[Colonel_Abel]

Всё там путём - заезжаем на Казанский через Кусково - Перово (электрификация прилагается) и отваливаем себе спокойно на Рязань...

А это уже два раза менять направление движения, по Кусково и по Казанскому.

[SM@TRON]

Нет проблем. На Ярославку вообще не надо заезжать. Едем от Фрязево по прямой в сторону Курского, потом по соединительной Кусково - Перово выезжаем в сторону Казанского в-ла, на Казанском упираемся в тупик, потом прицепка лока с другой стороны состава, смена направления, и попёрли на Рязань .

[Colonel_Abel]

Жень, так ты какие именно поезда имел в виду, которые хочешь гнать через Кусково на Казанский? А то я уже от этих размышлений запутался.

[SM@TRON]

№№ 87/88 НиНо - Адлер.

[Colonel_Abel]

Понятно. Этот да, вполне можно по такой схеме гнать.

[Владимир Дукин]

С 1 июня отменяется поезд 7/8 Москва-Алма-Ата. Назначается поезд 7/8 Саратов-Алма-Ата

[Igor K.]

С 1 июня отменяется поезд 7/8 Москва-Алма-Ата. Назначается поезд 7/8 Саратов-Алма-Ата

Странно, неужели у Саратова такой большой пассажирооборот с Казахстаном.

[SM@TRON]

Судя по всему, казахи приняли некую новую концепцию перевозок на межгосе - довозим до первого крупного города/пересадочного узла на территории России и можете быть свободны как дерьмо в полёте.

[serg]

№№ 87/88 НиНо - Адлер.

А зачем? Что б увеличить сменяемость пассажиров по Москве и сделать еще один поезд на маршрут НиНо-Москва и Москва-Адлер?

[Себастьян Бах]

Как вариант - убить "Нижегородца", организовав прицепку к 87/88.
Имею ввиду прицепные вагоны "НН-Москва".

[SM@TRON]

А зачем? Что б увеличить сменяемость пассажиров по Москве и сделать еще один поезд на маршрут НиНо - Москва и Москва - Адлер?

Что-бы не нарезать круголя по соединительным линиям вокруг Москвы (раз уж через БМО его пропустить не могут). Ну и подкинуть народу в несезон. В остальное время ставить жёсткие ограничения на продажу билетов по Москве.

[Фред Спаркс]

Что-бы не нарезать круголя по соединительным линиям вокруг Москвы (раз уж через БМО его пропустить не могут). Ну и подкинуть народу в несезон. В остальное время ставить жёсткие ограничения на продажу билетов по Москве.

И кому это нужно?

[KSM]

Что-бы не нарезать круголя по соединительным линиям вокруг Москвы (раз уж через БМО его пропустить не могут). Ну и подкинуть народу в несезон. В остальное время ставить жёсткие ограничения на продажу билетов по Москве.

Если говорите "А", то тогда надо и "Б". От Владимира до Рязани сейчас 1 локомотив и одна бригада. Вы предлагаете через Москву - 2 локомотива и 2 бригады. Может там какой-то хитрый оборот с этим получится, что будет выгоднее?

[LmV]

Судя по всему, казахи приняли некую новую концепцию перевозок на межгосе - довозим до первого крупного города/пересадочного узла на территории России и можете быть свободны как дерьмо в полёте.

Ну она как раз - приемлима там, где возможна. Правда, иногда первый крупный город/пересадочный пункт может быть и в 300, и даже в 450 км от границы (например, если говорить про БЧ). Но в варианте КТЖ - вполне близко.

[supermax]

Странно, неужели у Саратова такой большой пассажирооборот с Казахстаном.

Регионы с крупнейшими общинами казахов:
-Астраханская область (149 415);
-Оренбургская область (120 262);
-Омская область (78 303);
-Саратовская область (76 007).

В Москве и области казахов очень мало. Как помнится, где-то на профильных казахских форумах по КТЖ ещё видел в 2013 г., что прямая связь с Москвой степным особо не нужна. Им целесообразнее иметь крепкую транспортную связь с 4 главными регионами, где представлены их общины
Вопросы думаю исчезнут сами собой, если свести 1+1.