[v_gildenberg]

вообще я не понимаю упорного нежелания пустить этот поезд (а также калининград-челябинск) от смоленска на тулу через вязьму-калугу. там на порядок больше народу живёт.

Как понимаю, на участке Вязьме -Калуге даже в СССР были только пригородные поезда с прицепными вагонами «Ленинград - Калуга» РЖД идет проторенной тропой.

А Вязьма - Кубинка - Калуга !?

[Фыва Цукен]

широтные от вязьмы на калугу?

последним был, насколько помню, поезд питер-калуга, ходил через торжок-ржев. отменили его, если не ошибаюсь, около 20 лет назад. до того при советской власти вроде бы был какой-то почтово-багажный, типа барнаул-барановичи. может, и ещё что-то было.

[Ямской]

вообще я не понимаю упорного нежелания пустить этот поезд (а также калининград-челябинск) от смоленска на тулу через вязьму-калугу. там на порядок больше народу живёт.

Видимо, хотят больше грузовых протащить на участке Вязьма - Смоленск. Других причин не вижу...

[Михаил Блинков]

С учетом недавних перестановок могут теперь завернуть его в Екатеринбург вместо Самары.

От Пензы через Рузаевку-Алатырь-Канаш?

Почему нельзя просто через Москву - Стригино - Казань ?

[Владимир Дукин]

Лучше бы на зиму-осень оставили 425/426 Челябинск-Калининград и вопрос закрыли.
А на лето увеличить периодичность этого 425/426 можно, если не хватает мет. По Минску эти несчастные 2-4 вагона отцеплять и прицеплять. Ну и график скорректировать, чтобы не прибывал в 2 ночи в Минск, а часов в 7-8 утра, в Калининград в 18-19 ч.
Через Литву 9 вагонов, прицепка по Минску максимум 5. Если кому очень надо, пусть БЧ цепляет ВБСы из Бреста.

[Liski]

Видимо, хотят больше грузовых протащить на участке Вязьма - Смоленск. Других причин не вижу...

Какие грузовые и куда тащить? В Вязьме и на БЧ куча отставленного подвижного состава. Грузопоток на 30% упал после санкций ЕС.

Лучше бы на зиму-осень оставили 425/426 Челябинск-Калининград и вопрос закрыли.

А это как-то увеличит населенность? Я когда был в командировке в Ряжске летом 2019 года, в этом поезде было 350 свободных мест при общем их количестве 430, по-моему. Составность около 10 вагонов. Правда, в те годы на юга народ так не рвался, как сейчас. В 2023 году этот поезд выглядел как пир во время чумы, когда был дефицит на многих направлениях, в 275/276 были свободны 80-90 % мест.

[Liski]

А какие широтные так ходили?

Регулярно там ничего не ходило. Чтоб прям от Смоленска до Пензы по всей рокаде. Был 617/618 Калуга - Ряжск ежедневный и всё. Уходил где-то полпятого утра из Ряжска. Я много раз ездил на нем к родственникам в Узловую. При СССР добраться в Узловую из Воронежа можно было только на 225/226 Лихая - Москва и 427/428 Воронеж - Ленинград. И билетов было не достать.
По рокаде ходили 525 Калининград - Челябинск. 1 раз в 4 дня в июле и августе и 527 Рига - Челябинск. По особому указанию. Говорю про 1987 - 1990 годы. 527 не назначался в те годы. А также был ежедневный почтово-багажный 905/906 Барановичи - Барнаул. В нем имелся 1 плацкартный вагон с продажей билетов. Причем 617 на Калугу и 905 в сторону Калуги шли друг за другом с интервалом минут 30 - 40.

[Максим П.]

За что некоторые воронежцы так невзлюбили широтные поезда, идущие через Смоленск и Тулу-Вяземскую?
Какая разница, сколько пассажиров они перевозят? Наоборот, надо раскатывать эту рокаду. Понятно, что без ежедневных поездов (даже с разными конечными станциями) это сделать практически нереально.

Без сидячего вагона большой надобности в поезде нет. Если идея состоит в оживление широтного хода, сидячий вагон нужен обязательно!

+100500

Действительно, как будто они из своего кармана платят за этот поезд , прям спать спокойно не могут. Был бы модером, бан бы на недельку выписал за подобные призывы отменять поезда.

[v_gildenberg]

Да тут мы не чтобы невзлюбили поезда. Если б это было лет 5 назад, когда в принципе Иванов П.В. активно раскатывал всякие: Москва – Москва, то ничего страшного не было. Но сейчас правильно сказал Сан Сергеич – Пир во время чумы. Ладно, бы белорусы бы подсуетились и назначили бы свои вагоны на эту рокаду. Но тут ФПК. Нам нужны поезда к морю, у нас половина аэропортов закрыта. В Ростов нормально не уехать. В Краснодар нормально не уехать. К Новороссийску нормально не уехать. И что делает ФПК? Правильно запускает Самара – Минск. Охрененно. Прям вовремя. С теми самыми пассажирскими вагонами, которые могли бы ехать туда где нужно. Раскатаем эту рокаду. Но потом.

Как понимаю, на участке Вязьме -Калуге даже в СССР были только пригородные поезда с прицепными вагонами «Ленинград - Калуга»

Был 563/564 Ленинград - Курск, а потом 263/264 Ленинград - Калуга.

Нечего бездельников по морям катать . До Ржавы не добраться ни откуда .

[v_gildenberg]

Как понимаю, на участке Вязьме -Калуге даже в СССР были только пригородные поезда с прицепными вагонами «Ленинград - Калуга»

Был 563/564 Ленинград - Курск, а потом 263/264 Ленинград - Калуга.

Чего то помнится Ленинград -Калуга ходил в виде прицепок (с пригородным !) к поезду Ленинград - Брянск, не!?

[Максим П.]

Нам нужны поезда к морю, у нас половина аэропортов закрыта. В Ростов нормально не уехать. В Краснодар нормально не уехать. К Новороссийску нормально не уехать. И что делает ФПК? Правильно запускает Самара – Минск. Охрененно. Прям вовремя. С теми самыми пассажирскими вагонами, которые могли бы ехать туда где нужно. Раскатаем эту рокаду. Но потом.

Вы мыслите шаблонно, кроме линии Москва - Юг есть и другие направления, страна большая, не всем на моря нужно. В группе в ВК Таврии я как-то предлагал пустить поезд Пермь - Симферополь не круголями через Екб, а более прямым маршрутом, на что мне какая-то тетка ответила: "руки убрал, я на нем езжу из Самары в Пермь". Все, финиш.

[nataly-m]

225/226 Лихая - Москва

Но он по вышеобсуждаемой рокаде не ходил, а шел ч/з Елец! А еще раньше - по рязанскому ходу (помнится, еще на "длинные мартовские" в 1988 так ехали).

427/428 Воронеж - Ленинград

Это тот, что больше суток тащился до Воронежа? В том же 1988 ехали с мужем из Ленинграда в Воронеж. Но как увидели время в пути - желание ехать этим поездом сразу отпало (поехали с пересадкой по Москве).
Только - если память не изменяет - он в расписании тоже числился каким-то 2**. Причем, через день. По очереди с каким-то ... в Поволжье (не то Волгоград, не то - Астрахань).
Время отправления из Питера стояло одинаковое (и, наверное, до Воронежа одной ниткой).

[Liski]

До Ржавы не добраться ни откуда .

Совсем обнаглел . 6 поездов в Воронеж и 5 в Лиски в пик сезона. Чтобы крестьяне с Обояни в доминаторы Черноземья съездили .

[Liski]

Но он по вышеобсуждаемой рокаде не ходил, а шел ч/з Елец! А еще раньше - по рязанскому ходу (помнится, еще на "длинные мартовские" в 1988 так ехали).

По рокаде не ходил. Но на него никогда не было билетов. Приходилось ехать в Узловую через Ряжск, а не прямым маршрутом. И автобус был в Тулу 1 и в Москву 2 в сутки билетов тоже не было. А на 617 была хорошая пересадка с нескольких поездов по Ряжску.

Только - если память не изменяет - он в расписании тоже числился каким-то 2**. Причем, через день. По очереди с каким-то ... в Поволжье (не то Волгоград, не то - Астрахань).
Время отправления из Питера стояло одинаковое (и, наверное, до Воронежа одной ниткой).

253/254 Воронеж - Ленинград через Мичуринск -Рязань-Александров-Поварово ходил через день с 259/260 Ленинград - Астрахань круглогодично до Мичуринска одной ниткой. Ехал ровно сутки. А 427/428 Воронеж-Ленинград шел через Елец - Узловую - Бекасово - Поварово целый 31 час И прибывал в город на Неве в 1.06 ночи .