НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Будут засылами ездить, какая разница. Пусть хоть двух калек отвезут, раз всё равно едут.Михаил Блинков:А нельзя ли с участка Орехово-Зуево - Куровская убрать три никому не нужные электрички (Александров - Куровская) и вместо них пропустить три ПДС-а (Горький - Адлер, Пермь - Симферополь, Кострома - Анапа/Адлер) ?
Зачем нужна эта дорога под небольшое число сезонных медленных пассажирских поездов? Если что-то строить, то куда лучше Щекино-Ефремов и Елец-Воронеж, а также реконструкция с повышением скоростей Ефремов-Елец, с новым строительством на самых проблемных перегонах. И 3 и 4 пути М.Курская-Текстильщики и 3-й путь Подольск-Серпухов. На выходе получаем все те же ПДСы, которые хотели бы пропустить через Прохоровку-Россошь, но с гораздо меньшим временем пути. Время пути Москва-Воронеж можно будет обеспечить на уровне 5-5,5 часов, что даст возможность запуска пар 5 дневных Москва-Воронеж и пар 3 Москва-Липецк. Да, все самые быстрые поезда Москва-Ростов, Кисловодск, Адлер, Новороссийск, Крым... - тоже переносятся сюда.Владимир Дукин » 17-11-2019, 14:00:Для того, чтобы иметь представление о том, что было и что осталось.
По хорошему нужно нормально соединить Белгород, Валуйки и Россошь. Уложить третий путь между Россошью и Ростовом. А не страдать фигнёй, когда мцд оккупирует существующие пути, что существенно замедляет общее движение.
Основная точка притяжения этих трех городов все равно Москва. Наверное, процентов 70-80 людей едет туда. Следующим должен идти Питер, а уж где-то после него сезонные перевозки на юг. Срезка Тула-Елец-Воронеж даст возможность ускорить все самые-самые поезда из Москвы на юг, из Питера туда же, а также запустить под десяток дневных Ласточек Москва-Воронеж и Липецк. Москва-Ростов сможет доехать часов за 12-13, это уже нормальный ночной поезд, и здесь пассажиры тоже подтянутся. Питер-Воронеж часов за 13 тоже. Так что кол-во населения, для которого сокращение времени пути по железке окажется очень ощутимым, будет минимум на порядок больше. Причем, это по большей части круглогодичные перевозки, думаю, пар 25 таких поездов будет.Владимир Дукин: Численность населения Орёл + Курск + Белгород посмотрите)
Орел (311 тыс) + Курск (449 тыс.) + Белгород (394 тыс.) + Тула (479 тыс.) = 1633 тыс., без Тулы 1154 тыс.Владимир Дукин: Численность населения Орёл + Курск + Белгород посмотрите)
. Без обид. И нашим, и вашим. Хочет быть и на курском и на воронежском ходу. Если еще присовокупить 
Тулу, то воронежский ход будет иметь 2583 тыс. человек и это в два с лишним раза больше, чем Белгород + Орел + Курск.Так Воронеж и Ростов вообще в стороне. А заезжают туда по привычке, с колхозных пазиков калька. Автовокзал - Чумичково. Рейс в 7:15 с заездом в Гадюкино, в 8:50 с заездом в Дудюкино, в 9:38 и туда и тудаВладимир Дукин: Численность населения Орёл + Курск + Белгород посмотрите)
Губин как всегда неизвестно откуда цифр набрал, причем не соответствующих действительности.Liski:Орел (311 тыс) + Курск (449 тыс.) + Белгород (394 тыс.) + Тула (479 тыс.) = 1633 тыс., без Тулы 1154 тыс.Владимир Дукин: Численность населения Орёл + Курск + Белгород посмотрите)
Воронеж (1054 тыс.) + Липецк (509 тыс.) + Рязань (541 тыс.) = 2104 тыс.
Проблюйся, мой хороший:Kuryanin:
Губин как всегда неизвестно откуда цифр набрал, причем не соответствующих действительности.
Потыкай сюда (2019 год):Kuryanin:
Тогда все вопросы сняты, источник очень авторитетный.
Несколько вопросов: какое время Вы описываете? тепловозами какой серии и какого депо приписки? чьи бригады ездили от Льгова и Ворожбы до Харькова?Юрий.: Ещё были летние из Питера,Мурманска которые через Брянск шли.Мы их по Льгову забирали,а Прибалтийско-Белорусские по Ворожбе.
Так... Придется еще раз посетить Воронежский ход, желательно южнее Воронежа...Liski:Тула она, она как проститутка
ТЭП60, потом ТЭП70 депо OsnovaЕвРо: тепловозами какой серии и какого депо приписки? чьи бригады ездили от Льгова и Ворожбы до Харькова?
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 216
