Извиняюсь. Это Москва-Брянск. Хотелось бы узнать у знатоков каков график работы поездной бригады: 2 недели как выше указал или другой?

[Арсений]

Извиняюсь. Это Москва-Брянск. Хотелось бы узнать у знатоков каков график работы поездной бригады: 2 недели как выше указал или другой?

7 через 7, если с лета ничего не поменялось.

[en555]

Сюда можно добавить 378/77/77/377 Новороссийск-Москва-Ставрополь-Москва-Новороссийск (скжд, депо Новороссийск)

Сюда можно добавить 378/77/77/377 Новороссийск-Москва-Ставрополь-Москва-Новороссийск (скжд, депо Новороссийск)

Лучше всего его сделать двухруппным Ставрополь-Москва + Новороссийск-Москва с расцепкой по Кавказской.
До передачи его в депо Новороссийск некоторое время он так ходил в зимнее время.
И сделать его ежедневным. Существующий вариант очень не удобен, когда поезд в Ставрополе появляется только раз в 3 дня.

[ev17]

Появился вопрос - после сокращения ЛВЧ в Астрахани и передачи всех поездов на осблуживание Саратову, 147/148 Астрахань-Нижневартовск теперь двухгруппный, с прицепкой группы вагонов в Саратове с увязкой вагонов Саратов-Нижневартовск-Астрахань-Нижневартовск-Саратов. Но поезд прибывает по четным дням в 19-33, а отправляется в 15-12 также по четным дням. То есть группа вагонов простаивает по Астрахани в ожидании отправления почти двое суток????

[v_gildenberg]

Появился вопрос - после сокращения ЛВЧ в Астрахани и передачи всех поездов на осблуживание Саратову, 147/148 Астрахань-Нижневартовск теперь двухгруппный, с прицепкой группы вагонов в Саратове с увязкой вагонов Саратов-Нижневартовск-Астрахань-Нижневартовск-Саратов. Но поезд прибывает по четным дням в 19-33, а отправляется в 15-12 также по четным дням. То есть группа вагонов простаивает по Астрахани в ожидании отправления почти двое суток????

Точнее сутки. Да, и это большой минус. Но он и раньше стоял сутки в Астрахани до закрытия депо. А когда 31 и 1 - двое суток. Да что там - летом 41 поезд в будни сутки простаивал, там от жары все проводники изнывали, не знали чем заняться. ( ). Тут конечно, его бы 147 поезда расписание подкорректировать бы так, чтобы перестой был минимум. Как у "пятерки". Приехал, три-четыре часа постоял и уехал.

[Фыва Цукен]

кстати, в связи с закрытием астрахани - нет ли мыслей продлить астраханские поезда до махачкалы? там и пункт обслуживания пока есть (слабо загруженный, кстати), и население вполне себе имеется...

[Иван12]

Точнее сутки. Да, и это большой минус. Но он и раньше стоял сутки в Астрахани до закрытия депо. А когда 31 и 1 - двое суток. Да что там - летом 41 поезд в будни сутки простаивал, там от жары все проводники изнывали, не знали чем заняться. ( ). Тут конечно, его бы 147 поезда расписание подкорректировать бы так, чтобы перестой был минимум. Как у "пятерки". Приехал, три-четыре часа постоял и уехал.

№41 Волгоград формирует?

[v_gildenberg]

кстати, в связи с закрытием астрахани - нет ли мыслей продлить астраханские поезда до махачкалы? там и пункт обслуживания пока есть (слабо загруженный, кстати), и население вполне себе имеется...

Приволжский филиал не согласится))) Это у него объемы производства упадут. В Астрахани не то чтобы все закрыто - там производственный участок (от Саратова) остался на технической станции Кутум. Там еще и мойка вагонов функционирует. Мы с Александром в 2015 году обсуждали, кстати, что неспроста Волгоград - Астрахань типично астраханский поезд обслуживается Волгоградом, и товарищ Губин как воду глядел, что депо закроется. Напомню, что поезд начал ездить в 2015 году в июне, а закрытие осуществилось в ноябре-декабре 2015 года.

Вообще, вопрос обслуживания поездов достаточно болезненный и обсуждение обслуживания тем или иным подразделением скатывается в политику. Для многих мест - депо или участок: это единственные рабочие места на сотни километров в округе.

[Фыва Цукен]

понятно...

[ev17]

Точнее сутки. Да, и это большой минус. Но он и раньше стоял сутки в Астрахани до закрытия депо. А когда 31 и 1 - двое суток. Да что там - летом 41 поезд в будни сутки простаивал, там от жары все проводники изнывали, не знали чем заняться. ( ). Тут конечно, его бы 147 поезда расписание подкорректировать бы так, чтобы перестой был минимум. Как у "пятерки". Приехал, три-четыре часа постоял и уехал.

Почему сутки когда двое? Приезжает в 19 часов, и уезжает через день в 15 часов. Двое суток получается

[СКВЖД]

С 1 мая 2017 в общий оборот закручиваются 804/803 Им Курорт - Краснодар и 816/815 Роза Хутор-Краснодар

[Sfx394402]

Вообще, вопрос обслуживания поездов достаточно болезненный и обсуждение обслуживания тем или иным подразделением скатывается в политику. Для многих мест - депо или участок: это единственные рабочие места на сотни километров в округе.

Я бы не сказал, что это вопрос политический. Он (по крайней мере должен быть) рационалистический, потому что депо или участок должны функционировать, а держать депо/участок только лишь ради того, чтобы он(о) просто был(о), и глупо, и нерационально. Закончились времена, когда ходило огромное количество поездов между областными центрами, поскольку сами пассажиры перестали ездить. Сейчас в большинстве случаев в региональных центрах конечную имеет только один поезд, который связывает этот региональный центр с Москвой. Отсюда и начинается весь сыр-бор, что на тех самых рабочих местах, о которых выше идёт речь, попросту нечего стало делать.

А что, еще и Курган закрыли???

А что ему обслуживать то, и для чего его держать? Курган - это как минимум хотя бы не миллионник, а также имеет немало проходящих Челябинск⇄Омск и экспресс до Екатеринбурга.
ИМХО. Однако, не мешало бы ещё чего-нибудь проходящее добавить на Екатеринбург⇄Курган, но нерентабельно, поскольку далее идёт граница.

[Себастьян Бах]

По-моему, стоило бы в общий оборот увязать двухэтажки по маршрутам 9/10 Москва--Самара и 29/30 Москва--Новороссийск. В этом случае достаточно 4 составов на два маршрута. Иначе на 9/10 нужно два состава и на 29/30 три состава. Экономия - 1 состав

[ДеМих]

По-моему, стоило бы в общий оборот увязать двухэтажки по маршрутам 9/10 Москва--Самара и 29/30 Москва--Новороссийск. В этом случае достаточно 4 составов на два маршрута. Иначе на 9/10 нужно два состава и на 29/30 три состава. Экономия - 1 состав

Ещё и "Кубань" двухэтажной сделать? Лучше не стОит....
Да и тогда нужно будет расписание кому то из них менять. Или 29-му в Москву, или 10-му из Москвы...