[leha7729]

Раньше в Малом знак "Остановка локомотива" стоял далеко от начала платформы. И в "Софью Михайловну" сажали во все вагоны. Как и в климовский, и в "Пересвет". Да и сейчас, как видим, во все сажают.
А в Балабанове 85 перекроет пешеходный переход у московского конца платформы, 86 вообще вылезет за входной светофор! Это если локомотив будет останавливаться у знака "Остановка первого вагона".

[ЕвРо]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

[sladan]

На 1,5 часа позже из дома выходить будет, и на 8 руб. меньше за билет заплатит. А вот обратно ради экономии в полчаса придётся вместо 700 руб. почти на 3000 раскошелиться, ибо в сидячку и плацкарт билетов не продают.
И много с ней из Балабанова ездило? Из Обнинска и то больше, но остановки там нет и не будет. Как и в Наре.

Ей может в купе удобнее,туда вот только плацкарт.
Позже,меньше ,человек в возрасте,лишние пересадки уже в тягость.
Обнинск,Нара- везде турникеты.В Балабаново никаких турникетов,проводил,встретил без проблем.

[sladan]

Раньше в Малом знак "Остановка локомотива" стоял далеко от начала платформы. И в "Софью Михайловну" сажали во все вагоны. Как и в климовский, и в "Пересвет". Да и сейчас, как видим, во все сажают.
А в Балабанове 85 перекроет пешеходный переход у московского конца платформы, 86 вообще вылезет за входной светофор! Это если локомотив будет останавливаться у знака "Остановка первого вагона".

Там каждый день переход перекрывать никто не мешает грузовым составами.

[LmV]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

В плане разнообразия? Ну вообще-то это 5 часов плюс, как минимум. И в Перми стоянка уже севернее ГЭС. Можно, но фирму тогда снять надо. И учитывать изменившийся график. Если график помешает облуживать, то - нет. И ещё одно НО: надо посмотреть то, не будет ли такой плохой заход в Пермь (Сортировка и Левшино) - причиной "обмеления"?

[IZ387]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

В плане разнообразия? Ну вообще-то это 5 часов плюс, как минимум. И в Перми стоянка уже севернее ГЭС. Можно, но фирму тогда снять надо. И учитывать изменившийся график. Если график помешает облуживать, то - нет.

Тогда уж П2 - П1 восстановить проще.

[LmV]

Тогда уж П2 - П1 восстановить проще.

Не думаю, что это проще.

[leha7729]

Обнинск,Нара- везде турникеты.

В Малоярославце тоже турникеты. При посадке в ПДС их открывают, с контролем билетов, разумеется.

В Балабаново никаких турникетов,проводил,встретил без проблем.

Кроме того, что

Там каждый день переход перекрывать никто не мешает грузовым составами.

и нужно лезть на мост, до которого ещё четверть километра топать.
Давно, кстати, такой картины не видел. Если грузовой стоит долго, его расцепляют, и переход свободен. Но это днём. А как будет ночью - ХЗ.

[sladan]

Никто и днем не расцепляет, с 2-х сторон назло поставят.

[ЕвРо]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

В плане разнообразия? Ну вообще-то это 5 часов плюс, как минимум. И в Перми стоянка уже севернее ГЭС. Можно, но фирму тогда снять надо. И учитывать изменившийся график. Если график помешает облуживать, то - нет.

Тогда уж П2 - П1 восстановить проще.

Правильно ли понял, что таперича из Перми на Северо-Восток Урала (Чусовская, Кизел, Соликамск, Серов) пасс. поезда вообще не ходят? Если перегон Пермь-2 - Пермь-1 разобран? Это что ж получается из Перми в Нижний Тагил только через Ебург?

[SVM]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

В плане разнообразия? Ну вообще-то это 5 часов плюс, как минимум. И в Перми стоянка уже севернее ГЭС. Можно, но фирму тогда снять надо. И учитывать изменившийся график. Если график помешает облуживать, то - нет.

Можно, из СПБ в Н.Тагил ничего не идет.
Ну тогда и Ямал надо отменять, а вместо него назначать нефирменное Приобье - Через Пермь-2 - Ек-бург - Н.Тагил, сохранив, при этом фирменное Приобье (Северный Урал) - через Пермь-Сорт - Чусовскую - Кушву (без захода в Н.Тагил)

Правильно ли понял, что таперича из Перми на Северо-Восток Урала (Чусовская, Кизел, Соликамск, Серов) пасс. поезда вообще не ходят? Если перегон Пермь-2 - Пермь-1 разобран? Это что ж получается из Перми в Нижний Тагил только через Ебург?

Из Перми на Северо-Восток можно попасть от станции Лёвшино (окраина Перми) - там останавливается 11/12 "Ямал" - Приобье

[Алексей_PS]

Сограждане, а как вы считаете есть ли смысл поезд №72/71 СПб - Екатеринбург пустить через Пермь - Чусовскую - Нижний Тагил?

Вполне имеет смысл. И, насколько я помню, такой поезд был. Раз в неделю.
В текущей ситуации может имеет смысл через Тагил пустить не Демидовский, который и так всегда битком (в доковидном виде ) а 73/74. Как вариант пустив Тюмень-СПб через Москву, закрыв все вопросы про связь Тагила с Москвой.
Сидящий с 73/74 на одной нитке 13/14 может сделать ежедневной фирмой, обрезав по Новосибу.
При таком варианте, разумеется, Ямал не надо будет пускать крюком, он и так трое суток идет с Уругвая.

[v_gildenberg]

А Приобье -Москва в МПС существовал !? Не помню... Помню Серов -Москва, Нижний Тагил - Москва... Соликамск - Москва вроде всю жизнь был как прицепные вагоны ...

[Фыва Цукен]

соликамск-москва был. а вот приобье-москва - да, достаточно новое образование. имхо, уже после-мпсное.

[Daniel Kalinxina]

Максимум, что стоит пускать через Тагил - парочку вагонов, которые на какой-нибудь Гороблагодатской цеплять к Приобью.