[v_gildenberg]

Закон не запрещает перевозчику не иметь в собственности транспортного средства. Только договора аренды и страхования.

[v_gildenberg]

Где на рокаде Воронеж-Курск-Брянск-Смоленск все это? Нету. А Калининградский еле плетеся и стоянки зачем-то по 40 минут - часу. Какого фига?

Брехня . Все там нормально ездит. Нормальные скорости для однопутных участков пассажирских составов весом 1200 тонн

[mvy]

Закон не запрещает перевозчику не иметь в собственности транспортного средства. Только договора аренды и страхования.

Так надо запретить. Ибо это черти-что получается, просто растрата бюджетных денег. Одно дело, если бы это были чисто коммерческие перевозки, и другое, когда бюджет подвязан.

Брехня . Все там нормально ездит. Нормальные скорости для однопутных участков пассажирских составов весом 1200 тонн

Где там нормальная скорость? Расписание-то хоть открывали?

[v_gildenberg]

Так надо запретить. Ибо это черти-что получается, просто растрата бюджетных денег. Одно дело, если бы это были чисто коммерческие перевозки, и другое, когда бюджет подвязан.

Батенька , как вы далеки от мира перевозок. Слово лизинг например знаете ?!

Где там нормальная скорость? Расписание-то хоть открывали?

Где надо там везде нормальная скорость. соответствующая всем нормам и канонам безопасности

[LmV]

Батенька , как вы далеки от мира перевозок.

Да не совсем. Таки имеет опыт коммерческих автоперевозок. Бомбил, в своё время, на бла-бла...Нормальный такой бобик-минивен.И про таблички, которые не читают камеры...активно знает.

[LmV]

Так надо запретить. Ибо это черти-что получается, просто растрата бюджетных денег. Одно дело, если бы это были чисто коммерческие перевозки, и другое, когда бюджет подвязан.

Чтоб не было перевозок? Ради чего? Не слишком опасные желания?

[v_gildenberg]

Батенька , как вы далеки от мира перевозок.

Да не совсем. Таки имеет опыт коммерческих автоперевозок. Бомбил, в своё время, на бла-бла...Нормальный такой бобик-минивен. И про таблички, которые не читают камеры...активно знает.

Ну так должен знать, что даже в мире грузовых коммерческих автоперевозок мы заключаем договора с транспортно-экспедиторскими компаниями, которые вообще не имеют своего парка. От слова совсем. А заявки на грузоперевозки они разыгрывают на спотовой бирже, на торгах.. Типа ATI su. Это нормальная ситуация в мире логистики. Можно заключать договора с любым кто имеет лицензию на перевозку. Главное чтоб был договора аренды или лизинга, или право владения. А то "нет в собственности", "нет в собственности". Да пофиг на собственность. Главное право владения. Что не означает собственность.

[zz27]

Так надо запретить. Ибо это черти-что получается, просто растрата бюджетных денег. Одно дело, если бы это были чисто коммерческие перевозки, и другое, когда бюджет подвязан.

А как тогда возить? Свои поезда покупать глупо, в любой момент заказ исчезнет, и куда их девать? Аренда вполне цивилизованная тема, не понимаю что с ней не так.

[Владимир Дукин]

Так если через Курский вокзал, вполне себе реально. Чем через эти Лихоборы-Черкизово с потерей времени больше часа.

А можете рассказать, кто знает. Вообще планируется возвращать какие-то транзитные поезда на Курский? Хотя бы наиболее быстрые бы вернули.
Лихоборы-Черкизово это жесть, со сменой локов. Либо пусть делают связку , чтобы без смены направления и локомотивов. Это планируется?

Предложения такие были, чтобы несколько поездов в новом графике проложить, но ФПК и ЦЛ забило на это. Им пофиг.
Пока через Смоленскую удалось 141/143 пропихнуть.

[ДеМих]

Электрички Москва-Ярославль проездили еще у ФПК несколько лет, а потом, чтобы ездить быстрее, на Северной жд подняли скорости до 140, их заменили на сидячие поезда под локомотивом и ускорили примерно на 20-30 мин.

Да ладно? ЭД4МКу по графику за 3.09 ездили. У 100-х меньше 3.20 вроде не было никогда.
А 100-е кстати замедляются. Вот с нового графика будут 3.30 и более.

[v_gildenberg]

Так если через Курский вокзал, вполне себе реально. Чем через эти Лихоборы-Черкизово с потерей времени больше часа.

А можете рассказать, кто знает. Вообще планируется возвращать какие-то транзитные поезда на Курский? Хотя бы наиболее быстрые бы вернули.
Лихоборы-Черкизово это жесть, со сменой локов. Либо пусть делают связку , чтобы без смены направления и локомотивов. Это планируется?

Предложения такие были, чтобы несколько поездов в новом графике проложить, но ФПК и ЦЛ забило на это. Им пофиг.
Пока через Смоленскую удалось 141/143 пропихнуть.

Интересно, от кого предложения?) Эх, пробили бы в вокзал в Лихоборах было бы круто.

[mvy]

: Слово лизинг например знаете ?!

Прекрасно знаю. Та же ЦППК берет у сбера электрички, но речь не про нее. А про прокладки, у которых нет ничего, они только для отмывания денег

Где надо там везде нормальная скорость. соответствующая всем нормам и канонам безопасности

Надо везде. Вы опять издеваетесь, он по 40 км/ч ползет много где, и стоянки зачем-то по 40 минут.

даже в мире грузовых коммерческих автоперевозок мы заключаем договора с транспортно-экспедиторскими компаниями, которые вообще не имеют своего парка.

Сами же пишете про коммерческие, здесь рынок отрегулирует. А в пригороде за счет бюджета перевозки, вот и нефиг допускать прокладки, пусть возит тот, у кого есть на чем.

Эх, пробили бы в вокзал в Лихоборах было бы круто.

Не нужен он там. Поезда должны ездить быстро, а Лихоборы это потеря времени. Прекрасно можно через Курский пропускать. Пока там реконструкция - деревянную платформу в каком нибудь Царицыно и 5 минут хватит .

[mvy]

А как тогда возить? Свои поезда покупать глупо, в любой момент заказ исчезнет, и куда их девать? Аренда вполне цивилизованная тема, не понимаю что с ней не так.

Именно покупать свои, а заказ должен быть долгосрочным. И при своих поездах перевозчик будет заинтересован, чтобы они постоянно ездили, а при аренде пофиг, сделал один рейс в сутки и трава не расти.

[Liski]

Где там нормальная скорость? Расписание-то хоть открывали?

Не нравится - не ездий . Никто не заставляет. Есть автобус Курск - Смоленск, Курск - Брянск, Курск - Воронеж, есть ласточка до Москвы и самолеты до Калининграда из оной.

[zz27]

Именно покупать свои, а заказ должен быть долгосрочным. И при своих поездах перевозчик будет заинтересован, чтобы они постоянно ездили, а при аренде пофиг, сделал один рейс в сутки и трава не расти.

И оно надо, чтобы поезда ездили не как удобно, а как один состав больше рейсов намотает? А как заказ может быть долгосрочным непонятно, пассажиропотоки меняются. Сегодня например кризис у автобусников и надо вывозить, а завтра всё снова как раньше. Или ковид какой.

Да и насколько это вообще аренда, если она внутри системы?