[Себастьян Бах]

Когда не было скоростного "Воронеж-Москва" через Грязи, тогда автобус рассматривали, сейчас же в моем окружении и на работе автобус не рассматривают вовсе, кому ночью неохота,те прекрасно едут сидя днем. На поезде.

О том и речь! Едут сидя. Каждый на своем месте.

Плацкарт должен быть трансформером - ночью люди лежат на полках; днем едут сидя. И сидят днем каждый на своем месте. Места для сидения днем должны быть четко обозначены и разграничены в пределах нижней полки

[Dionysos]

Самое важное - переломить в сознании людей восприятие железной дороги, как бичевозки

Вот последняя фраза верна. Собственно, РЖД и пытается, как может… «сделать хорошую мину при плохой игре» )

Плацкарт должен быть трансформером - ночью люди лежат на полках; днем едут сидя

Идея «в вакууме», может, и неплоха. Но в реале, думаю, «народ не поймёт». Увы

[Себастьян Бах]

Смотря о каком "народе" говорить

[Dionysos]

Вообще, конечно, за возможность полежать/поспать днём нужно доплачивать. Ну вот приехал я под утро в чужой город, ночь не спамши. До вечера планов нет. Что делаю? Снимаю гостиницу и сплю. В поезде-то аналогично должно быть. Хочешь спать – идёшь в спальный вагон (доплачиваешь на месте… ух я размечтался )
С другой стороны – для этого благосостояние людей должно быть повыше, для начала. Глядишь, плац и вовсе не понадобится как класс

[Dionysos]

Смотря о каком "народе" говорить

Тут дело еще в том, что все разные. Один вон в 5 утра встает, а другой в час ночи не ложится ещё.
Более того! Это ж поезд, а не «статичный» отель/хостел. Внезапно, у него могут быть остановки в час, в два ночи, где кто-то только сел. А в отсеке разложили полки и спят Или наоборот, кому-то выходить в 5 утра. Будить всех?
Не получится такое «по команде».

[Себастьян Бах]

Нет, ну на север. в Сибирь, на Дальний Восток нужно ставить плацкарт.
Вот стенания по поводу замены плацкарта на двухэтажки в пределах Европейской части России действительно нелепы

[Себастьян Бах]

Это ж поезд, а не «статичный» отель/хостел. Внезапно, у него могут быть остановки в час, в два ночи, где кто-то только сел. А в отсеке разложили полки и спят Или наоборот, кому-то выходить в 5 утра. Будить всех?
Не получится такое «по команде».

Не по команде должно быть. а по установленному порядку и культуре пользования.
Вот вы сели в поезд в 2 часа ночи. Надо ли вам шуметь, беспокоить всех? Тихонько застелили постель,разделись и легли. Даже если чаю попить захотелось - не обязательно ведь греметь при этом, правда?
И если кто-то привык в 5 утра вставать... Этот человек имеет понятие. что находится в поезде, окружающие спят... можно взять гаджет и спокойно в нем поковыряться, лежа и не мешая спать остальным

[Dionysos]

Так я не о культуре. А о невозможности присесть, в вашем варианте, когда отсек «трансформировался» в ночной. Или неправильно понял идею?

Вот стенания по поводу замены плацкарта на двухэтажки в пределах Европейской части России действительно нелепы

Стенания-то о ценах. В первую очередь и в основном.
Надо, чтоб не было бедных (но это совсем другая история…)

[Себастьян Бах]

Ну а если вы сегодня едете на верхней полке плацкарта, вам удобно в 5 утра присесть куда-то?

[Dionysos]

Нет, но мы же хотим улучшить ситуацию?..

[Себастьян Бах]

Стенания-то о ценах. В первую очередь и в основном.
Надо, чтоб не было бедных (но это совсем другая история…)

На маршрутах, где двухэтажек достаточно (Москва-СПб), цены вполне демократичны. Там же, где спрос на эти современные комфортабельные составы велик, а предложен пока один поезд в сутки, тарифы немаленькие. Значит, надо развивать дальше внедрение современных поездов на популярных маршрутах

[Себастьян Бах]

Нет, но мы же хотм улучшить ситуацию?..

Стоит задача привлечь пассажира в поезд. В плацкарт человек пойдет только в связи с низким ценником. Посидеть ночью, постоять в коридоре - это уже дополнительные опции

[Dionysos]

На маршрутах, где двухэтажек достаточно (Москва-СПб), цены вполне демократичны. Там же, где спрос на эти современные комфортабельные составы велик, а предложен пока один поезд в сутки, тарифы немаленькие.

На маршруте М-СПб большая конкуренция, прежде всего.
Эти составы вообще на любителя. Минусы известны.

Стоит задача привлечь пассажира в поезд. В плацкарт человек пойдет только в связи с низким ценником. Посидеть ночью, постоять в коридоре - это уже дополнительные опции

Сами себе противоречите

[Себастьян Бах]

В чем противоречие? Я с самого начала указал на то, что в первую очередь люди выбирают дешевизну, голосуя ногами за плацкарт. При этом личное пространство и удобства оказываются на периферии сознания. Привел в пример ночник,где верхние боковушки сметаются, а нижние места (на которых можно и ночью посидеть ) в свободной продаже. Что не так?

[Colonel_Abel]

Опять Себастьян Бах забористой травы накурился.