НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Он и сейчас есть. По ОНGfer:
2. С нового графика появляется некий 113/114 (видимо дневной) в том-же сообщении. (См. сообщение Комика от 23.09.16)
На каком участке?Дионис: почему это 4:15 он полграфика на ЧС200 ходил и не мазал, а теперь мазать начал.
715 имеет резервы это доказала случай когда в августе 716 прилично опаздал по прибытию, так вот на Ювс, самой тяжёлой по ускорению поездов дороге, он нагнал 9 минут, для скоростного поезда это довольно прилично.
ЧС200 потому и убрали, что график нужен 4.00 - 4.05 (в основном стоят на подстраховке ЭП20), ибо единый скоростной коридор сапсанов 3.40 - 4.00, следование 4.10 - 4.15 уже вызывает снятие примерно 3 - 4 ниток поездов, за счет увеличения "ширины" скоростного коридора. Сейчас, я так понял, хотят дать последний шанс ЧС200, по сему капитально их начали прогонять через ЯЭРЗ.Дионис: почему это 4:15 он полграфика на ЧС200 ходил и не мазал, а теперь мазать начал.
Никаких резервов не имеет, график написан по абсолютному пределу с запасом 3 минуты. Это главная беда и проблема ЮВ - моя жена регулярно по работе посещает их планерки. Там этот поезд склоняют кто как может: и по тяге он на пределе - ЧС7 уже не в том состоянии, чтобы совершать такие подвиги, и по инфраструктуре. Более того, с июля введены ограничения по мостовому переходу у ст. Клюква, съевшие еще 3 минуты, сейчас график предельный и нормативный совпают. Ремонтов никаких в этом году на белгородском ходу не будет, так и далее, ход признан малодеятельным, из всех крупных инвестпрограмм вырезан. Будут стараться удержать, что есть путем средних ремонтов, может ласточка позволит еще несколько ускорить график за счет более быстрого разгона-торможения и большей допустимой скорости за счет меньшего веса. Никакие 9 минут он никогда не нагонял - там нет такой возможности, не смотрите данные СЦБ на сайте РЖД, они часто выдаются с погрешностью плюс-минус 5 минут и некорректно обрабатываются. Максимум там можно сделать 2 - 3 минуты и то при отсутствии справки об ограничениях.Дионис: 715 имеет резервы это доказала случай когда в августе 716 прилично опаздал по прибытию, так вот на Ювс, самой тяжёлой по ускорению поездов дороге, он нагнал 9 минут, для скоростного поезда это довольно прилично.
93/94 уже почти год как под ЭП20 ходит, у него распиасние с конца декабря под односистемные локомотивы не заложено - стоянка по Рязани - 4 минуты в обоих направлениях.Gfer: Два момента:
1. 93/94 переводят под ЭП20, а "Суру" -нет.
2. С нового графика появляется некий 113/114 (видимо дневной) в том-же сообщении. (См. сообщение Комика от 23.09.16)
Вывод: возможно "Суру" планируют грохнуть...
Ну может где то и на 15 минут, а ВРН-МСК график эталонный 6:30 которым и ходят Воронежские дневники (кроме дней когда ремонт пути, тогда 6:45 и т. д.), а 237Ч идет 17:20, вот и делайте выводы. А по поводу цены, то скоростники 750р. примерно, а купе 25/26 3500р. В общем не сравнимо, именно поэтому сдох 81/83.Дионис: интересное решение конечно менять все поезда на ласточку, при том, что поезла от этого привлекательнее не становяться, к тому выигрыш в скорости на 15 минут никакого смышла прр таком большом времени в пути нету. Орловскую ЭДшку из 10 вагонов заменили на ласточку из 5 вагонов, она стала быстрее вопросов нет, но она стала дорого и на неё всегда есть дорогие билеты, наверно потому что не всем пассажирам нужна такая скорость, а в приоритете цена+скорость.
Сейчас этот форум просматривают: Алексей1989, dken и гости: 235
