Жаль, что в Москве нет удобной для автомобильного доступа станции, в духе того же Обухово. Чтобы на МКАД и в область, без езды по городу.

Насчет Москвы не знаю. Но район и станцию Обухово знаю хорошо. То что над ней проходит КАД, не делает ее удобной для автомобильного доступа. С Востока к ней можно подобраться только по узким Грибакина и Запорожской. Паркинга как такового там нет.
С Запада 9 января и Грузовой проезд, идущие по промзоне и мимо СИЗО. С маленькой площадкой перед пешеходным мостом.

[mvy]

Жаль, что в Москве нет удобной для автомобильного доступа станции, в духе того же Обухово. Чтобы на МКАД и в область, без езды по городу.

Ховрино?

[bu906]

Ну видимо именно из-за этого "норматива" по Твери поезда ездят на 7 минутном интервале и конечно же с остановкой

Ну по Твери можно уходить на двух пантах. 1,5+3 для Твери.

[zz27]

Насчет Москвы не знаю. Но район и станцию Обухово знаю хорошо. То что над ней проходит КАД, не делает ее удобной для автомобильного доступа. С Востока к ней можно подобраться только по узким Грибакина и Запорожской. Паркинга как такового там нет.
С Запада 9 января и Грузовой проезд, идущие по промзоне и мимо СИЗО. С маленькой площадкой перед пешеходным мостом.

Ну проехать-то можно, без особых пробок и светофоров. А парковка есть как минимум официальная перехватывающая, если хочется цивилизованно, там вполне гуманные цены (по меркам пассажиров Сапсана) для деловой поездки одним днём. Ну и для такси или если встречают/провожают, то тоже парковка неактуальна.
В любом случае, на Московский на авто приезжать тоже ни разу не удобно, особенно с окраин.

Ховрино?

Там на скоростных путях нет платформы, а так да, ещё и автовокзал под боком в дополнение.

[mvy]

Там на скоростных путях нет платформы, а так да, ещё и автовокзал под боком в дополнение.

Не помню, места под нее тоже нет?

[Дионис]

Каких ещё пантах, при трогании везде МОЖНО уходить на двух, ничего в этом нет сверхестественного. Потребояемая мощность значительно ниже, чем у Сапсана при разгоне

[bu906]

Каких ещё пантах, при трогании везде МОЖНО уходить на двух, ничего в этом нет сверхестественного. Потребояемая мощность значительно ниже, чем у Сапсана при разгоне

Ну это ты РБшникам скажи, а то 11 бригад с начала года отстранили от ГХ за два панта и кратковременный ток 600А.

[Дионис]

Каких ещё пантах, при трогании везде МОЖНО уходить на двух, ничего в этом нет сверхестественного. Потребояемая мощность значительно ниже, чем у Сапсана при разгоне

Ну это ты РБшникам скажи, а то 11 бригад с начала года отстранили от ГХ за два панта и кратковременный ток 600А.

Я на ЧС2 ездил, даже там токи 600 А давали, а для ЭП2К это вообще рабочий ток, на больших машинах токи ещё больше, значит и токовая нагрузка больше, поэтому ахинею про запрет езды на 2 токоприёмниках при трогании и разгоне первый раз слышу. Если отдельные идиоты что-то там сочиняют по этому поводу, то они ошиблись выбором места работы

[Icefer]

Через Ирсу заезд бы не помешал, но для других поездов, которые можно "тянуть".

То что можно тянуть - надо заводить на Витебский, который таки доэлектрифицировать. Пару лишних стрелок уложить в Тосно чтоб можно было при езде из Москвы не занимать боковую платформу "из спб на Любань" тоже не помешало б. Ладожский сейчас без метро (и скорее всего будет большую часть 2024), Мга-Ирса несмотря на появление разъездов - не спешат класть сплошной второй главный.

[Icefer]

Жаль, что в Москве нет удобной для автомобильного доступа станции, в духе того же Обухово. Чтобы на МКАД и в область, без езды по городу.

К Обухово действительно подъехать сложно. Возможно, при строительстве ВСМ-платформ и перелопачиванию территории под парк отстоя Обухово-2-ВСМ заодно дороги построят.

[LmV]

То что можно тянуть - надо заводить на Витебский, который таки доэлектрифицировать. Пару лишних стрелок уложить в Тосно чтоб можно было при езде из Москвы не занимать боковую платформу "из спб на Любань" тоже не помешало б. Ладожский сейчас без метро (и скорее всего будет большую часть 2024), Мга-Ирса несмотря на появление разъездов - не спешат класть сплошной второй главный.

На Витебском не помешал бы, наоборот. Но поскольку нет возможности апгрейда, то или обойтись так, как сейчас ситуация, либо - второй вариант. Что до Ладожского - у него, как раз, неплохо сделан подъезд для авто. Что до метро - это не важно: челнок прекрасно справляется сейчас. Чуть не каждую минуту.

[Icefer]

На Витебском ... возможности апгрейда, .

Есть возможность электрификации вне дебаркадера, нет желания закатываться под него с опущенным пантографом при прибытии (при отправлении - проблемы нет).
Ну и 3 главный там нужен сплошной, не хватает 7.05 км от северной горловины Павловска до поста 19 км и ещё 1.35км от северной Товарного Витебского до южной Боровой. Итого 8.4. Ну, кое-где смены осей (например в северной горловине Павловска устои под путепровод третьего пути - с запада, но в некоторых местах он может быть только с востока для избежания сносов всяких памятников архитектуры)

[Волжанин34]

По многочисленным просьбам трудящихся назначен укаждостолбный трамвай поезд № 475/476 Адлер-Москва Киевская (через Краснодар, Ростов, Лихую, Волгоград, Грязи, Елец). Отправление из Адлера с 25 июля по 12 сентября по вторникам, из Москвы — с 27 июля по 14 сентября по четвергам. Из интересного — отсутствие остановок в Туле (в сторону Адлера) и Калуге (смена локомотива по станции Тихонова Пустынь, где предусмотрена получасовая техстоянка). Зато есть техстоянка, длительностью 1 час 50 минут по станции Суходол (в сторону Адлера).

[Максим П.]

Кто обьяснит, почему почти весь август поезд 426 Калининград - Челябинск не будет останавливаться по Козельску и Черепети?

[Владимир Дукин]

А кто Вам сказал, что он их вообще проходит в августе?)))