Стартовая цена в 2275 руб. уже потеряна навсегда??

[SM@TRON]

Электропоезда ЭВС1-12 и ЭВС1-11 на станции Сходня, Московская область (5 августа 2014 года):

http://trainpix.org/photo/01/08/30/108300.jpg

http://trainpix.org/photo/108300/

Автор фото: antoha659 [Россия]

[ktdn]

11 и 12
Это радует, значит как минимум половина новой партии сапсанов прибыла
А то в свете санкций есть риск, что мы недополучим сапсаны

[SM@TRON]

Зато дополучим неустойку . А Сименс - ну и пусть себе гуляет...

[ktdn]

Зато дополучим неустойку . А Сименс - ну и пусть себе гуляет...

Увы. У нас нет аналогов сапсана. Причем самое обидное, что дело совсем не в скорости - НЭ тоже вполне быстро бегает:
1. Удобные кресла - в ТВЗ хуже.
2. Нормальный климат-контроль. Помнится мне поездка в ТВЗ пару лет назад из Ярославля. 27 градусов в вагоне. В ноябре.
3. Удобная схема состава - можно выбрать по ходу, с теневой стороны

[SM@TRON]

Зато дополучим неустойку . А Сименс - ну и пусть себе гуляет...

Увы. У нас нет аналогов сапсана. Причем самое обидное, что дело совсем не в скорости - НЭ тоже вполне быстро бегает.

И что теперь - прогибаться под санкции?! Кстати, это не мы их вводим а Сименс и ЕС - т.е. они сами себе злобные Буратины. Не хотят нормально работать - пусть платят. Кстати, аналоги вполне себе есть в Китае.

[nataly-m]

1. Удобные кресла - в ТВЗ хуже.

Сто раз поспорю!
Конечно, это сугубо личное восприятие - но сапсаньи кресла показались крайне неудобными.
Недавно ехала в изрядно потрепанной (2004 г) вагонмашевской сидячке - значительно удобнее!

[AlexPaen]

Кстати, платеж за возврат вернулся за 2 суток.

п.с. мне сапсаньи кресла тоже удобны, как и в тверичах на НЭ.
Все остальное что пробовал - гораздо хуже. Про вагонмаш не знаю, чем они отличаются от КВЗ?
Ездил на какомто дневном Мск-СПб лет 8 назад, там была сидячка типа как КВЗ, только мягкая обивка вместо дермантина. Понравилось не больше дермантиновых, через 6 часов езды не знал куда себя деть.

Китайские поезда более вероятны. Кто-то может указать на конкретные образцы "сапсанов из поднебесной"?

[ktdn]

И что теперь - прогибаться под санкции?!

Конечно, нет!!! А вот то, что минимум 4 поезда уже в России - радует. Они их назад-то не заберут. Вот получим еще 4 поезда - пусть Сименс хоть обсанкционируется - поезда-то уже в России, а обслужить и китайцы смогут

[DA2008]

А вот то, что минимум 4 поезда уже в России - радует. Они их назад-то не заберут. Вот получим еще 4 поезда - пусть Сименс хоть обсанкционируется - поезда-то уже в России, а обслужить и китайцы смогут ::-D:

Это неверное решение.

Любая техника требует правильного обслуживания сертифицированными специалистами на всём протяжении периода эксплуатации, наличие самого аппарата не о чём не говорит. Он может сломаться на первом же километре и тогда превратится в простую железку. А починить обратно не всегда возможно не нашими специалистами, ни китайскими

[SM@TRON]

А вот то, что минимум 4 поезда уже в России - радует. Они их назад-то не заберут. Вот получим еще 4 поезда - пусть Сименс хоть обсанкционируется - поезда-то уже в России, а обслужить и китайцы смогут ::-D:

Это неверное решение.

А отказ от гарантийного обслуживания составов по уже оплаченному контракту не карается ли неустойкой точно так-же отказ от поставок ?!

[Vladimir M]

Караитца, оой как караитца!

[ktdn]

Там вроде в Китае 78 сапсанов бегает, и вроде договора на обслуживание нет. Если так, то опыт обслуживания у них есть.
А насчет неустойки - если даже они ее выплатят (в чем я не уверен), поезд-то этого не поедет

[nord]

По гарантии немцы работать будут, что по Сапсанам, что по контракту Ласточек, собранных в Крефельде.
Пока мы накладываем "продуктовые" санкции и все СМИ пишут о невероятных потерях аграриях за рубежом и о том, что заменим своим - наконец то поднимем экономику с колен, то забывают все самое главное: Европа может ударить поддых по самому больному месту дикой России - технологии. Если ударит Siemens, то:
1) о дальнейшем выпуске 2ЭС10 придётся забыть (хоть и подписан контракт на 221 машину, но не прямых обязательств Siemens о поставках оборудования);
2) о дальнейшем выпуске 2ЭС7 придётся забыть ("наше будущее" среди современных переменнотоковых грузовых локомотивов);
3) ЭС2Г тоже на 30% (70% сейчас локализация) зависит от Siemens, а если и этот заказ прогорит (пострадают Уральские локомотивы) проект МОЖД окажется фикцией и пустышкой, так как сомнительно, что эту нишу экспрессов доверят ЭД4М, ибо хлам.
Так что поверьте нам есть, что терять. Поскорее бы наши т.н. "руководители" страны одумались и уменьшали бы эскалацию конфликта на границе. Потеряет больше наша промышленность, чем аграрии Европы. И поверьте, Китай не сможет и половины дать тех технологий, что даёт нам Европа и в частности концерны Siemens, Alstom, Bombardier.