[Владимир Дукин]

По-хорошему надо восстановить на южном ходу Горьковской ж.д. несколько станций, тогда и много проблем решится. Особенно от Сергача до Шоркистр надо восстанавливать, ну и Полухино неплохо.

[KSM]

А на счет того, что они хотят - они много чего хотят: и кольцевую городскую электричку в Казани, и трехпутку Арск-Дербышки. Все это на словах, не более. Как все есть, так все и останется, больше чем уверен.

арск - дербышки хочет гжд, а не правительство татарстана. На первый этап кольца, насколько я понял, давно проект сделан. А арск - дербышки - опр на сайте службы технической политики выложены.

[Максим П.]

Под электрички что ли на Арск - Дербышки хотят третий путь проложить? Там разве есть такой поток? Четырехвагонки по большей части катаются.

[KSM]

Под электрички что ли на Арск - Дербышки хотят третий путь проложить? Там разве есть такой поток? Четырехвагонки по большей части катаются.

Это под инвестпрограмму : транссиб за семь суток для контейнерных. А так да, обосновывают, что резерв пропускной способности под казанью, в том числе из за электричек, скоро исчерпается. Но денег на это вряд ли найдут в ближайшее время (даже на проект).

[Владимир Дукин]

Там электричек стока нет. Надо восстанавливать станции и обгонные пункты. Между Куркачи-Арск-Корса-Шемордан и Коинсаром и Кукмором.

[AlexL]

Сегодня уже приостановили продажу на данный ВБС,

Так и накануне на него не продавалось.

в скором времени разберутся

Непричастных накажут, виновных наградят?

А на счет того, что они хотят - они много чего хотят: и кольцевую городскую электричку в Казани, и трехпутку Арск-Дербышки. Все это на словах, не более. Как все есть, так все и останется, больше чем уверен.

Кольцевую электричку хотят те, кому нравится зарабатывать на катании пустых вагонов. Нужен S-bahn Зеленый Дол-Арск. Ну а третий путь как раз под него и пригодится.

[Владимир Дукин]

Кого там возить в тот Арск? Там столько людей нет!

[ev17]

Кого там возить в тот Арск? Там столько людей нет!

Какая разница есть или нет?! Как будто в Москве ваши Иволги и другие электрички ездят битком
Сколько раз не встречал эти составы на МЦД и МЦК - заполняемость процентов на 15 максимум в не час-пиковое время. Татарстан платит деньги за пригород, и ладно)) И делает бесконечные заявки на добавление электричек. Заботятся руководители региона о своем народе, в отличии от некоторых. И количество электричек на участке Казань-Арск там действительно предостаточно. 3-й главный путь хорошо увеличит пропускную способность участка и облегчит работу движенцев. Смысле восстанавливать станции там? Электропоезда и грузовые идут одной скоростью на том участке. А количество станций там и так нормальное. Это не Канаш-Вурнары-Шумерля с перегонами свыше 30 км.

11/12 СПб-Петрозаводск с 11.03 по 24.04 отмена
139/140 СПб Брянск 1 раз в 4 дня
87/88 СПб-Смоленск до конца марта под отмену
53/54 Сыктывкар-Усинск под отмену
103/104 Москва-Яросоавль под отмену
43/44 Кострома Спб с середины марта и до конца марта под отмену.
79/80 Архангельск-Адлер на март под отмену
737/738 Спб-Москва с 11.03 по 31.03 под отмену


Только же у детей будут каникулы, будет невывоз)))

43/44 Кострома-СПб похоже вернули, на 13.03, 20.03 и 27.03 сначала закрывали продажи, сейчас на 13.03 можно купить

[LmV]

А что им с Брянском не нравится? Видел этот поезд 2 раза совсем недавно, 10 вагонов. Мало? Что, кто-то взаправду будет ждать 2-3 суток, чтобы уехать из Брянска или Калуги в Питер?

Ну конечно: важнее из Йошки во Владимир напрямую доехать, чем из Брянска в СПб.

[LmV]

смысл в исполнении высочайшего приказа. другого не ищите.

Только что было не сделать "Волгу" в варианте СПб-Йошкар Ола?
Смысла было бы больше, да и 133/134 можно было бы закапутить.

Вы вообще себестоимость обслуживания там поездов представляете? Почему не на Новой Земле?

Я так понимаю, что дешевле будет обслуживать в РЭДе на Мосбане, или даже во Пскове, не говоря уж о НН или Черепе.

[Владимир Дукин]

Кого там возить в тот Арск? Там столько людей нет!

Какая разница есть или нет?! Как будто в Москве ваши Иволги и другие электрички ездят битком
Сколько раз не встречал эти составы на МЦД и МЦК - заполняемость процентов на 15 максимум в не час-пиковое время. Татарстан платит деньги за пригород, и ладно)) И делает бесконечные заявки на добавление электричек. Заботятся руководители региона о своем народе, в отличии от некоторых. И количество электричек на участке Казань-Арск там действительно предостаточно. 3-й главный путь хорошо увеличит пропускную способность участка и облегчит работу движенцев. Смысле восстанавливать станции там? Электропоезда и грузовые идут одной скоростью на том участке. А количество станций там и так нормальное. Это не Канаш-Вурнары-Шумерля с перегонами свыше 30 км.

Гы, откройте расписание пригородных поездов Казанского отделения за 1995 год и за 2022. Сравните сколько было тогда пригорода по 10 вагонов ЭР9Е, а сколько сейчас пригорода по 4-6 вагонов. В непиковое время в Казани воздух возят электрички. От Юдино до Казани ползут 14 км за 30 минут. О чем говорить? Если и строить 3-ий путь, то от Люберец до Улан-Удэ.
Смысла в куске Арск-Дербышки нет. На ст.Восстание-пасс. надо добавить ещё 2 пути и пасс.платформу.

[LmV]

11/12 СПб-Петрозаводск с 11.03 по 24.04 отмена

Удивительно, что вообще держится. Хотя тут со 160/159 связь.

139/140 СПб Брянск 1 раз в 4 дня

Также скажу: херово получается.

87/88 СПб-Смоленск до конца марта под отмену

Вот реально - проблематичный поезд. Надо что-то делать с ним.
Потому что при отмене СПб-Смоленск (а многие ездят автобусами давно, из-за непредсказуемости, да и не тот это город, у него - иной доминатор), страдает сообщение СПб с Ржевом, Старицей, Вязьмой и Торжком.
С Ржевом можно решить, ИМХО, продлением 677-го (хоть и не каждый день). С Торжом - Ластой, либо заводом одного из поездов ГХ.
Остальное - куда сложнее.

43/44 Кострома-СПб похоже вернули, на 13.03, 20.03 и 27.03 сначала закрывали продажи, сейчас на 13.03 можно купить

Ну в том-то и дело, что коли раскатать решили, то как можно отменять?

[AlexBykov]

Кого там возить в тот Арск? Там столько людей нет!

Какая разница есть или нет?! Как будто в Москве ваши Иволги и другие электрички ездят битком
Сколько раз не встречал эти составы на МЦД и МЦК - заполняемость процентов на 15 максимум в не час-пиковое время.

В Москве Иволги и обычные электрички из 10-12 вагонов, а в Татарстане электрички по 4-6 вагонов. Так что это немаленькие 15%. По МЦК могу сказать, что днем много где бывает около 50% и больше.
А в Татарии с-бахн нужен не до Арска, а до Высокой Горы или Бирюлей. Пусть там Шойгу строит один из своих новых городов. Новое Бирюлево.

Потому что при отмене СПб-Смоленск (а многие ездят автобусами давно, из-за непредсказуемости, да и не тот это город, у него - иной доминатор), страдает сообщение СПб с Ржевом, Старицей, Вязьмой и Торжком.

Для этого нужны РА-шники Ржев-Лихославль и остановки в Лихославле чего-то там. Надо смотреть в расписания и думать, как совместить. А Вязьма и Смоленск доедут через Москву на ласточках, видимо, другого не придумать.

Только что было не сделать "Волгу" в варианте СПб-Йошкар Ола?
Смысла было бы больше, да и 133/134 можно было бы закапутить.

Тогда она превратится в «Кокшангу».
Но можно назвать «Величайший Леонид Маркелов».

Вы вообще себестоимость обслуживания там поездов представляете? Почему не на Новой Земле?

Лучше в Нижний Бестиахъ. И филиал в Букачаче.

Так объясните пжалуйста, за что Стрижа Самарского линчуют? Почему просто не поднять халявненькие цены раза в 1,5 для начала?

[AlexL]

Гы, откройте расписание пригородных поездов Казанского отделения за 1995 год.

За 1994 подойдёт? 40+ пар пригородных было.

Сравните сколько было тогда пригорода по 10 вагонов ЭР9Е, а сколько сейчас пригорода по 4-6 вагонов.

А что, весь пригород перебрался в столицу и пассажиров не стало? Или все просто вымерли?

От Юдино до Казани ползут 14 км за 30 минут. О чем говорить?

О том, что нужно скорости увеличивать

Тогда она превратится в «Кокшангу».

Правильное написание: Кокшага