НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А были разве за лето отказы с поездом 31/32? Помнится только, был какой-то странный всплеск отказов на Октябрьской с этим поездом прошлой зимой.Губин Александр » 28-08-2015, 18:22:По ЭП20 отказы в основном по Октябрьской железной дороге с поездом 31/32, по остальным дорогам за июнь-июль показатели очень и очень хорошие - по 1 - 2 отказа в месяц.
Было и много. Просто раньше многие из них назывались сбой, т.е. электровоз был неисправен, но работоспособен и мог кое-как доехать, иногда практически не срывая график. По нынешней классификации это принято называть отказом I рода. И как была Октябрьская в этом плане лузером, так и осталась. Видимо сказывается малый опыт эксплуатации: всего 2 поезда дает о себе знать, с ЭП20 под скоростной НЭ, понятное дело, возятся, там совсем другие нормы ТО, а с хельсинским видимо нет. Дальше следует белорусское направление, там машинисты БЧ (наверное, я не знаю кто там водит) вообще никак не могут освоить машину, практически 90% брака от Орши до Минска. Самые лучшие удельные показатели на рязанско - воронежско - курортном направлении, там вообще вышли на паспортные показатели надежности, но в целом по парку пока их не достигли.Мартовский Заяц:
А были разве за лето отказы с поездом 31/32?
Так с 32/31 поездом если и есть отказы. То те с которыми поезд может доехать. И уйти обратно в Москву. Доказательство этого есть. А про горьковское направление молчу так как серьезных проблем на ЭП20 с Тальго не было. Из-за этого все-таки по отказам там есть моменты для уточнения.. Да и притом не сгущая краски можно сказать все ЭП20 в работе в резерве особо ничего нет. Да и опять же с одной стороны то, что ЭП20 не дотягивают до паспортных характеристик это да. Но это не критично так вполне хватит серий где локомотивы не дотягивают до паспортных характеристик. Но на закупки это не влияет. И даже с одной стороны перечит вашим словам о том, что перевод поездов на ЭП20 продолжается.Губин Александр: По ЭП20 отказы в основном по Октябрьской железной дороге с поездом 31/32, по остальным дорогам за июнь-июль показатели очень и очень хорошие - по 1 - 2 отказа в месяц.
Не уверен так вот график движения этого поезда: http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRU ... de=2000003SareN: Ещё один сломался.[media]
Не могу сказать, сломался он или нет, но от Новороссийска до Рязани нас тянул ЭП1М-606.nord:что закончилось время по ТО-2.
Ага ЧС7 под рукой и бригада тоже. Извините но бригада этот такая вещь она не всегда сидит готовая в Рязани-2. По крайней мере если вы не РЖД мне еще понятно слышать такое, а как машиниста это странно. Так как все прекрасно понимаю 17 минут нагнать запросто можно. У нас поезда по чеасу нагоняют опоздания. Что в чем проблема. Со слов машинистов ТЧЭ-6 пришла в Новороссийск с просроченным ТО. Обратно с самого Новороссийска шла холодным. График движения косвенное это подтверждает.nord: Алексей12, по Рязани 17 минут опоздания по отправлению вас не смущают? Мог и помереть, ЧС7 под рукой - и прицепили...
У ЭП20 кстати постоянные проблемы на постоянном токе, так что я больше в это поверю, чем, например, в то, что закончилось время по ТО-2.
В результате глюка системы в график поставили машину с просроченным ТО-2, дошла до Новороссийска аж с 382 часами пробега от предыдущего ТО.Алексей12: Со слов машинистов ТЧЭ-6 пришла в Новороссийск с просроченным ТО. Обратно с самого Новороссийска шла холодным. График движения косвенное это подтверждает.
Не дадут гонять электровоз с просроченным ТО-2, система покажет такой электровоз, депо будет выпорото, здесь был просто сбой. По Новороссийску, Воронежу-1, Адлеру пункты ТО-2 для ЭП20 планируется организовать в скором времени, чтобы еще уменьшить количество электровозов в обороте, вот по Ростову и Кисловодску с этим пока проблемы.Алексей12:
А вот то, что ТЧЭ-6 зачастую гоняет просроченные ЭП20 это далеко не первый случай. И не последний. Когда ТЧЭ-6 забито ремонтом чс7, то на свои ЭП20 время не хватает.
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 15
