а как понять обозначение 15 сб?

Все вагоны постройки ЛВСЗ им. Егорова имели индекс вида "Число сб". Как расшифровываются эти буквы - сам не знаю))

Нет, 15 сб — это мягкий I категории, он же СВ I класса. Вполне себе пассажирский вагон. Хоть и не самые простые люди в нем ездили, но всё-таки по билетам, и в служебках 15 сб виден.

А как он назывался в советское время? мягкий I категории или СВ I класса? Если CВ 1 класса, то как тогда назывался обычный СВ, ГДРовский, на 18 мест?

[SM@TRON]

В служебках 60-х годов есть такие понятия: СВ - 18 мест, ЦММК - 16 мест, ЦМК - 26 и 38 мест и ЦММ на 22 места. ЦММ это похоже старые гёрлицкие недоРИЦы, а ЦММК это судя по всему и есть мягкие Егоровцы - цельнометаллический мягкий купейный или наоборот. Хотя аббревиатура ЦММК так-же применялась и к РИЦам.

Это наверное тоже передел? Кузов как у КВЗшника, если б не широкие двери как у немца или венгра...

Сложный случай. Не раз уже гадали, когда этот вагон на фотографиях появлялся. Кузов тут как раз венгерский, только гофрировка нетипичная.

В Питере были вагоны электропоезда ЭР2 с гофрировкой от ЭТ2. Так развлекался Октябрьский электровагоноремонтный завод при капитальном ремонте полностью переваривая бортовую броню. Возможно, в данном случае было сделано что-то подобное.

До ремонта было так: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
После ремонта стало так: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

а как эти категории соотнести с современной классификацией вагонов по их типу (СВ, купейный, плацкартный, межобластной)?

[SM@TRON]

А что там сложного?! СВ/ЦМСВ - собственно СВ, ЦММ/ЦММК - мягкий, ЦМК - купейный, ЦМО - открытый то бишь плацкартный или общий (в те времена на 56-58 лежачих или 87 сидячих мест), ЦМОБЛ - областной (сидячка), ЦМВР - вагон-ресторан, ЦМП - почтовый, ЦМБ - багажный.

в современной классификации мягких как таковых нет. ХХХ-0ХХХХ это СВ, ХХХ-1ХХХХ купе, ХХХ-2ХХХХ плацкарт и ХХХ-3ХХХХ общий сидячий. РИЦы и вагоны класса люкс тоже имеют номера СВ. А тогда как было?

[SM@TRON]

Няп, номера у вагонов в те времена были другими. Буквами указывалась дорога (например МСК, ОК, БЕЛ или СВПС) а цифрами собственно номер вагона:

http://smatron666.users.photofile.ru/photo/smatron666/200776867/212292755.jpg

http://smatron666.users.photofile.ru/photo/smatron666/200776867/212267691.jpg

http://smatron666.users.photofile.ru/photo/smatron666/200776867/212335273.jpg

http://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=1067&mode=view/001.jpg

А вот как расшифровывались цифры я не знаю.

получается, СВПС дорогам не принадлежали и были в ведении непосредственно МПС?

[SM@TRON]

Видимо да. Судя по всему при МПС СССР было отдельное управление спальных вагонов прямого сообщения. Кстати, вагоны СВПС встречались не только в международке:

http://mediastore2.magnumphotos.com/CoreXDoc/MAG/Media/TR2/9/d/0/c/PAR106651.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vita_life777/48889071/238347/238347_original.jpg

Судя по служебным расписаниям, если не брать в расчет международное сообщение, СВПС были далеко не во всех поездах, а если и были- то в единичном экземпляре. Исключение, пожалуй- Красная Стрела. Почему так- ограниченность спроса или нехватка вагонов?

[SM@TRON]

Не знаю. Видимо не было надобности - МПСовских вагонов хватало за глаза.

[SM@TRON]

Внимание! В вагоне пожар!

phpBB [video]

https://www.youtube.com/watch?v=MY1bFpThmNk

Автор публикации: Учебные фильмы

И еще вопросик насчет микстов- я так понял из прочитанного. что они были в двух исполнениях- 4-местные мягкие/4-местные жесткие и 2-местные мягкие/4-местные мягкие. Чем отличались 4-местные купе в миксте друг от друга конструкционно?

[Wowan]

получается, СВПС дорогам не принадлежали и были в ведении непосредственно МПС?

Да, примерно так. После революции имущество бывшего МОСВ было национализировано и создано управление СВПС. Международных поездов стало мало, вагоны растащили по всяким служебным нуждам. Лет двадцать-тридцать прожили на царском заделе, потом начали реорганизовывать и пополнять. К 30-м уже и международка начала восстанавливаться. Поехала "Стрела" и другие ранние фирмачи. В общем, под разными вывесками "фирма" СВПС продержалась до 1962 года, пока не влилась в Московскую ЖД. Естественно, с конца 1940-х с шильдой СВПС ездили и разные мягкие и даже жесткие вагоны, в подтверждение чему — over 9000 фоток.

а СВПС это разве не мягкие вагоны по тогдашней классификации?