[anton121]

Плохо, что 8-значного номера нигде нет. Если я не ошибаюсь, по нему можно же через какую-то служебную систему год постройки установить?

О каком вагоне речь про 8-ми-значный номер?

[anton121]

Это я вот к этому посту про вероятность ошибиться:

Ну таблички нужны для точной датировки и определения модели. По внешним признакам можно ошибиться лет на двадцать. Поэтому табличка без вагона тоже пользы не несёт: мало ли, к чему она относилась. )

А зная номер и имея фото таблички - теоретически, вероятность установить дату проще всего.

[Wowan]

Табличка — стопроцентная гарантия, обычно даёт дату постройки с точностью до дня. Запрос по номеру в АСУПВ — далеко не стопроцентная, потому что даёт только год постройки и иногда ошибочный.

[А зная номер и имея фото таблички - теоретически, вероятность установить дату проще всего.[/quote]

Малость не догоняю: так если есть табличка, зачем же номер? на ней же указана дата.

[SM@TRON]

Спальный вагон SZD на станции Вена-Восточная, Австрия (19.09.1984):

https://c2.staticflickr.com/8/7326/27288367693_86dc050ec0_o.jpg

https://www.flickr.com/photos/99417118@N02/27288367693/

A 05005 WIEN OST SZD SLEEPING CAR 19.09.1984.

Спальный вагон SZD МСК 1481 (52 20 70-80 455-7) на станции Вена-Восточная, Австрия (19.09.1984):

https://c2.staticflickr.com/8/7311/27288600884_f27cf45bcc_o.jpg

https://www.flickr.com/photos/99417118@N02/27288600884/

A 05004 WIEN OST SZD SLEEPING CAR 19.09.1984.

Сидячий вагон PKP 1 и 2 классов на станции Вена-Восточная, Австрия (19.09.1984):

https://c2.staticflickr.com/8/7298/27865887286_803242ecb1_o.jpg

https://www.flickr.com/photos/99417118@N02/27865887286/

A 05003 WIEN OST PKP CARRIAGE 19.09.1984.

[SM@TRON]

Спальный вагон SZD 017 04881 сообщением Париж - Москва на станции Париж-Норд, Франция (14.02.1988):

https://c2.staticflickr.com/8/7355/9808548895_1297740008_k.jpg

https://www.flickr.com/photos/18578675@N02/9808548895/

https://c2.staticflickr.com/4/3733/9808553354_865e487058_k.jpg

https://www.flickr.com/photos/18578675@N02/9808553354/

Paris (France), Gare du Nord, 14 February 1988. The Paris - Moscow sleeping car, USSR car no. 017 04881, about to set off on its two-night journey from the West to the Soviet Union. The carriage proudly displays the insignia of the Soviet Union, including the hammer and sickle.

Автор фото: Michael Patterson

[tk]

Молния! Новый РИЦ от Штадлера для Азербайджанских ж. д.

Оффтоп, безусловно, но все потенциально интересующиеся-то у нас здесь

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7159.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7178.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7175.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7205.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7199.JPG

Есть ещё много видов, выложу завтра.
Кто на Иннотранс поехал, приходите пообщаться!

[Пасслипецкого]

Спасибо за фото!
Третьей полки не будет?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/re__DSC7178.JPG

Подлокотника у окна порой очень не хватает в ТВЗ, да и в РИЦах Сименса тоже.

[rasha]

Спасибо за фото!
Третьей полки не будет?

Там второй класс как на Сименс-ТВЗ РИЦ-ах, четирместный. На целый вагон (26,4 м) второго класа 8 купэ, как на Сименс-ТВЗ.

[SM@TRON]

A nie był to przypadkiem jeden z wyprodukowanych dla Polski w 1956 roku wagonów sypialnych typu Görlitz56? Poniżej skan z Katalogu Wagonu Osobowych CZW Ministerstwa Komunikacji (edycja 1974):

http://forum.modelarstwo.info/attachments/65-jpg.325242/

Według książki "160 Jahre Waggonbau in Görlitz 1849-2009" autorstwa W. Theuricha powstało ich 6 szt - potwierdza to "Charakterystyka wagonów osobowych budowanych po 1945 roku" (wydanie 1960) CZW Ministerstwa Komunikacji. Theurich podaje rok budowy 1957.

Wspominam, że jeden egzemplarz tej rodziny przebudowany na socjalny można było uświadczyć jeszcze około 1994 roku w Poznaniu.

Analogiczne wagony wg zbliżonego projektu zakłady w Görlitz budowały równolegle także dla kolei czechosłowackich i radzieckich. Tych pierwszych powstało 10 szt. w 1956 roku:

http://www.alanbutschek.cz/fotowl/WLA56NDR_01.jpg

http://www.alanbutschek.cz/fotowl/WLA56NDR_04.jpg

http://forum.modelarstwo.info/threads/w ... ost-475203

Te wagony już zagościły kiedyś na forum: WARS - zdjęcia z archiwum

A ja spotkałem taki wagon właśnie w latach dziewięćdziesiątych (oczywiście też w Bytowie, jednak "ten mój" był we władaniu Wagonowni Pozaklasowej w Słupsku i służył wraz z dwoma wagonami towarowymi bodaj jako zestaw do naprawy wag - ale tego to już nie jestem pewny.

http://forum.modelarstwo.info/attachments/untitled-5-jpg.325265/

Już niejako tradycyjnie jeszcze coś z Filmoteki Narodowej:

http://forum.modelarstwo.info/attachments/1-f-1912-267-1500x-jpg.325266/

Oraz na zakończenie nie byłbym sobą gdyby nie znalazł się fragment z ówczesnej prasy - dlaczego te wagony znalazły się na PKP:

http://forum.modelarstwo.info/threads/w ... ost-475243

[megapups]

Молния! Новый РИЦ от Штадлера для Азербайджанских ж. д.

А куда они на нем поедут? В Тегеран? В Стамбул?

[SM@TRON]

Ну так строится же линия Баку - Тбилиси - Карс. Туда наверное и поедут. А оттуда хоть в Стамбул, хоть в Европу, хоть в Иран. Ещё вроде бы есть планы из Астары напрямую в Иран линию построить.

[tk]

Итак, по просьбам трудящихся... А то обещаного три года неделю ждут ;)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7157.JPG

Частичный ответ на вопрос о предполагаемом маршруте: это действительно Стамбул, но в начале будет, скорее всего, Анкара или хотя бы Карс.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7160.JPG

Торец вагона. Штадлеру повезло: уже действующий проект РИЦа сделал Сименс. Осталось только улучшить и немного доработать.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7164.JPG

Штадлеровская тележка собственной разработки. Вполне в духе современных решений, даже гасители виляния есть, хотя вагон только на 160. Сенсация: на ней стоят уже порядком подзабытые раздвижные колпары DBAG/Rafil.V для подходящего колеепереводчика, который, видимо, уложат в Ахалкалаки. Кстати, в ручном режиме их можно переводить и на стане SUW2000. Кто первый поедет через Хелм? :)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7167.JPG

Как и в Сименсе, торцевые переходы тефлоновые, герметичные. Вместо стальной двери с амбразурой решили не мелочиться и вставили огнестойкий Schottовский пакет во всю величину.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7168.JPG

Опять же очень знакомая форма косого коридора со стороны глухого торца... Сдвижная дверь.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7171.JPG

Здесь в вагоне первого класса (WLA) есть ровно один "общественный" туалет. Скорее всего, кроме проводника, им никто пользоваться и не будет. Туалет с душем, решётка из дерева. Может, и похуже пластика в плане чистки, но зато привлекательный вид.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7172.JPG

Здесь же небольшая раковина, сушка, мыло. Ну всё как в WLABmz.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7169.JPG

Главный коридор, повторение. Очень хороша ночная подсветка синего цвета. В деталях видно, что ADY не экономило на дизайне и мелочах так, как РЖД.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re_DSC7389.JPG

Купе. Их всего восемь, но на двоих, и очень просторные. Есть и второе кресло у окна, и складывающийся столик, и телевизор. Дизайнер поработал хорошо!

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7180.JPG

Вроде бы и дорого-богато, и хай-тек "в одном флаконе". Жёлтые тона хоть и доминируют, но неплохо разбавляются чёрными, белыми и коричневыми оттенками. Это ТВЗ на заметку, кстати.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7181.JPG

Санитарный блок есть в каждом купе, душ и туалет одновременно. Стеклянные дверцы вроде загородки для полок и полотенец.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7181a.JPG

На полу опять деревянная решётка, как в сауне. Здесь же — небольшой умывальник, полочки-крючки.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7182.JPG

Поворачиваемся дальше... Индивидуальные софиты, выходы для наушников, и целый "пульт управления планетолётом", чем сейчас грешат почти все производители спальных вагонов. Например, в последней модернизации Гёрлица пр-ва PESA ночью вместо темноты вот такая дискотека

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7183.JPG

Телевизор или экран не показывал ничего, DVD-плеера я тоже не обнаружил. Пока загадка, что там будет.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7184.JPG

Какой Азербайджан без хорошего чая!

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7200.JPG

"Зеркальное" купе рядом.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7201.JPG

Многообразие раскладных подлокотников, полочек и лампочек радует!

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7202.JPG

"ЦУП" покрупнее.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7203.JPG

А вот спальные полки первого класса слегка подкачали. Видимо, в угоду стандартизации со вторым классом шире делать не стали, хотя места там более чем хватило бы. Хм! По мягкости отличий от WLABmz не отметил.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7208.JPG

Служебное купе. Очень много, опять же, параллелей с Сименсом.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7208a.JPG

Купе отдыха проводника, "собачник". Места не очень много, и кресла более брутальные.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7209.JPG

"Жилой" отсек от "рабочего" отделён огнеупорной сдвижной перегородкой. Это новое требование TSI от 2007 года, насколько я помню.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7210.JPG

Тамбур первый, он же единственный. Тут всё стандартно.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7381.JPG

Пульт почти один-в-один от WLABmz.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7383.JPG

А вот здесь на торцевой стене есть ещё и информационный монитор.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7212.JPG

Другая торцевая стена. Видно стеклянную переходную дверь.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7213.JPG

Разнообразная "сантехника" ;) и сцепка, точнее, винтовая стяжка. Переходная площадка, конечно, на две высоты.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7214.JPG

Вид сбоку на два служебных купе. Они узкие, конечно.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7379.JPG

Автоматическую откидную подножку сделали и здесь.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/WLA/re__DSC7380.JPG

Глухой конец вагона. Немного странное цветовое решение?..

Вагон понравился. В купе, кроме, может быть, холодильника, есть абсолютно всё для суточного или даже полуторасуточного путешествия. Швейцарцы также обещают автономность в течение 24 часов, но как именно, не совсем понятно. WLABmz, как известно, издыхает уже через час после отключения пинча, а дизели к эксплуатации так и не допустили.

Конечно, интересно, какими будут ещё вагоны второго класса (18 штук), второго класса с купе для инвалидов (3) а также вагоны-рестораны (3) и миксты (3). Особенно непонятно, зачем потребовались последние: там последовательно чередуются двух- и вроде как трёхместные купе. Чертежи я отсканирую чуть позже :)

[Фред Спаркс]

tk, спасибо за обзор