[LmV]

С того, что нормальным людям, ценящим свое время, предпочтительнее за 5,5 ч доехать до Москвы + заложить 1ч на переход ножками до того же Казанского, чем тратить на то же часов 9 в обычном ПДС, с обгонами Сапсанычами. Ездить из Питера Сапсанами с пересадкой в Москве на ПДСы народ давно отлично приучился, только вот с билетами на Сапсаны тотальный дефицит, соответственно теперь то же можно будет проделывать с Авророй.

Сова на глобус. Научились пересаживаться ещё в 1860-е, и целый век, много куда на Юг - только так. Затем - стало больше транзитных. "Аврору" запустили тогда, когда ещё было и меньше транзитных поездов, и продажа билетов была в ручном режиме (и было понятие "плацкарты"). Благополучно поезд проходил до сапсанной эпохи, застав уже времена множества транзитных поездов. Перетягивания не было. Кто хотел - на прямом, кто хотел - "по старинке" с пересадкой. Запустили Сапсаны. Опять же: кто как хочет, так и ездит. И вот с чего бы при возврате "олдскульного" скоростного (на 5,5 часов) масово попрыгали был на него (кто ездит на прямых)? Кто хотел - уже перешли, тем более что "Аврора" не даёт выигрыша для транзитников.

[AlexBykov]

Для вас 30 минут очень большая разница? Ну вот именно столько максимум вы выиграете на Курском направлении.

Ну, не маленькая. Но это проблема Курского направления, что там нет в подходящее время ПДС из Москвы, и преимущество, что есть быстрый удобный 81 из Питера. На других направлениях расклады другие.

Опять же: кто как хочет, так и ездит. И вот с чего бы при возврате "олдскульного" скоростного (на 5,5 часов) масово попрыгали был на него (кто ездит на прямых)? Кто хотел - уже перешли, тем более что "Аврора" не даёт выигрыша для транзитников.

С того, что если раньше, году в 2017-м и ранее, люди покупали Сапсан Москва-Питер за 3-4 тысячи руб, а если подсуетиться заранее, то можно и в районе 2,5 тыс, то сегодня дешевле 5-6 тыс купить как правило проблема, а то и 12-14 тыс за бизнес-класс. Соответственно, если сейчас на вечернее время выкинут в продажу +1000 мест, то проблем с билетами станет меньше, и соответственно, снова станет удобнее пользоваться связкой Сапсан+ ночной ПДС из Москвы или же Аврора + ночной ПДС. Да, Аврора на 1,5ч медленнее, но обычный ПДС из Питера и вовсе прется 8-10 часов.

[Liski]

С какого фига и кому это удобнее? Лично мне для поездки до Ржавы пересадка с прямого поезда абсолютно никакого преимущества не даст

Кому нужна твоя затрапезная Ржава ? Не лезь сюда, это не для вас делается . Вот А.С. сел в 7.30 на воронежскую двухэтажечку, приехал к двум часам на площадь трех вокзалов. Зашел в пятерочку на Краснопрудном переулке, купил актимельку без сахара с инжиром, черникой и абрикосом-персиком и вафельку лимонную. А в 15.00 пересел на другую двухэтажечку. Едешь себе, сидишь, посасываешь иогурт, вафелькой закусываешь . А к 20.30 в Питер приезжаешь. Всяко лучше, чем в душном поганом ночнике с храпящими соседями ехать .

[LmV]

Ну, не маленькая. Но это проблема Курского направления, что там нет в подходящее время ПДС из Москвы, и преимущество, что есть быстрый удобный 81 из Питера. На других направлениях расклады другие.

Это какие, например?

С того, что если раньше, году в 2017-м и ранее, люди покупали Сапсан Москва-Питер за 3-4 тысячи руб, а если подсуетиться заранее, то можно и в районе 2,5 тыс, то сегодня дешевле 5-6 тыс купить как правило проблема, а то и 12-14 тыс за бизнес-класс. Соответственно, если сейчас на вечернее время выкинут в продажу +1000 мест, то проблем с билетами станет меньше, и соответственно, снова станет удобнее пользоваться связкой Сапсан+ ночной ПДС из Москвы или же Аврора + ночной ПДС. Да, Аврора на 1,5ч медленнее, но обычный ПДС из Питера и вовсе прется 8-10 часов.

Да причём тут цены 2017-го? "Аврора" стала ходить за несколько десятилетий до этого, и не только не перебежали на неё массово, но и напротив увеличилось кол-во транзитных поездов.

[LmV]

Кому нужна твоя затрапезная Ржава ? Не лезь сюда, это не для вас делается . Вот А.С. сел в 7.30 на воронежскую двухэтажечку, приехал к двум часам на площадь трех вокзалов. Зашел в пятерочку на Краснопрудном переулке, купил актимельку без сахара с инжиром, черникой и абрикосом-персиком и вафельку лимонную. А в 15.00 пересел на другую двухэтажечку. Едешь себе, сидишь, посасываешь иогурт, вафелькой закусываешь . А к 20.30 в Питер приезжаешь. Всяко лучше, чем в душном поганом ночнике с храпящими соседями ехать .

Ну это тебе лучше. А вообще ехать специально транзитом, чтоб прибыть в чужой город поздно вечером, это - очень большая специфика.

[Dmitriy_Alexeevich]

Для чудесной исторической Ржавы колыбели исконно русской цивилизации необходимо лишь ускорить 81/82 и 29/30 поезда, ещё бы РИЦы поставить вместо поганой тверской рухляди и убогих ласточек

[LmV]

А обычным поездом, как нормальный человек, после работы выезжаешь в 20:15, и около полудня уже на месте, без затраты дня на дорогу.
P.S. Проверил. Нужно выезжать либо в первой половине дня, затратив весь день на дорогу и в сидячем положении, либо с 17-часового успеешь только на 57-й с Павелецкого, но в итоге это занимает почти 20 часов И стоит ли овчинка выделки?

О том и речь. Не стоит. Просто удивительно, как некоторые обожают считать, что без перепрыга - низя, и это - панацейная дубина в Рай.
Удивительно и то, что из любого события, даже возрождения поезда, который ходил когда-то, умудряются сделать очередную сентенцию о непременном перепрыге. Вот меня это сообщение об "Авроре" - ну совершенно не зацепило (ибо в отличие от ВСМ и иже - ну никак не мешает прямому), но тут опять, внезапно оживились идеологи пересадки, как я вижу. Хотя поводов - вообще нет. Ну будет свободнее в Сапсанах (что тут важно для некоторых), ну можно будет и без Ласточек там обойтись. И чего?

[AlexBykov]

Это какие, например?

Да хотя бы Казань, Воронеж.

Да причём тут цены 2017-го? "Аврора" стала ходить за несколько десятилетий до этого, и не только не перебежали на неё массово, но и напротив увеличилось кол-во транзитных поездов.

Какое отношение к сегодняшнему дню имеет то, что было в затертом году? С запуском Сапсанов у бОльшего количества людей появилась привычка использовать удобную связку с ночными ПДС, но по мере роста дефицита приемлемых по цене билетов, это стало менее практично. С добавлением кол-ва мест ситуация с билетами улучшится, соответственно, больше людей снова будут использовать то, что им было удобно.
И в Авроре с Юностью тоже ездило много транзитников по Москве.

[Landsberg]

Конечно, какая-то часть пассажиров перейдет и с ночников. Смотря какие тарифы будут и расписание. А также будут переходить с транзитных ПДС из Питера куда-либо далее Москвы.

Если человек едет транзитным ПДСом "куда-либо далее Москвы", то с чего бы переходить? При том, что это всего лишь, фактически, восстановление поезда, ходившего с 1960-х. Другое дело, когда транзитным, но выходит по Москве.

С того, что нормальным людям, ценящим свое время, предпочтительнее за 5,5 ч доехать до Москвы + заложить 1ч на переход ножками до того же Казанского, чем тратить на то же часов 9 в обычном ПДС, с обгонами Сапсанычами. Ездить из Питера Сапсанами с пересадкой в Москве на ПДСы народ давно отлично приучился, только вот с билетами на Сапсаны тотальный дефицит, соответственно теперь то же можно будет проделывать с Авророй.

Не могу удержаться от конспирологии))) Может, восстановление/назначение таких поездов приучение к пересадке? Ну, люди втянутся, без всякого присуждения принуждения, заметим. Ночники опустеют и их постепенно будут отменять. А что, люди не едут, зачем поезд?
Сугубо моя ничем не подтвержденная версия. И двухэтажки именно поэтому-очень много мест

[LmV]

Какое отношение к сегодняшнему дню имеет то, что было в затертом году? С запуском Сапсанов у бОльшего количества людей появилась привычка использовать удобную связку с ночными ПДС, но по мере роста дефицита приемлемых по цене билетов, это стало менее практично. С добавлением кол-ва мест ситуация с билетами улучшится, соответственно, больше людей снова будут использовать то, что им было удобно.

А к тому, что на фоне запуска сего поезда, как раз наоборот стали больше приучаться ездить прямыми. Ибо процесс пошёл. Теперь: "Аврора" не столь универсальна, и по времени оправления, и хода. Кто-то может перетечь с Сапсана (кому подойдёт по времени, или пофиг), но с чего было бы массово? Вот так всем прыгать захочется?

И в Авроре с Юностью тоже ездило много транзитников по Москве.

Ну кто привык, тот ездит до сих пор. С чего бы их было больше? Тем более, что, опять же, на ряде направлений были проблемы тогда с прямыми поездами. Да и что иметь ввиду под "транзитом"? В Подмосковье, это - тоже транзит.

[Igor K.]

Всяко лучше, чем в душном поганом ночнике с храпящими соседями ехать .

Ну это если денег не хватает на выкуп купе или СВ в нормальном фирмаче с прекрасно работающими кондиционером и вентиляцией. Сел в поезд, видами за окном полюбовался, поспал, прекрасно доехал до места назначения и никто не храпит, и совсем не душно! :-) Если и поеду в Питер, то на астраханском проходящем фирмаче, нафиг мне эти пересадки.

[Landsberg]

Всяко лучше, чем в душном поганом ночнике с храпящими соседями ехать .

Ну это если денег не хватает на выкуп купе или СВ в нормальном фирмаче с прекрасно работающими кондиционером и вентиляцией. Сел в поезд, видами за окном полюбовался, поспал, прекрасно доехал до места назначения и никто не храпит, и совсем не душно! :-) Если и поеду в Питер, то на астраханском проходящем фирмаче, нафиг мне эти пересадки.

Рискну предположить, у большинства сограждан нет лишних денег выкупать целое купе или СВ.
И да, общий вопрос. С чего бы вдруг эти поезда планируют именно сейчас, когда все разговоры только про ВСМ?

[AlexBykov]

И в Авроре с Юностью тоже ездило много транзитников по Москве.

Ну кто привык, тот ездит до сих пор. С чего бы их было больше? Тем более, что, опять же, на ряде направлений были проблемы тогда с прямыми поездами. Да и что иметь ввиду под "транзитом"? В Подмосковье, это - тоже транзит.

С того, что скоростных поездов стало на порядок больше и соответственно стало больше вариантов удобных пересадок. Сегодня Сапсанов 14 пар + 1 пара Невского, а также 2-3 пары Ласточек. Это несравнимо с затертым 2008 годом, и что там ранее было.

[zz27]

С чего бы вдруг эти поезда планируют именно сейчас, когда все разговоры только про ВСМ?

Невский экспресс развалился, а ФПК уходить с линии не хочет.

[Фыва Цукен]

Невский экспресс развалился

развалился?

как-то это тихо прошло.