч. Забыли включить динамо? Для билетов из Москвы в Магнитку ничего похожего не наблюдается.

[ktdn]

просто в каждом поезде стоимость билетов зависит от композиции состава

да оно ОДНО всего и осталось - но стОит до Валдая 2888, до Дно 3502, а до Ст.Руссы - 7667!
то же самое место, в том же поезде и вагоне, на ту же дату

"Дебилы, б...." "(С)

Не ругайтесь. Просто не все понимают еще, что разная цена на разный товар - вполне нормальная рыночная ситуация вообще-то.
Например, фотоаппарат без WIFI стоит дороже, чем с WIFI? Ну и что - покупаем с WIFI, выключаем его навсегда и все. Что такого-то? Ну а если нашелся де...л, который купил дороже, то - причина выдать премию маркетологам. Молодцы!!!! Смогли продать подороже, в чем их задача вообще-то и состоит.

[Landsberg]

Не, плохие маркетологи. Очень плохие) Правильно, один раз развели, но клиент больше к ним не пойдет и знакомым еще расскажет . А нынче, при помощи электрического интернета, и более широкой огласке предаст такой маркетинг-шмаркетинг

[grant]

Не особо понимаю, что происходит с купейными билетами из Магнитогорска в Москву. Если в поезда отправлением по 20 мая билеты постепенно дорожают по мере исчерпания, то при отправлении с 22 мая цена начинается сразу с максимальных восьми тысяч. Забыли включить динамо? Для билетов из Москвы в Магнитку ничего похожего не наблюдается.

Жадность не знает границ!

[Landsberg]

"Дебилы, б...." "(С)

Солидарен.
За такое МОРДУ бить надо !

По правде сказать, именно появление такой системы, как ДЦ, впервые заставило меня задуматься - а не послать ли мне вообще железную дорогу куда подальше при личных поездках ? Ну, хорошо ещё, что я лежачие вагоны не люблю.

Вангую, что ежели так будет продолжаться и никаких экономических катастроф не произойдет, когда снова общаки будут основным транспортом для простого люда, то и пошлют на большинстве направлений. Даю на существование ПДС, как массового транспорта еще десятилетие . Останутся скоростные, где построят и кой-какие ночники. Гостиница на колесах это удобно)

[serg]

Несомненным плюсом динамического ценообразования в ДОСС стало то, что сегодня, 29 апреля, в пиковую дату, можно было при желании купить практически перед отправлением билеты на Сапсан. Да, по цене 10-22 тыс. руб., но их можно было купить. На мой взгляд, это лучше, чем сообщение М-нет...

[SnowBars]

Несомненным плюсом динамического ценообразования в ДОСС стало то, что сегодня, 29 апреля, в пиковую дату, можно было при желании купить практически перед отправлением билеты на Сапсан. Да, по цене 10-22 тыс. руб., но их можно было купить. На мой взгляд, это лучше, чем сообщение М-нет...

Плюс это только для тех, кто готов вывалить 10-22 тыс.
Ну и для ДОСС тоже плюс.
А для остальных это все равно что то же самое М-НЕТ

[ktdn]

Останутся скоростные, где построят и кой-какие ночники. Гостиница на колесах это удобно)

Если будет пассажиро-поток на эти скоростсные ночники. Главный плюс ночника - экономия на гостинице. Поэтому если ночник сделать с коэффициентом скоростного - какая тут экономия, он пустой пойдет.

Плюс это только для тех, кто готов вывалить 10-22 тыс.
Ну и для ДОСС тоже плюс.
А для остальных это все равно что то же самое М-НЕТ

Так о том же и речь. Для кого-то плюс, а для какого-то как минимум не хуже. Итого - плюс.

[Landsberg]

С чего бы ночники с коэфф. скоростного делать?? Не, оно, конечно, можно, если есть желание избавиться от таких поездов. А так они вполне себе существуют в той же Европе . Несмотря на то, что там и скоростных линий(отдельных) довольно много, и аэропорты в небольших даже городах имеются. Уйдут в прошлое поезда, которые по 2-3 суток в ходу. Люди и так уже не оч.хотят так ездить, а ценовая политика их только выпихивает быстрей с ж/д. Поезда до 1000 км, при условии разумных цен, будут заполняться. Да и на бОльшие расстояния походят еще десяток лет, если их не будут заградительными ценами на билет разорять

[LmV]

Поезда до 1000 км, при условии разумных цен, будут заполняться. Да и на бОльшие расстояния походят еще десяток лет, если их не будут заградительными ценами на билет разорять

Вот-вот. Потому что заградительные цены на супертрамвай, это - только чтоб специально убить если.
Если не будет заградительных цен, то могут и более 10 лет проходить. Просто потому, что трамваят.

[nhfvdfq71]

В очередной раз о нюансах "динамы" ФПК.



Стоит поезду немного отъехать и цена взмывает вверх.



Потом немного снижается.



И, наконец, по Воронежу, становится ниже, чем от Москвы (за полный маршрут).

В последнее время в плацкартных вагонах (причем как фирменных поездов, так и нефирменных) тоже введен дифференцированный тариф на верхние/нижние места. Интересно, как это им удалось? Ведь в отличие от купе, плацкарт регулируется государством.

[Арсений]

В последнее время в плацкартных вагонах (причем как фирменных поездов, так и нефирменных) тоже введен дифференцированный тариф на верхние/нижние места. Интересно, как это им удалось? Ведь в отличие от купе, плацкарт регулируется государством.

Очень просто, скидки на боковые, а не на нижние/верхние.