[Wowan]

А чем тут помогает Белвокзал? Если по МОЖД всё равно нельзя будет? Хотя — там же совсем недолго катить, от стрелки до стрелки полтора километра.

[машржд]

интересно а что тэп70бс сразу тянет составы международных поездов на перрон на посадку? получается и экипировка поездов теперь в лвч15?

[Wowan]

Ну вряд ли сразу на перрон. Пока что замечен один тепловоз — маневровый ТЭП70БС-185 с конструкционкой 160 км/ч.

[LmV]

Ну собственно это логично.

Это называется "вокзальная логика направлений".

[SM@TRON]

Нет Миша, это называется - здравый смысл . Поезда в СПб ходят с Курского чёрт знает сколько лет и ещё никто ни разу не заблудился. Хотя по логике они все должны отправляться с Ленинградского... Но отправление поезда в сторону Беларуси и Европы с Курского вокзала это полнейшее безумие... Что и было исправлено.

[T-720]

А как же отсутствие низкой платформы на Белорусском вокзале?

[SM@TRON]

Там никогда не было низких платформ, зато всегда были полувысокие, как в Европе, одну из них сохранили - этого вполне достаточно.

[LmV]

Нет Миша, это называется - здравый смысл .

Это тоже самое.

Поезда в СПб ходят с Курского чёрт знает сколько лет и ещё никто ни разу не заблудился. Хотя по логике они все должны отправляться с Ленинградского...

Так они же - транзитные по Москве. А при транзите, да ещё если один или оба "профильных" вокзала тупиковые - как иначе? Да и есть те, для которых Курский - профильный, по сути.

Но отправление поезда в сторону Беларуси и Европы с Курского вокзала это полнейшее безумие... Что и было исправлено.

Ну я и говорю - см.выше.

[SM@TRON]

Какие на хер "транзитные" через Питер?! Лёва и Арктика?! И чего-то там летнее из Мурмана... Мы то с тобой говорили про поезда с конечной в СПб. Типа того что "какого хера забыл Адлер или Таллинн на унылом Ладожском"?!

[LmV]

Какие на хер "транзитные" через Питер?! Лёва и Арктика?! И чего-то там летнее из Мурмана...

1) Транзитные через Москву. Те, что "с Курского". Включая фантастический Ереван-Мурманск в известном фильме.
2) А про нетранзитные я говорил. В других темах. Начальная на "профильном" вокзале.
Киевский для варшавского направления - вынос мозга, Курский - вынос мозга второй раз.
Белорусский - "профильный". Ибо станция назначения (и не одна) та же, что у поездов, что с Белорусского. Значит что? Логика направления.

Мы то с тобой говорили про поезда с конечной в СПб. Типа того что "какого хера забыл Адлер или Таллинн на унылом Ладожском"?!

1) Вопрос к СКФПК Кто там и чего...
2) 33/34 сейчас не на Ладожском. А на "профильный" его не поставить. Технически, ибо нет там условий для ПДСов. С другой стороны, сабж - единственный на маршруте, и Мосбан может быть "профильным" для него, тем более, что ядро-то Москва-Окт.-СПб-Гл.
Кстати, тут, хотя и будучи тупиковым, Мосбан выполняет функцию транзита поезда (хоть и со сменой головы).

[Wowan]

А как же отсутствие низкой платформы на Белорусском вокзале?

Представьте себе, в Варшаве и в Берлине тоже нет низких. И ничего, поезд ходит.

[SM@TRON]

Кстати, тут, хотя и будучи тупиковым, Мосбан выполняет функцию транзита поезда (хоть и со сменой головы).

И правильно делает ! Ещё-бы НиНо - Адлер заволочь на Казанский - вообще бы было круто! И ведь никаких проблем нет.

[LmV]

И правильно делает ! Ещё-бы НиНо - Адлер заволочь на Казанский - вообще бы было круто! И ведь никаких проблем нет.

Да. Если там со съездом нормально. Надо это обсудить в отдельной теме. У меня тоже есть ряд мыслей по Казанскому.

[SM@TRON]

Всё там путём - заезжаем на Казанский через Кусково - Перово (электрификация прилагается) и отваливаем себе спокойно на Рязань...

[Colonel_Abel]

Кстати, тут, хотя и будучи тупиковым, Мосбан выполняет функцию транзита поезда (хоть и со сменой головы).

И правильно делает ! Ещё-бы НиНо - Адлер заволочь на Казанский - вообще бы было круто! И ведь никаких проблем нет.

Жень, будет проблема. Ветвь на Николаевку электрифицирована только в сторону Электрозаводской. В сторону Казанского провода нет. А если даже и электрифицируют, то там кривая очень малого радиуса. скорость по ней 25 км/ч.