[AlexPaen]

Нет, не удаётся. Хотя, ИМХО, можно бы просто сделать чередование поезда до Иваново/Костромы, но сделали иначе.

Или двухгруппник.

[LmV]

Двухгруппник уже был. Его и заменяют.

[Alexey OZD]

По автодороге путь из Ярославля в Кострому значительно короче. Угол срезается.
Поэтому, в данном случае (с питерскими вагонами на Кострому) очень даже правильно поступили.
И люди быстрее доедут, и дополнительный локомотив не надо из Нерехты гнать, да и стоянку ивановскому в Нерехте теперь можно будет сократить до минимума : манёвров с вагонами там уже не будет.

[LmV]

По автодороге путь из Ярославля в Кострому значительно короче. Угол срезается.
Поэтому, в данном случае (с питерскими вагонами на Кострому) очень даже правильно сделали.
И люди быстрее доедут, и дополнительный локомотив не надо из Нерехты гнать, да и стоянку ивановскому в Нерехте теперь можно будет сократить до минимума : манёвров с вагонами там уже не будет.

Там поток - не на один автобус. Да и что же получается? Поезд просто укоротили? А это -минус. Нужно хоть до Ярославля чтоб вагоны были дополнительно.

[Alexey OZD]

Там поток - не на один автобус.

Вот, на сколько там есть поток, столько автобусов РЖД и должно пускать. Естественно, все должны сидеть. Ну, это, как бы, само собой. И насколько я понимаю, это всё равно получается многократно дешевле, чем гнать в Кострому вагоны с отдельным локомотивом.

[LmV]

Вот, на сколько там есть поток, столько автобусов РЖД и должно пускать. Естественно, все должны сидеть. Ну, это, как бы, само собой. И насколько я понимаю, это всё равно получается многократно дешевле, чем гнать в Кострому вагоны с отдельным локомотивом.

1) Во-первых не РЖД, а ФПК, во-вторых - это не их автобусы;
2) То, что дешевле - да, но можно было просто чередовать поезд ч/з день;
3) Да и как быть с уменьшением длинны состава? Необходимо вцепить вагоны до Ярославля, иначе - коротышка будет.

[Alexey OZD]

Во-первых не РЖД, а ФПК

Любимая дочка своего папы.

во-вторых - это не их автобусы

Уж, разберутся как-нибудь... без нас.

Необходимо вцепить вагоны до Ярославля

С этим согласен. Необходимо.
Но ещё более необходимо, чтобы пассажиры были. Тогда можно и вагоны вцеплять.

[v-tmb]

По автодороге путь из Ярославля в Кострому значительно короче. Угол срезается.
Поэтому, в данном случае (с питерскими вагонами на Кострому) очень даже правильно поступили.

Несомненно! Особенно пассажиры будут благодарит ФПК за возможность не прибывать больше в 9 утра, а выход из поезда в 5.38 , чтобы пересесть на автобус.

[v-tmb]

И насколько я понимаю, это всё равно получается многократно дешевле, чем гнать в Кострому вагоны с отдельным локомотивом.

Довольно четко пояснили, что если через день будет ходить поезд Иваново-Санкт-Петербург, а через день Кострома-Санкт-Петербург, то никакого отдельного локомотива не понадобится.

Следующим шагом будет поезд Ярославль-Санкт-Петербург с автобусами до Иванова и Костромы с последующей их отменой. Вот такова перспектива подобной оптимизации

[Alexey OZD]

Особенно пассажиры будут благодарить ФПК за возможность не прибывать больше в 9 утра, а выход из поезда в 5.38.

Ну, этот момент исправим посредством существенной корректировки расписания поезда № 45/46, о чём уже давно и не раз говорилось и обсуждалось здесь. Было бы у ФПК желание...

[AlexPaen]

И насколько я понимаю, это всё равно получается многократно дешевле, чем гнать в Кострому вагоны с отдельным локомотивом.

Следующим шагом будет поезд Ярославль-Санкт-Петербург с автобусами до Иванова и Костромы с последующей их отменой. Вот такова перспектива подобной оптимизации

А следущий шаг - поездки через хаб на букву М.

[Alexey OZD]

А следующий шаг - поездки через хаб на букву М.

Сейчас, к сожалению, будет длинный пост от Михаила Л.

[v-tmb]

И насколько я понимаю, это всё равно получается многократно дешевле, чем гнать в Кострому вагоны с отдельным локомотивом.

Следующим шагом будет поезд Ярославль-Санкт-Петербург с автобусами до Иванова и Костромы с последующей их отменой. Вот такова перспектива подобной оптимизации

А следущий шаг - поездки через хаб на букву М.

Так именно к тому и идет

[LmV]

А следущий шаг - поездки через хаб на букву М.

Угу.
В данном случае автоперевозчики и даже одна из АК будут искренне благодарны. Ночные автобусы СПб-Ярославль и СПб-Кострома, даже недотируемый авирейс на Эмбраере.

[v-tmb]

Особенно пассажиры будут благодарить ФПК за возможность не прибывать больше в 9 утра, а выход из поезда в 5.38.

Ну, этот момент исправим посредством существенной корректировки расписания поезда № 45/46, о чём уже давно и не раз говорилось и обсуждалось здесь. Было бы у ФПК желание...

Правильно, нужно сделать прибытие в Ярославль к 9 утра, а в Кострому к обеду. Было бы желание отсечь еще одних клиентов, там глядишь и Сапсаны с интервалом в 30 минут запустить можно будет, с такой расчисткой ГХ от остальных поездов