[Landsberg]

Для целесообразности пуска двухэтажника на маршруте должно курсировать ныне не менее двух пар обычных поездов. СПб--Казань не проходит по условиям

Жалко((. Получается , из Питера нигде, кроме Москвы и адлера ?

[ВЛ80]

Про МСК - Екатеринбург ещё говорил Акулов.

Ну из Москвы-то много куда можно

Что не понятно - почему на участке Москва-Воронеж захотели оставить всех грузовых и совместить их с быстрым пассажирским движением? Не логичнее было бы сместить на другие линии товарняки?

В Кочетовке расположена одна из крупнейших в мире сортировочных грузовых станций. Не расформировывать ведь её

[DIWIN]

Послушайте... Дело же Михаил Палыч, в общем-то, сказал.

Хорошее дело. На ускоренной двухпутной магистрали Москва-Воронеж оставить 20 пар пассажирских поездов, а все остальные....

[ВЛ80]

Логика, по-видимому, такова. Днём - бешеные/скоростные, ночью грузовые. Остальные пассажирские отклонить на Курск или Елец.

[DIWIN]

Логика, по-видимому, такова. Днём - бешеные/скоростные, ночью грузовые. Остальные пассажирские отклонить на Курск или Елец.

Да и днём будут грузовые. Если будут три ускоренных коридора по 3 поезда в каждом, то между ними наверняка тоже воткнут грузовые. А вот, кстати, про электрички ни слова.

[ВЛ80]

Пригородных от Рязани до Воронежа и далее совсем немного осталось. Поэтому внести их в график проблемой не будет.

[nord]

Днём итак есть грузовые. В среднем возникают между пакетами окна в сумме 5 часов в световую часть суток. Но это зло, если будем основной трафик по стыку Ю-ВОСТ/С-КАВ разруливать ночью, то упадёт средняя маршрутная и участковая скорости. А они так низкие, что в край. Экономию ниток с помощью двухэтажек неспроста практикуют на юге, нам нужно больше грузовых ниток по стыкам Ю-ВОСТ/С-КАВ и ПРИВ/С-КАВ. Новороссийский порт будет штурмовать новые высоты, не до ваших пассажирских нам

В Кочетовке расположена одна из крупнейших в мире сортировочных грузовых станций.

Смешно. Прокатитесь в Бекасово-Сортировочное, ваш мир изменится.

[Exval]

Логика, по-видимому, такова. Днём - бешеные/скоростные, ночью грузовые. Остальные пассажирские отклонить на Курск или Елец.

Я, кстати, уже около года пишу здесь, на форуме, что от принятия этой логики всё равно никуда не деться.

[ВЛ80]

Днём итак есть грузовые. В среднем возникают между пакетами окна в сумме 5 часов в световую часть суток. Но это зло, если будем основной трафик по стыку Ю-ВОСТ/С-КАВ разруливать ночью, то упадёт средняя маршрутная и участковая скорости.

Скорее всего, время прохождения пачек по стыку Чертково не изменится. Насколько я понял, хотят пропихнуть 2 пары скоростных до Воронежа и ускорить бешеные на участке от МСК до Лисок.

[nord]

Что лично я слышал - как предмет экономии ниток обсуждалось перевод некоторых поездов на двухгруппные, небольшая, но тоже экономия ниток с минусом в виде замедления поезда само собой.

[Пасслипецкого]

как предмет экономии ниток обсуждалось перевод некоторых поездов на двухгруппные

105 и 141 на Курском... Старо как мир, столько раз об этом говорили.

Про МСК - Екатеринбург ещё говорил Акулов.

Только что-то там даже на один этаж пассажиров толком нет...

[Волжанин34]

Лучше бы третий пусть построили.

Про третий путь - это верно подмечено!

В Кочетовке расположена одна из крупнейших в мире сортировочных грузовых станций. Не расформировывать ведь её

Кочетовка-Ртищево-Саратов-М. Горького-Сальск-Новороссийск чем не альтернатива?.