[Wowan]

Буфеты с ресторанами лучше не смешивать, это другой тип вагона. Количество буфетов BK/ki, по счастью, известно точно, все они — "Гёрлицы". Это 210 вагонов выпуска 1986 и 1987 года, плюс 100 вагонов выпуска 1993–1995 годов, причём среди вагонов второй фазы были некомплектные, отправленные на досборку в Петербург на ОЭВРЗ (сколько таких, не знаю, может, все 40 вагонов 1995 года или ещё какие-то пропорции).

Когда "Аммендорф" завязал с ресторанами, неизвестно. Те, кто знают, пока молчат. :) Можно уверенно сказать, что рестораны без межоконных гофр и с гнутыми поручнями существуют, а значит, выпускали их как минимум до 1993 года.

[SM@TRON]

Кстати, Wowan, а не знаете почему вдруг немцами было принято решение избавиться от межоконных гофр но при этом сохранить подоконные?! Для чего и зачем это было сделано?! При этом новые РИЦы (на тот момент) для нас таки сделали полностью гладкобортными...

[Wowan]

Нет, прямых указаний на причину я не встречал. Могу предполагать только, что на то должны быть технологические причины. Кроме того, межоконные гофры убрать пытались и раньше, на опытных 27-метровых вагонах 1971 и 1972 годов.
В то же время КВЗ-ТВЗ за свою историю столько раз менял схему гофрирования, что даже установить хронологию трудно, не то чтобы говорить о причинах. )

[Drongo86]

Буфеты с ресторанами лучше не смешивать, это другой тип вагона. Количество буфетов BK/ki, по счастью, известно точно, все они — "Гёрлицы". Это 210 вагонов выпуска 1986 и 1987 года, плюс 100 вагонов выпуска 1993–1995 годов, причём среди вагонов второй фазы были некомплектные, отправленные на досборку в Петербург на ОЭВРЗ (сколько таких, не знаю, может, все 40 вагонов 1995 года или ещё какие-то пропорции).

Когда "Аммендорф" завязал с ресторанами, неизвестно. Те, кто знают, пока молчат. :) Можно уверенно сказать, что рестораны без межоконных гофр и с гнутыми поручнями существуют, а значит, выпускали их как минимум до 1993 года.

А чисто визуально буфеты первой фазы отличаются от буфетов второй? Я так понимаю у первой должны быть межоконные гофры а у второй нет... Или я не прав?

[Wowan]

Лично я визуальных отличий не знаю. Как ни странно, даже самые последние "Гёрлицы" шли с обычными поручнями и межоконными гофрами. Кстати, Григорий вот указал мне на один спорный момент: он видел на МЖД "Гёрлиц" 1994 года и фотографировал купейник БЧ 014 11024, который по табличке выпущен в 1993 году. Однако согласно статистике из книги "150 Jahre Waggonbau in Gorlitz, 1849–1999", последние купейники были выпущены годом ранее (336 вагонов за 1992 год), а в 1993-м уже ничего не было. Очевидно, книга ошибается, почему, непонятно. Может, каким-то образом фактически собранные в 1992 году вагоны получили таблички с более поздними датами.

Межоконные гофры (с мая-июня 1992) и гнутые поручни (появились между ноябрём 1992 и мартом 1993) — это примета только "Аммендорфов".

[Drongo86]

Лично я визуальных отличий не знаю. Как ни странно, даже самые последние "Гёрлицы" шли с обычными поручнями и межоконными гофрами. Кстати, Григорий вот указал мне на один спорный момент: он видел на МЖД "Гёрлиц" 1994 года и фотографировал купейник БЧ 014 11024, который по табличке выпущен в 1993 году. Однако согласно статистике из книги "150 Jahre Waggonbau in Gorlitz, 1849–1999", последние купейники были выпущены годом ранее (336 вагонов за 1992 год), а в 1993-м уже ничего не было. Очевидно, книга ошибается, почему, непонятно. Может, каким-то образом фактически собранные в 1992 году вагоны получили таблички с более поздними датами.

Межоконные гофры (с мая-июня 1992) и гнутые поручни (появились между ноябрём 1992 и мартом 1993) — это примета только "Аммендорфов".

Спасибо Wowan... Вы просто кладезь интереснейшей информации...!
Если верить Википедии (!!!) Вагон-буфет буфеты выпускал не только Гёрлиц но и Аммендорф в 1963-1966 гг (Typ 47 BD, 26 мест) есть ли какая нибудь информация по ним? Фото?
И еще один вопрос, если позволите, когда в ГДР освоили производство штабных с купе для инвалидов...? здесь на форуме я про них вообще ничего не встречал..

[Придача]

Лично я визуальных отличий не знаю. Как ни странно, даже самые последние "Гёрлицы" шли с обычными поручнями и межоконными гофрами. Кстати, Григорий вот указал мне на один спорный момент: он видел на МЖД "Гёрлиц" 1994 года и фотографировал купейник БЧ 014 11024, который по табличке выпущен в 1993 году. Однако согласно статистике из книги "150 Jahre Waggonbau in Gorlitz, 1849–1999", последние купейники были выпущены годом ранее (336 вагонов за 1992 год), а в 1993-м уже ничего не было. Очевидно, книга ошибается, почему, непонятно. Может, каким-то образом фактически собранные в 1992 году вагоны получили таблички с более поздними датами.

Межоконные гофры (с мая-июня 1992) и гнутые поручни (появились между ноябрём 1992 и мартом 1993) — это примета только "Аммендорфов".

Спасибо Wowan... Вы просто кладезь интереснейшей информации...!
Если верить Википедии (!!!) Вагон-буфет буфеты выпускал не только Гёрлиц но и Аммендорф в 1963-1966 гг (Typ 47 BD, 26 мест) есть ли какая нибудь информация по ним? Фото?
И еще один вопрос, если позволите, когда в ГДР освоили производство штабных с купе для инвалидов...? здесь на форуме я про них вообще ничего не встречал..

Кроме WOWAN Вам никто не ответ о годах выпуска их

[Wowan]

На Википедию я бы особо не рассчитывал, потому что это беллетристика. Если бывает время, я сам там иногда пишу и правлю статьи, по нескольку штук за год. По буфету "Аммендорфа" я тоже добавлял сам. Информации по нему, к сожалению, немного. В начале этой ветки есть заводской буклет 1965 года. Кроме того, BD указан в альбоме 1993 года, согласно которому вагон выпускался в 1963–1966 годах. Наконец, модель упомянута в Справочнике по индексации 1968 года. К сожалению, на этом всё. Фотографий, помимо включённых в буклет, я не видел. Количество выпущенных вагонов тоже нигде не встречал.

Кстати, transsibFan мне написал в личку, что я упустил 50 гёрлицких купейников 1993 года, которые ушли на БЧ. Они учтены в той книге о заводе. Вероятно, если в 1994 году какие-то поставки и были, то единичные настолько, что в статистику не попали.

И еще один вопрос, если позволите, когда в ГДР освоили производство штабных с купе для инвалидов...? здесь на форуме я про них вообще ничего не встречал..

Это "Аммендорфы" модели K/kribni и K/kirbt. Предположительно, вот этот вагон 003 16216 выпуска 04.11.1993 и был первым в серии. Павел Дунаев (Gfif) говорил про заметку «Вагон из Германии» в «Гудке» от 07.12.1993, в которой написали, что первый экспериментальный вагон прибыл из Галле в Москву, но пока не понятно, на каком направлении будет работать. Он же единственный "чистокровный немец" K/kribni. Остальные известные мне вагоны — K/kirbt, достроенные на ОЭВРЗ из кузовов 1994 или 1995 года (литера t как раз указывает на частично укомплектованный вагон). Может, сам Павел дополнит, он гораздо лучше разбирается в теме.

Большинство вагонов семейства пасутся на Октябрьской железной дороге (например, 003 16224 из "Красной стрелы", 003 16272 из "Юности", 003 16315 из "Пальмиры", 003 16356 из "Карелии"), но есть и на Московской (как минимум в 2007–2009 годах такой ходил в поезде 15/16 Москва — Ужгород).

[Drongo86]

Спасибо! Понятно.. В "Карелии" теперь правда премиумная Тверь штабом как КРИ ходит, а вот немец в 011 на Питер идет)

[SM@TRON]

Последний узкоколейный поезд сообщением Вильянди - Мыйзакюла на станции Вильянди, Эстонская ССР (03.06.1973):

Last train leaving from Viljandi to Mõisaküla at the Viljandi station (03.06.1973) 1.jpg (224.97 КБ) Просмотров: 5660

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384038219

Last train leaving from Viljandi to Mõisaküla at the Viljandi station (03.06.1973) 2.jpg (265.88 КБ) Просмотров: 5660

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384038221

Last train leaving from Viljandi to Mõisaküla at the Viljandi station (03.06.1973) 3.jpg (250.72 КБ) Просмотров: 5655

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384038218

Last train leaving from Viljandi to Mõisaküla at the Viljandi station (03.06.1973).

Автор публикации: Tarvo Sööt (coll.) author Lembit Vellearu

[megapups]

А что написано на вагонах? Может ругательство какое??

[SM@TRON]

Вагон пассажирский типа К/Кр модернизированный при КВР: http://barmacode1.livejournal.com/69252.html - или "лебединая песня" НВРЗ.

p.s. Вагон пассажирский типа К/Кр модернизированный при КВР по проекту ПКБ Л ОАО "РЖД" Л1.0229.00.00.000, Новороссийский ВРЗ, 2015-й год.

[SM@TRON]

Выгрузка багажа на станции Псков-Пассажирский, Псковская область (фото сделано в июле 1976 года):

http://www.parovoz.com/gallery/RU60/20160611_561192.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=561192

Автор фото: Ilmar Adamson

[SM@TRON]

Погрузка багажа на станции Москва-Пассажирская Октябрьской ж.д., город Москва (фото сделано в феврале 1978 года):

Baggage loading at the Moscow-Passazhirskaya railway station (02.1978).jpg (75.18 КБ) Просмотров: 5377

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384038284

Baggage loading at the Moscow-Passazhirskaya railway station (02.1978).

Автор фото: Ilmar Adamson

[Drongo86]

ФИЛЬМ
ЮЖНЫЙ УРАЛ - ПОЕЗД ФИРМЕННЫЙ. (1985) http://fs.net-film.ru/fs42290.mp4
ФИРМЕННЫЕ ПОЕЗДА 90е гг http://fs.net-film.ru/fs16710.mp4
ПУТЕШЕСТВИЕ НА ПОЕЗДЕ.. (1983) http://fs.net-film.ru/fs38512.mp4