НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А вариант с передачей обслуживания поезда в Адлер совсем не рассматривается?Fhctybq:А кто тогда вагоны будет обслуживать Брянск-Адлер/Анапа? Гнать 20 вагонов сразу из Смоленска, всю жизнь летние поезда на море из Смоленска и Брянска были двухгруппные.
Тогда нужно будет и ЛВЧД в Смоленске закрывать. А Анапский Вы кому передадите? Если только завернуть в общий оборот. Да и, наверное, у ЛВЧД Адлер есть какой-то предел по обслуживанию и формированию своих поездов, а не сторонних ЛВЧ(Д).Liski:А вариант с передачей обслуживания поезда в Адлер совсем не рассматривается?Fhctybq:А кто тогда вагоны будет обслуживать Брянск-Адлер/Анапа? Гнать 20 вагонов сразу из Смоленска, всю жизнь летние поезда на море из Смоленска и Брянска были двухгруппные.
Это предложение можно понять по разному:Fhctybq:
А ведь можно было Льговскому навесить фирменность и не снимать фирменность с Тургеневского Соловья.
Иван:
2. Как риторическое восклицание, мол, хорошо, что дефективные манагеры не додумались повесить фирму на льговский.
. Даже странно немного, любит РЖД фирменность навешивать. Хотя были же в РЖД совсем недавно оборот фирменного поезда с не фирменным и иногда и сейчас можно такой оборот встретить. Но решили снять фирменность и сменить номер, может больше станут ездить, ведь билеты станут дешевле.
Как вариант можно делать размен групп по Брянску с оставлением там участка для оборота, а обслуживание самого поезда будет в Смоленске. Те вагоны, которые идут с юга до Брянска, возвращаются затем со встречным поездом Смоленск - Адлер на юг, с юга те же самые вагоны уже идут до Смоленска и там проходят полный цикл обслуживания, а те, что шли от Смоленска на юг идут с юга до Брянска и т.д.Fhctybq:
Тогда нужно будет и ЛВЧД в Смоленске закрывать. А Анапский Вы кому передадите? Если только завернуть в общий оборот. Да и, наверное, у ЛВЧД Адлер есть какой-то предел по обслуживанию и формирования своих поездов, а не сторонних ЛВЧ(Д).
В Брянске и так вагонный участок только.Liski:Как вариант можно делать размен групп по Брянску с оставлением там участка для оборота, а обслуживание самого поезда будет в Смоленске.
Может, ожидается большой спрос и сцепить их в один состав нельзя...Пасслипецкого:Об Анапе, кстати: снова две штуки - 109 и 563, покатятся практически пачкой, как и Питерские 247 с 259. Зачем?
Позвольте сиронизироватьИван:Видимо, это доп, закрученный сразу на два направления - Москва - СПб и СПб - Пестово - Сонково.
:
Иван: Вот ещё одно чудо от Москвы до Питера. Специально для любителей ортодоксальных поездов.
https://rasp.yandex.ru/thread/288CH_1_2 ... oint_to=c2
А не подскажет почтеннейшая публика, чем знаменито Калашниково? А то мало ли, на похожий паровоз попаду, так хоть буду знать, чем себя занять 3 часа 35 минут. 
Маршрут поезда № 276А, Москва Окт — Сонково
для тех, кому надо из Окуловки в Неболчи, хороший ночной поезд! :Михаил Блинков:
Окуловка 20:32
Боровенка 1 мин 20:49
Мстин Мост 1 мин 21:17
Мал Вишера 21:36 1 мин 21:37
С-Пет-Лад 23:25 34 мин 23:59
Мга 00:48 2 мин 00:50
Кириши 01:45 2 мин 01:47
Будогощь 02:16 2 мин 02:18
Тальцы Мол 02:50 2 мин 02:52
Хотцы 03:14 1 мин 03:15
Неболчи 03:35
Кому нужно приезжать в Москву в 18-19 часов вечера? А если еще учесть кое-какие длинные перегоны и грузовые/пригородный + электропоезда на однопутке в это время, то как вы его там пропустите? Одно дело найти дырку для дневного поезда или уже глубоко-ночного отправлением из Москвы после 21 часа, ибо посвободнее становится, другое дело, то что вы предлагает - утопия.Михаил Блинков:Почему бы в обратную сторону его до Москвы не дотянуть ? Тогда был бы New-807 и New-193 в одном флаконе ! Отличное решение было бы, завязать в общий оборот недорогой дневник Москва - СПБ и так необходимый поезд СПБ - Пестово - Москва. При этом - экономия на обороте, т.к. содержать отдельный состав для маршрута Спб - Сонково будет не нужно.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 238
