Кисловодск - Самара - это прицепные вагоны к поезду Кисловодск - Тында, идущему через Ростов - Лихую - Лиски.

Поезд 361 Кисловодск-Самара посмотрите его маршрут ничего
то не прицепы

[joy]

Это не так. Москва-Белгород-Харьков-Иловайск-Ростов (по кратчайшему, через Артёмовск - Горловку): 1283 км,  Москва-Лиски-Воронеж-Лихая-Ростов: 1226 км (от Казанского), 1229 км (от Павелецкого).

Раньше просто скорости были другие на Харьковском ходу, да  и не было идиотских длительных стоянок в Белгороде, Харькове, Успенке (здесь вообще час стоят).

[Compden-railman]

Идиотские длительные стоянки введены благодаря так любимой многими пассажирами таможне... Мне нравится идея запустить несколько-группный 483-ий: он нужен и зимой, пусть будет "солянка": несколько вагонов до Волгограда (для связи Тула-Орел-Курск-Воронеж-Волгоград) через Лихую - Морозовскую, несколько - до Сочи и до Кисловодска (через Лихую - Ростов).

[joy]

Это-то верно, но я удивляюсь, почему в Белгороде стоянка полчаса - а в Успенке - час...В Гуково такая же жесть. "Ворота на Кавказ", что-ли, какой-то особый досмотр?
Насчет расцепки по Лихой - эта здравая идея. В Волгоград, правда, будет несколько долго ехать, но если действительно его приспосабливать для нужд пассажиров из Тулы/Орла/Курска, почему нет (кстати, стоянки в Мценске и Скуратово не помещают). Ну, и для поездок из Москвы появится дополнительная нефирменная (пусть и не самая удобная) альтернатива. Вообще говоря, НЯП, ситуация такая - хочешь доехать из Москвы до Волгограда быстро - фирмач (тут еще вчера долго спорил с товарищами насчет возможности ускорения единички), дешево - медленный скотовоз, быстро и дешево - автобус (пробовал, вполне достойный вариант), самолет стоит особняком.