НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
У меня было также, ну только ночью один проводник дежурил на 2 вагона.serg:Не знаю как сейчас, но во времена моей работы проводником 3/2 - это была условность, проставление подписи в графике дежурств и не более того. По факту 2 проводника работали на одном вагоне, а один проводник работал в одиночку, но зато зарплата всем начислялась одинаково, как за работу 3/2.
я про проводников Ткс, они по Мск заступаютv-tmb:Ну и история про 126Ч/126Я должна выглядеть зеркально наоборот - поезд СЕВ формирования.
В этом фильме много ляпов, гораздо наглядней вот этот фильм http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... C7gDh-QrVM
.jpg "DSC01415 (640x480).jpg (224.74 КБ) Просмотров: 2583")
Здесь В ОСНОВНОМ собрались люди, которым плевать на наши проблемы, простых рядовых работников железнодорожного транспорта. Им лишь бы купе было чистое, БИЛЕТ при этом ДЕШЁВЫЙ, а расписание так вообще под их каприз. Но и это ещё не всё: им надо, что бы в вагоне-ресторане НАЖРАТЬСЯ за дёшево и не отравиться, чтобы этот ЛАНЧИК (коробочка с сухпайком) был как советский дешёвый комплексный обед. Все претензии я Якунину и к тем, кто породил такую роскошь вообще! Проводник только жертва тех репрессий со стороны руководства ФПК и РЖД в частности, я лично так считаю и попробуйте ещё меня разубедить в этом! Когда я сам в этой прогнившей системе работаю, хотя кто на что учился, так скажем, некуда деваться теперь уже, пусть и с высшим образованием! Они пытаются разрушить и сломать то, что векам строилось, в том числе и советские кадры, а инженеры очень хорошо раньше готовились, а теперь вынуждены уходить досрочно. А жертва, потому, как ПРОКУРАТУРА прикормлена у Якунина и трудовая инспекция тоже. Это ж надо! Угрожать человеку УВОЛЬНЕНИЕМ, если он на ЗАКОННОМ больничном, дожили!!!! ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Боятся жаловаться на Акулова лично или Якунина, гораздо интереснее нагадить рядовым работникам. Это всё равно, что в советской агрессии, где она имела место, например, репрессии, обвинять рядовых солдат, а не Сталина лично! Также и здесь! Рыба гниёт с головы! 
И что здесь такого? Всего лишь навсего 10 суток на колесах (а потом 10 суток отдыхаете, правильно?). Просто ничего не меняется. Мой рекорд 1989 года - 24 суток. Правда, оговорюсь - тогда можно было в спортивных штанах с обвисшими коленками и в футболке пассажиров обслуживать (со всеми остальными вытекающими: титан не работает, чай не выдали и т.п.).проводник:Теперь опять и снова по-поводу сна проводников.Из всего выше сказаного следует,что проводник имеет право спать в строго отведенное для этого время.Теперь выношу на Ваш суд задачу со следующими условиями.Итак поезд №56 москва-самара.Вся бригада едет по-одному,хвост перходящий.В бланке ЛУ-72 записывается один! проводник.Суточного перестоя у данного поезда нет ни в самаре,ни в москве(день прибытия это день отправления).Проводника ставят на пять рейсов.Вопрос,когда ему спать?
А как тогда получается, что проводников как раз с того же варшавского, по их словам, между рейсами отправляли на анапском (феодосийском и т.п.) допах, что с Белорусского..Вот на западном вагонном участке строго было: один рейс и на отдых. Получалось, что после рейса 35/36 Москва-Варшава: сегодня приехал, а послезавтра опять в рейс уходить
Сейчас этот форум просматривают: anton121 и гости: 273
