[v_gildenberg]

Охота вам по сугробам бегать
Аварийная

Контроль как организована снегоборьба-с. М-да.... А машинисты вообще делают вид, что их снегоборьба не касается. Да, товарищ Ластовка!?

Прошу прощения за офф

[Фыва Цукен]

товарищ Ластовка

временно находится в бане.

[Фред Спаркс]

Лучше уж тогда всё как есть оставить - пусть Москва - НН летают.

Будет так, как Дмитрий Владимирович решит

[neu_zwei]

Если очень хочется тальго в Питер, то проще всего, как мне кажется, электрифицировать крайний путь на Витебском вокзале. Однако, там два слабых места; участки Павловск - Новолисино и Стекольный - Тосно — однопутные.

[Николай777]

или на Московском построить низкую 8-ю платформу, место есть

[LmV]

Из другой темы, но в тему

А сегодня Тальго из Москвы Курской в Питер Вит.и обратно катается. Будет такой поезд...

Так всё же: на Витебский решили, как я понял?

[LmV]

или на Московском построить низкую 8-ю платформу, место есть

Ну как бы - уже нет. Даже тот путь, что могли использовать для ВИП-мотрис и литерных, и тот - ликвидировали. И, кстати, на Витебском надо только навесить КС, поскольку платформа есть. Меньше работы.

[v_gildenberg]

Вот бы сейчас под Тальго тэп80, а!? Вот и не надо было никаких проводов на Витебском и скорость до 200! Интересно, сколько бы дизтоплива он жрал бы!?

[Денисыч]

Тальго можно пустить в Париж вместо вагонов РИЦ.

[v_gildenberg]

Тальго можно пустить в Париж вместо вагонов РИЦ.

Это другая Тальго, наша обсуждаемая на 414 мест, а спальная на 216 вроде...

[Liski]

Это другая Тальго, наша обсуждаемая на 414 мест, а спальная на 216 вроде...

Наша не способна менять ширину колеи, из 7 только 3 состава могут ездить за рубежи страны.

[v_gildenberg]

Ну...теоретически она может, но сейчас - да, опция эта невостребована. Когда заказывали эти составы за ненадобностью эти требования к колесным блокам не включали. Хотя, когда я был в Германии, испанцы сказали, что если русские оплатят доработы они тальго и спальным сделают, и блоки колёсные установят с автоматическим изменением ширины колесных пар.

Очевидно возможно также тальго сделать из спальной - сидячей.

Ох, не знаю конечно как Ростехнадзор (или фажт) отнесется к таким трансформациям))) Я в свое время думал - а чего нельзя скажем в св подкрутить вторые полки и отправить как полноценный купейный вагон. Который всегда требовался в самый критический момент. Все же обставлено регламентами и правилами...

С другой стороны если нет никаких правил и регламентов - то и происходят катастрофы как с Булгарией. А сколько было случаев с этими наспех переделанными "багажками" из бывших пасс.вагонов всякими ООО...

Порядок должен быть во всем.

[Komandor]

Не, ну а в Минск с Москвы тальку по хорошему расписанию. В 6 20 и в 12 20. прибытие и вечером 1740 и прибытие в 23 40 Зеркально две пары. Очень бы было красиво-если б такое возможно было)))). А.так , как сейчас путь не позволяет ,то не понятно куда б послать её((((
Может на Сахалин?

[Vitaly65535]

Если очень хочется тальго в Питер, то проще всего, как мне кажется, электрифицировать крайний путь на Витебском вокзале. Однако, там два слабых места; участки Павловск - Новолисино и Стекольный - Тосно — однопутные.

Слабое место не в однопутке, под такой поезд все остальное раздвинут, глазом не моргнув, а в сильном увеличении времени пути от Тосно до Витебского, по сравнению с ГХ ОЖД до Московского, т.к. разрешенные скорости совсем иные.

[Николай777]

может Петербург - Берлин через Москву?