[Волжанин34]

По числу основных религий: буддизм, христианство, ислам, иудаизм.

Кошер-халяль - понятно. А в остальных что за меню?

Буддизм на 50% состоит из рыбы и морепродуктов и 50% - растительность. Мяса (свинина, говядина, баранина и т. п.) как такового там вообще нет. Только соя в качестве замены. Ну а с христианством - всё понятно! Еда в стиле ол инклюзив

[ВЛ80]

Кстати, журналюги несколько исказили слова Михаила Павловича о времени в пути экспрессов МСК - ВРН. Цитирую Акулова: "Мы уверены, что в следующем году время сократится и будет не многим более 6 часов".
http://www.rzdtv.ru/2016/02/12/planyi-n ... -yuzhnyiy/

[nord]

Лучше бы третий пусть построили.

Про третий путь - это верно подмечено!

Неистовый бред, если честно. 3-й путь там не везде полезет (балки), а городить его на паре перегонов маразм.

Кочетовка-Ртищево-Саратов-М. Горького-Сальск-Новороссийск чем не альтернатива?.

Ну да, разменять модернизированную двухпутку на перегруженную однопутку (с небольшим кол-вом двухпутных вставок) с кучей летних пассов+вывозом нефтепродуктов с Приволжской/Куйбышевской - это 5! Что ещё предложите?

Забудьте вообще, грузоотправителю в принципе пофиг - для него главное доставка груза в сроки, ибо цена считается по наикратчайшему тарифному расстоянию, а вот нам такие крюки не в радость, ведь растут издержки. Итак кровь из носу заставляют уменьшать себестоимость 1 т-км, а вы тут кренделя предлагаете выписывать.

Из-за перегрузки участка им. М. Горького-Сальск-Тихорецкая-Краснодар используется альтернативный маршрут: им. М. Горького-Лихая-Ростов-Тимашевская-Крымская-Новороссийск. Вот тоже, вклинивание в нашу любимую двухпутку. Ещё плюсуем нитки

[Волжанин34]

Неистовый бред, если честно. 3-й путь там не везде полезет (балки), а городить его на паре перегонов маразм.

Было бы желание! От Рязани до Воронежа почти везде (за исключением нескольких перегонов) можно третий путь построить! Балки элементарно засыпаются насыпью!

[Liski]

Кстати, журналюги несколько исказили слова Михаила Павловича о времени в пути экспрессов МСК - ВРН. Цитирую Акулова: "Мы уверены, что в следующем году время сократится и будет не многим более 6 часов".
http://www.rzdtv.ru/2016/02/12/planyi-n ... -yuzhnyiy/

Михал Палыч провел минимум четыре совещания, на которых цифра колебалась от 5.30 до 6 с небольшим, поэтому что будет в реале покажет время. Отбыл сёдни со свитой на 2 вагонах от "Экспресса" и 3 вагонах от "Александра Невского" и с ними был еще один вагон в пиде. Очень контрастно смотрелись вылизанные до блеска темно-синие с белым кузова этих вагонов на фоне грязного 69-го, у которого оборот по Воронежу час.

Было бы желание! От Рязани до Воронежа почти везде (за исключением нескольких перегонов) можно третий путь построить! Балки элементарно засыпаются насыпью!

Были бы деньги. Новая насыпь стоит, как модернизация 7 - 8 перегонов. А если есть мосты и водопропускные сооружения - то как 10 - 15 перегонов. Это вам не свалить кучу из песка, а сверху щебень насыпать.

А мы идем его встречать на Москву-Каз Интересно, а что это М.П. не на ночном 25-м поехал? На суточных экономят?

[ВЛ80]

М.П. - любитель дневных экспрессов, но с персональными вагонами

[Волжанин34]

Были бы деньги. Новая насыпь стоит, как модернизация 7 - 8 перегонов.

Во-первых должно желание быть, а потом уже деньги надо выбивать!

Новая насыпь стоит, как модернизация 7 - 8 перегонов.

А какой смысл модернизации того, что давно нуждается в реконструкции?

Это вам не свалить кучу из песка, а сверху щебень насыпать.

А насыпи как-то по другому делают? Что-то я не помню каких-то сверхтехнологий в строительстве насыпей! Делается обычная засыпка конкретной длины и ширины, потом трамбуется.

[nord]

А какой смысл модернизации того, что дано нуждается в реконструкции?

Почему именно тот ход нуждается в реконструкции? Если уж говорить за распределение средств то надо было М. Горького-Сальск-Тихорецкая одвухпучивать сразу с его электрификацией в начале 2000-х, тогда уже начинались затыки и могли на опережение решить множество проблем. А в итоге проект начали с 2007 и аж завершится в 2019 г.! Растянутое финансирование со сроком исполнения в десятилетие. Так что планируй, не планируй строительство 3-го пути - средств в таких объёмах всё равно не изыщут. А вот укладка геотекстиля при реконструкции даёт свои плоды. Нормы повышаются до 10-11 тысяч т, что позволяет пускать сдвоенные тяжёлые поезда по 10-11 тысяч т и экономить 1 одну нитку при прогоне каждого сдвоенного. При этом важно грамотно построить график, т.к. 120 у.в. ещё и не везде поставишь - только на крупных узловых станциях.

Это вам не свалить кучу из песка, а сверху щебень насыпать.

А насыпи как-то по другому делают? Что-то я не помню каких-то сверхтехнологий в строительстве насыпей!

Александр упоминает, что 3-й путь это не тупо насыпь, а это ещё и электрификация этого пути. Если 3-х путка это значит необходимо модернизировать каждую тяговую подстанцию участка. И это не считая множества ИССО, которые надо построить - мосты, водопропускные трубы. Ещё СЦБ. Каков теперь масштаб?

[Фыва Цукен]

Если уж говорить за распределение средств то надо было М. Горького-Сальск-Тихорецкая одвухпучивать сразу

"где деньги, зин?" (с)

этим занимаются уже давно и пристально. и "что выросло, то выросло" (с)

[DIWIN]

И участок от Курска до Воронежа сначала надо одвухпутить, а уж потом переводить туда в массовом порядке пассажирские поезда.

20 пар, которые будут переводить - это поезд раз в час буквально. Однопутка легко справится

[DIWIN]

Там там ещё и пригород, и грузовые. Будут сплошные техстоянки....

[LmV]

А от Орла завернуть на Елец (половину, по крайней мере) - не проще будет?

Не проще. Если двигать через Курск, то все поезда органично проходят станцию Воронеж-1.
И потом логично. что поезда с Курского вокзала идут именно через Курск