[Владимир Дукин]

Они не меняют уже давно. Т.к. следуют через обход Рзд.9км.

[serg33]

Примерно с июля этого года.

Я просто не увидел остановки поездов по 18 км в июльской версии программы. Как я понимаю, тягу менять-то надо именно там? Или я ошибаюсь?

Поправка. Сдан в эксплуатацию парк "А" накопительной станции "разъезд 9 км". Расположен между 9 и 18 километрами (фактически отдельная новая станция). Именно там сейчас тягу и меняют. Вчера проезжал там, всё детально осмотрел. На самом 9 ктлометре меняют тягу лишь тем, кто идёт со стороны Краснодара. Так, например, там как раз Минск-Анапа стоял.

[serg33]

....Никаких смертоубийственных строек а Анапе я не заметил. Народу действительно тьма, но многие добираются автобусами. Ходят довольно неплохо в Ростов, Шахты и т.п. в т.ч. и в Геленджике много рейсов. Есть и дальние, например в Иваново.

В курортной зоне Анапы, строительные работы летом строго запрещены (по распоряжению руководства города), что бы не мешать отдыху. Стройки там идут в основном с октября по май.

[Slon]

Это Дукин писал, а не я
Но народу дофига, какой источник не возьми. Вчера был очень хороший материал по "России-24" по всему побережью от Адлера до Тамани, и там в Анапе люди стоят как на пляже, так и в воде. Ну его нафиг, особенно по сравнению сами-знаете-с-чем
Впрочем, в Адлере стройка на вокзале. Выражается в возведении конкорса. Что это привнесло? На первой платформе часть под конкорсом превратилась в неширокий проход, но вдвоем рядом и с чемоданами мы прошли (забор, обшитый досками). На других платформах в принципе ничего не изменилось, разве что появилась сверху металлическая хреновина, с которой иногда что-то капает, но при этом есть лишнее место в тени, а тени на 2 и 3 платформе обычно вовсе нет. Снесли рынок и дом с магазином на площади, на ней стало теснее. Всё. Остальное в Имеретинке, где отдыхающих нет. В Сочи так же часть вокзала отгорожена под строительство нового подземного перехода под путями, но поезда принимаются на все платформы, и посадка за 5 минут удалась, стоп-кран не сорвали. Так что разговоров больше, в поселках ничего олимпийского не строят, остальное как обычно.

[Владимир Дукин]

Так я и написал, что строек там не видел. Так, мелочи какие-то. В основном в некурортных местах возводили многоэтажки.
Толпа была только на городском (песчаном) пляже. По Пионерскому проспекту мест свободных огромное кол-во и море чистое. На Утрише тоже мало кто купается, но волны жудкие.

[Slon]

Так я и написал, что строек там не видел. Так, мелочи какие-то. В основном в некурортных местах возводили многоэтажки.

Да-да, туроператоры пугают клиентов, заманивая в Тюрцию

[Владимир Дукин]

Гады. Нужно наказывать :)

[Slon]

Не забудьте, что снести пеший переход Псоу в сезон - наша инициатива, равно как и есть вопросы по срокам ремонта Абх. жд.

Ну ладно, дело даже не в этом. Предлагаю прикинуть вот что по сабжу.
На кой хрен все поезда, кроме 5-6, останавливаются по всем колхозам Воронежской и особенно Ростовской областей? Посадка там, если есть вообще, то минимальна, а в сухом остатке имеем среднюю скорость каравана в 50-60 км/ч, вставание на уши при проходе бешеных всего-то на 80-100 км/ч и время до Ростова 23-27 часов. Позорище и разбазаривание ресурсов.

[Владимир Дукин]

я тоже считаю, что летние допы в Адлер не следует заводить в Воронеж и тормозить по колхозам. Это касается всех поездов на Адлер, Анапу. Это , я так думаю, связано с пакетным пропуском поездов с интервалом в 8-10 минут. Вот они и плетутся вслед друг другу.

[Slon]

Так вы гляньте на эти коридоры для скоростных - это же 2 или 3 раза в день, а остановки по всем Шахтным-Глубоким круглые сутки. Вот сколько на 75-м там останавливался - буквально 1-2 раза село по 1-2 человека, а ради такого количества какой смысл тормозить весь караван? Там такие расстояния, что действительно эти 2 человека могут на чем угодно подъехать к более крупной станции, тем более, что я не предлагаю отменить остановки абсолютно всем поездам.
Насчет допов - как я понимаю, в большей степени они заходят за водой. Там, видимо, разводят по поилкам Елец - Мичуринск Ур. - Воронеж 1; вот заход в Воронеж тех, кто и так идет через Елец, уже попахивает бредом, хотя несколько раз я вылавливал из расписаний, что это один из вариантов постановки под обгон.

[Фыва Цукен]

в сухом остатке имеем среднюю скорость каравана в 50-60 км/ч, вставание на уши при проходе бешеных всего-то на 80-100 км/ч и время до Ростова 23-27 часов. Позорище и разбазаривание ресурсов.

я сильно подозреваю, что средняя скорость каравана определяется грузовыми, коих на этом ходу предостаточно. и выше её сделать нельзя, как раз из-за грузовых. а раз нельзя - то почему бы и не останавливаться по колхозам, глядишь, кто-нибудь да сядет...

то есть остановки по колхозам обусловлены низкой скоростью каравана, а не наоборот.

[Slon]

Так пусть грузовые и стоят под обгонами по колхозам, там это бывает. Плюс, думаю, что грузовые могут идти 70-80 км/ч (визуально они шустрые), так что хоть с такой скоростью можно было бы вести пассажирские.

[Фыва Цукен]

Так пусть грузовые и стоят под обгонами по колхозам, там это бывает.

если начать грузовые ставить под обгон обычными поездами, грузовое движение по ветке просто накроется медным тазом.

Плюс, думаю, что грузовые могут идти 70-80 км/ч (визуально они шустрые), так что хоть с такой скоростью можно было бы вести пассажирские.

сомневаюсь. по ветке сложные профили, как вертикальные, так и горизонтальные.

[Slon]

если начать грузовые ставить под обгон обычными поездами, грузовое движение по ветке просто накроется медным тазом.

Бывает, что стоят. Коли вы не ездите, то придется поверить на слово сколько раз я не мог увидеть название колхоза из-за стоящего товарняка.

сомневаюсь. по ветке сложные профили, как вертикальные, так и горизонтальные.

Ну, если продолжать давать приоритет грузовым, тогда тему можно закрывать - тут нечего и обсуждать.

[Фыва Цукен]

Бывает, что стоят.

я знаю, что бывает. но делать это системой в данном случае нельзя.

Ну, если продолжать давать приоритет грузовым, тогда тему можно закрывать - тут нечего и обсуждать.

дело не в приоритете. на этой линии просто, фактически, достигнут предел пропускной способности даже при параллельных графиках. распараллеливать их просто некуда. именно поэтому "бешеные" там такой кирдык вызывают.

и обсуждать, думаю, тут и правда нечего. вот когда достроят второй путь от волгограда до тихорецкой - тогда, думаю, можно будет ожидать изменения ситуации. а пока так.

хотя, повторю, это только мои предположения. но то, что грузовых на этой линии много - это факт. и что профили сложные - тоже.