НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вы не поверите, но участок Кочетовка - Турмасово существует аж с 1916 года и вполне себе работает, грузовые поезда с Кочетовки следующие в сторону Тамбова вообще не заезжают в Мичуринск.DIWIN:Обход надо делать не Тамбова. а Мичуринска-Уральского, чтобы не заезжать в тупик.
Так я же и написал, что после соответствующего вложения в инфраструктуру. Но пока из года в год носятся с одной и той же курицей, хотя нестись больше она уже вряд ли сможет. Перспективы остались только у Воронежа, все что дальше вряд ли даст большую отдачу, чем она есть сейчас.DIWIN:А насчёт инфраструктуры: я так понимаю, сначала надо электрифицировать участок Мичуринск - Саратов
На перегонах Иконовка - Кирсанов (чет) участок пути длиной 11,8 км и Кирсанов - Тоновка (чет) участок пути длиной 3,4 км.v-tmb: на тепловозном участке Мичуринск-Ртищево есть перегоны с разрешенной скоростью в 140. Вот если бы вплотную занялись направлением Москва-Саратов, сейчас и Тальго куда более уместное применение нашлось бы.
Не зналВЛ8:Может,все-таки,Мичуринск-Ртищево?DIWIN:
А насчёт инфраструктуры: я так понимаю, сначала надо электрифицировать участок Мичуринск - СаратовРтищево-Саратов проволока висит...
А там двухпутка? Если да, то основной вопрос в электрификации. Кстати, некто сообщал на этом форуме, что от Мичуринска до Тамбова уже стоят столбы.Губин Александр:Вы не поверите, но участок Кочетовка - Турмасово существует аж с 1916 года и вполне себе работает, грузовые поезда с Кочетовки следующие в сторону Тамбова вообще не заезжают в Мичуринск.DIWIN:Обход надо делать не Тамбова. а Мичуринска-Уральского, чтобы не заезжать в тупик.
Двухпутка, 3 - 4 км длиной. Только четный и нечетный пути отходят от разных Кочетовок, скажем так, чтобы не забивать мозги терминологией вроде четных и нечетных парков.DIWIN:А там двухпутка? Если да, то основной вопрос в электрификации.
Где вы эту информацию собираете? Никаких столбов нет. Программа электрификации заморожена, решили приобретать 3ТЭ116.DIWIN:Кстати, некто сообщал на этом форуме, что от Мичуринска до Тамбова уже стоят столбы.
Это на 2013 год. Сейчас уже побольше. Кстати, единственная тепловозная линия в РФ, имеющая разрешенные скорости в 140 км/ч.На перегонах Иконовка - Кирсанов (чет) участок пути длиной 11,8 км и Кирсанов - Тоновка (чет) участок пути длиной 3,4 км.
По приказу, пока на этих участках. Работы велись и на других, но их ещё не сдали.Губин Александр:Это на 2013 год. Сейчас уже побольше. Кстати, единственная тепловозная линия в РФ, имеющая разрешенные скорости в 140 км/ч.ВЛ80:На перегонах Иконовка - Кирсанов (чет) участок пути длиной 11,8 км и Кирсанов - Тоновка (чет) участок пути длиной 3,4 км.
Сдать-то их сдали, это приказ теперь раз в 2 года издают, в КЛУБ прошивку новую сделали, на том же Перевальская - Подгорное ехал совершенно официально в прошлом месяце в кабине с одним работником РЖД - на КЛУБе 145 км/ч, а по приказу 100!ВЛ80: По приказу, пока на этих участках. Работы велись и на других, но их ещё не сдали.
В приказ вносят корректировки по мере необходимости. С некоторыми работниками РЖД можно и 160 гонять.Губин Александр: это приказ теперь раз в 2 года издают, в КЛУБ прошивку новую сделали, на том же Перевальская - Подгорное ехал совершенно официально в прошлом месяце в кабине с одним работником РЖД - на КЛУБе 145 км/ч, а по приказу 100!
Было такое с 46 летом.Было и второй раз с тем же 46-м - 9 сентября сего года, до 163 км/ч от Дрязг до 517 км, но здесь я думаю мы с вами догадались о ком речь идет. Как он потом сказал - путейцы разрешили. При этом наш с вами хороший знакомый Виквак с Денчиком тоже недавеча в первопрестольную на 69-м под 150 прокатились.ВЛ80: В приказ вносят корректировки по мере необходимости. С некоторыми работниками РЖД можно и 160 гонять.
Да, но только до навешивания шнурков через Карелию проходило гораздо больше ПДСов чем сегодня. Вместо Ласточки тогда бы менее комфортный ДТ1 пустили на Петрозаводск в случае отсутствия электрификации и все поезда выжили бы. Самое интересное то, что под ТЭП60 и с другими тепловозами поезда там в те годы шли куда быстрее, чем сегодня под ЭП1.Свиноид: Если бы в Карелии не повесили шнурок, то пригородные перевозки в Петрозаводске были бы выпилены несколько лет назад полностью. Возможно, в мир иной перешли бы поезда 91, 11 и минский, а также никаких ласточек!
В 2011 году литерный поезд Патриарха от Москвы до Воронежа доехал за 5 ч. 40 мин. Викваку с ребёнком до этого далеко.Губин Александр: При этом наш с вами хороший знакомый Виквак с Денчиком тоже недавеча в первопрестольную на 69-м под 150 прокатились.
Ну ПДСы бы не сдохли, бо не УЗ, да и два электровоза с бригадами - не намного дешевле, чем один тепловоз.Свиноид: Если бы в Карелии не повесили шнурок, то пригородные перевозки в Петрозаводске были бы выпилены несколько лет назад полностью. Возможно, в мир иной перешли бы поезда 91, 11 и минский, а также никаких ласточек!
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 237
