НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Точно пассажиров хватит на такое количество составов?))Liski: Вот именно! Но могут поехать в Кострому, Белгород, Ярославль. А то, что поедет в Брянск, Смоленск и НН увидите в следующем году. Целых 45 составов будут заказывать.
.Мне по хрену, будет возить быстрее поеду на чем угодно, лишь бы не ночью.Fhctybq: Оставьте Брянску нормальные составы! А давайте увидим, что поедет через год на Воронеж, а двухэтажные сидячки заберем на другие направления! Ведь тоже по маршруту постоянный и переменный ток.
Ну если это будут Ласты, то странно. Судя по информации на сайте Уральских локомотивов, ЭС2ГП может быть либо переменной, либо постоянной, но не двухсистемной. А ну да... Возможно от Москвы Ласта будет под каким-нибудь чехом до станции стыкования, а дальше самостоятельно...Liski: Вот именно! Но могут поехать в Кострому, Белгород, Ярославль. А то, что поедет в Брянск, Смоленск и НН увидите в следующем году. Целых 45 составов будут заказывать.
Причем она рассчитана на дальность поездок 700 км, давно уже висит у них в линейке как ЭМ:ВЛ80: В планах 2018 года — выпуск двухсистемного электропоезда Ласточка повышенной комфортности.
http://www.gudok.ru/news/?ID=1421224
Тут достаточно сложная ситуация , и я бы сказал интересная. Во-первых, ночники типа Тамбов , Липецк, Воронеж Белгород вполне себе рентабельны и неплохо заполняются. Да, новые плацкартные вагоны пришли на ночной белгородский поезд - разве говорит это о том, что поезд будет ликвидироваться?! О, конечно же нет. Заметьте , даже запуск двухэтажной и просто сидячки в Белгород и Воронеж не привело к отмене собственно поездов их формирования . Наверное и Брянский «Ваня» тоже рентабелен. Эффект Москвы. Если хотите - зарплат... Люди знают что можно доехать до того же Раненбурга на автобусе дешевле , но берут вполне себе билет в 2 и 2,5 раза дороже в купе (и в плацкарт) из Москвы. Хотят просто спокойно полежать. Что же, только рад за пассажиров. Считайте , что нас спасло время гаджетов (я это вполне серьезно ). Люди хотят спокойно полежать на полке , почитать книгу , погрызть печеньки , посмотреть фильм. Лёжа на полке. А что ещё делать!? Ну - приедешь ты на 2 или 3 часа раньше в тот же Тамбов . Сойдёшь с автобуса. И дальше !? Также будешь валяться в обнимку с айпадом. Это Александру и мне надо делать какие -то работы на компьютере. Надо торопится. Надо планировать. А - народ что !? Народ хочет тупо отдыхать. Если б не время гаджетов - скукожилась наша дорога, наши перевозки как шагреневая кожа , как в Америке образца 50-годов. Такая вот мысль появилась.Fhctybq: Ну да , у вас же фобия ночных поездов, которая, видимо, не лечится. Только вы пытаетесь свою фобию привязать всем. Кто-то поедет принципиально днем, кто-то ночью, ну а другие будут совмещать. И тех, кто совмещает, думаю, большинство.
А почему сразу Ласточки? Вот составы ППФ Москва - Брянск в том числе и пассажиров с автобусов и переманили. Для новых маршрутов с учетом того, что закупки вагонов локомотивной тяги меньше, можно и Ласточки пускать, но менять состав ППФ, в котором 11 вагонов сидячих (из них 2 полностью 1 класса) на Ласточку, это даже не улучшение, а ухудшение качества поездки.v_gildenberg: Такая вот мысль появилась.
А ласточки параллельно будут решать задачи :
1. Насколько возможно переманить пассажиров с конкурирующих автобусов . Тем более, автобусный бизнес становится более тяжёлым в регионах.
Как-то так.
но... «Ласточка» - это ... подгон решения задачи под ответ .
Да некомуLandsberg: А будь аэроплан по нормальной цене... Кому эта ласта на расстояние 700 км нужна была бы
Хотя в ССР была развита и региональная авиация и поезда ходили. Умели же совмещать.Тогда,я считаю,привычка к такой езде была. Теперь же поколение сменилось и люди время больше ценят. Ж/д только дешевизной может брать,но судя по текущему моменту с этим туго.Fhctybq:Да некомуLandsberg: А будь аэроплан по нормальной цене... Кому эта ласта на расстояние 700 км нужна была бы
Сейчас этот форум просматривают: Chesnok007, Google [Bot], v_gildenberg, Макс и гости: 23
