[Dionysos]

на график парижского.

График парижского-то ладно, нитка для «раз в неделю» – перебор.
Но он (Ницца) дальше за Варшавой (западнее) уж больно неспешен… Из Вены можно было часа на 2 как минимум позже уйти.

[Dionysos]

Чемодан то куда девать на время прогулки?.

Ой, я всё по себе сужу, простите У меня его в принципе нет.

[mvy]

Что понятного про Гданьск? В Калининграде есть 1435

[Dionysos]

Да, тоже могли бы договориться. Наверное. Почему-то инстинктивно кажется, что с Литвой это проще %)

[Wowan]

Вот уж вряд ли. В Литве нет пассажирского движения по линии Пагегяй — Клайпеда, да и вообще почти никакого движения нет. А в Польше всё-таки какой-никакой трафик есть, от Тчева так вообще плотный.

[SM@TRON]

Господа упорно не хотят замечать что, за исключением транзитных грузовых и пассажирских вагонов, Литва категорически не хочет пускать к себе наш ПС. Даже тепловозы калининградские меняют в Советске и Нестерове а не на своей территории. При этом локомотивы БЧ вполне себе рассекают аж до Вильнюса - как со стороны Минска, так и со стороны Лиды. Я думаю что и господа поляки так же не испытывают никакого интереса пускать к себе наши вагоны когда они легко могут подогнать в Бранево свой состав.

[Dionysos]

Вот уж вряд ли. В Литве нет пассажирского движения по линии Пагегяй — Клайпеда.

Но вот теперь будет ) недолго.

[Dionysos]

Я думаю что и господа поляки так же не испытывают никакого интереса пускать к себе наши вагоны когда они легко могут подогнать в Бранево свой состав.

Так они его могли и до Калининграда гнать, не?

[Dionysos]

О другом.
Тут кто-то предлагал в 128 поезде во время стоянки в Тересполе выйти, взять билет до Бреста, пройти ПТК и сесть обратно. Теоретически да, а реально пробовали?

Господа упорно не хотят замечать что, за исключением транзитных грузовых и пассажирских вагонов, Литва категорически не хочет пускать к себе наш ПС.

Уже в n-ый раз читаю про это, но подтверждающих это фактов (документов/писем/факсов/телеграмм) так никто и не предъявил.

Даже тепловозы калининградские меняют в Советске и Нестерове а не на своей территории.

На главном ходу пассажирские уже несколько лет меняют в Кибартай, грузовые ещё больше лет - в Кибартай и Черняховске.

При этом локомотивы БЧ вполне себе рассекают аж до Вильнюса - как со стороны Минска, так и со стороны Лиды.

Так плечи сложились исторически (да и то, в последнее время грузoвые меняют в Кене). Плюс - БЧ пришлось свои машины GSM-R оборудовать.

Я думаю что и господа поляки так же не испытывают никакого интереса пускать к себе наши вагоны когда они легко могут подогнать в Бранево свой состав.

У РЖД имеются вагоны соответствующего габарита?

[Kotenok]

В Гданьск понятно, а в Клайпеду-то почему пересадка?

Не сказано что пересадка.

[mvy]

Не сказано что пересадка.

Пересадка из поезда АО «КППК» в поезд литовского перевозчика будет производиться на станции Советск

[Wowan]

У РЖД имеются вагоны соответствующего габарита?

Переставить РА на тележки 1435 мм — и вперёд.

[tk]

Жаль, этих тележек в природе и железе пока нет А вообще по широкой можно и до входного станции Богачево ездить, там электрички труймястские уже как-никак рядом... правда, по насыпи ещё буквально метров двести пешком

Интересно, кто выбран оператором Бранево-Гдыня? Бывшие "Пшевозы..." (POLREGIO) до Бранево только со стороны Орнеты заходят, это ольштынская линия.

[tk]

Вдогонку: господа поляки в Труймясте тупо больше не располагают магистральными дизельными локомотивами. Имеющиеся у iCCC "Гамы" наполовину отставлены на гарантийный ремонт, оставшиеся брошены на люблинские ремонтные объезды в Луков.

Даже если Клг сделает ДР своим РИЦ, какой-нибудь SU42 с их составом живо положит график от Мальборка и далее, и премьера будет провалена. Поэтому на ум приходит лишь поморский SA133, SA136, который не может в космос дальше Бранево...